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公开(公告)号：CN117314547A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310487525.1
申请日：2023-05-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0601 , G06Q20/18 , G06Q50/10 , G06F16/9535 , G06F16/9537
Abstract: 本发明涉及特产提供服务的管理方法、以及管理系统，提供不剥夺用户观看特产的实物来购买这一乐趣且能够实现用户的高效的特产的购买的技术。管理特产提供服务的方法包括如下步骤：取得地图信息和利用上述特产提供服务的用户的观光计划的信息的步骤，上述观光计划的信息包括上述用户到访的观光景点的信息和上述用户到访该观光景点的时间段的信息；和基于上述地图信息和上述观光计划的信息来在上述用户到访上述观光景点的时间段将装有与该观光景点相关的特产的移动体派遣至该观光景点的步骤。
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公开(公告)号：CN110329183B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201910228937.7
申请日：2019-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/037 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种在能够减轻具有车辆的换乘的情况下的操作感受上的不协调感的同时，能够更进一步发挥车辆原本的性能的车辆控制装置。车辆控制装置具备：信息取得单元，其取得表示与车辆的乘坐者的车辆驾驶有关的特征的特征信息；控制单元，其能够对所述车辆的驱动特性或者操作特性中所包含的至少一个特性进行变更，所述控制单元基于所述特征信息，而将所述车辆的驱动特性或者操作特性中所包含的至少一个特性从所述车辆的基本特性变更为反映出所述特征信息的特性，并且，依据所述乘坐者针对所述车辆的乘坐时间的累计值、行驶距离的累计值以及乘坐次数中的至少一项，而使进行了所述变更的特性接近于所述车辆的基本特性。
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公开(公告)号：CN109291910B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810814946.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其能在自动驾驶行驶的临时停车时，抑制制动力变得不充分。车辆包括驱动力源、驱动轮、制动机构、切断机构和控制器，所述制动机构使制动扭矩作用于包含驱动轮的车轮，所述切断机构能将从驱动力源到驱动轮的扭矩传递路径切换为卡合状态和释放状态，所述控制器在自动行驶中至少控制驱动轮、制动机构和切断机构，以便不用乘员进行驾驶操作，就能自动行驶，控制器构成为：检测车辆进行临时停止的位置，在检测到进行临时停止的位置的情况下，执行使车辆在应该临时停止的位置临时停止的制动控制，并且将切断机构切换为释放状态，在执行了车辆起步时的安全确认后，将切断机构切换为卡合状态。
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公开(公告)号：CN110497904A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910379754.5
申请日：2019-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车外信息共享系统、装置以及方法。车外信息共享系统具有的第一车辆内的第一终端在第一车辆处于停车时，若检测到第二车辆欲在第一车辆的周围停车，则发送通过搭载于第一车辆的传感器设备而获得的与第一车辆的周围的物体相关的车外信息，第二车辆内的第二终端接收由第一终端发送的车外信息并将接收到的车外信息向第二车辆的驾驶员提示。
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公开(公告)号：CN109560345A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811065495.0
申请日：2018-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/66 , B60K11/02
Abstract: 一种车辆用冷却系统，所述车辆用冷却系统的冷却水流路包括：蓄电池冷却水流路，该蓄电池冷却水流路从散热器向蓄电池供给冷却水；排出冷却水流路，该排出冷却水流路向所述散热器供给冷却水；第1旁通流路，该第1旁通流路不经由所述散热器地从所述排出冷却水流路向蓄电池冷却水流路供给冷却水；以及切换阀，该切换阀将冷却水的路径在将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述散热器向所述蓄电池冷却水流路供给的第1路径和将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述第1旁通流路向所述蓄电池冷却水流路供给的第2路径之间切换。