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公开(公告)号：CN103249961B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201080066055.2
申请日：2010-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D65/092
CPC classification number: F16D65/092 , F16D65/028
Abstract: 一种制动装置，特征为包括：第一部件(4)，具有与转动体(41)接触并且可旋转地保持该转动体(41)的保持器(42)；第二部件(5)，被设置为与转动体(41)接触并且伴随着第二部件(5)与第一部件(4)的相对变位而使转动体(41)在保持器(42)中旋转；以及压靠机构(3)，将第一部件(4)和第二部件(5)压靠在一起。因此，例如，无论第一部件(4)的被压靠到第二部件(5)的那侧的面的投影面积等如何，都能够适当地设定性能。
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公开(公告)号：CN104395632A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034300.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D65/123 , F16D65/0006 , F16D2065/1384
Abstract: 制动装置包括：轮毂(2)；车轮(4)；布置在轮毂(2)和车轮(4)之间的盘式转子(3)；通过插入在轮毂通孔(23)、转子通孔(34)和车轮通孔(42)内而将将轮毂(2)、盘式转子(3)和车轮(4)固定在一起的固定部分(5)；轮毂侧连接部分(25；8)，通过抵靠限定了转子通孔(34)的盘式转子(3)的轮毂侧端部(34a)，轮毂侧连接部分(25；8)在轮毂(2)与盘式转子(3)分离的情况下将轮毂(2)和盘式转子(3)连接在一起；和车轮侧连接部分(45；9)，通过抵靠限定了转子通孔(34)的盘式转子(3)的车轮侧端部(34b)，车轮侧连接部分(45；9)在盘式转子(3)与车轮(4)分离的情况下