在使所述蓄电池升温时，电子控制单元将所述切换阀控制成将所述路径切换为第2路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107813827A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710738231.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/20 , B60W40/08 , B60W20/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，所述控制装置，可以以自动驾驶使将发动机作为动力源的车辆恰当地行驶。在作为动力源至少配备有发动机且能够以自动控制驾驶操作的自动驾驶进行行驶的车辆的控制装置中，设定抑制所述发动机的运转引起的振动或噪音用的限制值，并且，实施动作限制，所述动作限制将所述发动机的运转限制在发动机转速比所述限制值低并且发动机转矩比所述限制值大的运转区域内，判断车内有无搭乘者(步骤S101)，在所述搭乘者存在的有人自动驾驶的情况下，作为所述限制值，设定第一限制值(步骤S102)，在不存在所述搭乘者的无人自动驾驶的情况下，作为所述限制值，设定与所述第一限制值相比所述运转区域变宽的第二限制值(步骤S103)。
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公开(公告)号：CN110370955B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910288389.7
申请日：2019-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/61
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶车辆的控制装置，在一边从外部电源进行蓄电装置的充电一边行驶的情况下能够抑制蓄电装置的劣化。在自动驾驶车辆的控制装置中，控制器(22)检测能够通过外部电源(20)进行充电的充电区间(步骤S3)，并构成为，在车辆(Ve)行驶于充电区间时，以使由对蓄电装置(19)充电和从蓄电装置(19)放电产生的蓄电装置(19)的负荷率成为预先确定的限制值以下的方式限制对蓄电装置(19)的充电量和从蓄电装置(19)的放电量中的至少任一方(步骤S10)。
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公开(公告)号：CN110774967B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910554664.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种住宿型车辆管理装置、住宿型车辆管理系统以及住宿型车辆，在住宿型车辆的利用者乘车时满足法律的规定。一种对具备能够供利用者就座且能够用作寝具的座椅并构成为能够行驶的住宿型车辆进行管理的住宿型车辆管理装置，其特征在于，座椅以能够倾斜的方式构成，并具备座椅限制单元，所述座椅限制单元至少在住宿型车辆的行驶中将座椅的倾斜角度限制为小于作为就寝时的倾斜角度而设定的规定角度。具有判定住宿型车辆是否在住宿场所处于驻车中的驻车判定单元，在驻车判定单元判定为住宿型车辆处于驻车中的情况下，座椅限制单元进行解除座椅的倾斜角度的限制的控制。
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公开(公告)号：CN110580818B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910328838.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0965
Abstract: 本发明提供一种车辆管理装置，提高紧急进行相对于成为对象的车辆的利用者的规定应对的可能性，构成为可与可在车内住宿的车辆通信，基于从利用者操作的利用终端发送的信息来生成运行计划，管理车辆的运行，其中，具备紧急车辆管理单元，该紧急车辆管理单元以相对于车辆按照运行计划移动的路径，在紧急车辆在规定到达时间内能够到达的位置处配备紧急车辆的方式进行管理。具备利用者信息存储单元，该利用者信息存储单元能够保存与搭乘于车辆的利用者相关的利用者信息，与车辆对应的利用者信息包含利用者是否为规定年龄以上的信息或者是否为具有规定的疾病、外伤或慢性疾病的利用者的信息或者与用于配备紧急车辆的对价相关的计费信息。
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公开(公告)号：CN107792051B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710762080.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在以自动驾驶进行迎客行驶之后，在预定搭乘者乘车后迅速地开始行驶的车辆的控制装置。该车辆的控制装置具有驱动用控制器，其从电源装置供给电力并向驱动用电动机输出控制指令信号，所述控制装置具备主开关，其被控制器控制而对电源装置与驱动用控制器的通电状态和非通电状态进行切换，控制器构成为：通过自动驾驶行驶而向供预定搭乘者乘车的目的地行驶，在车辆抵达目的地之后(步骤S1)，且在距车辆预先确定的预定的范围内有预定搭乘者的情况下，使主开关为通电状态(步骤S5、S18)。
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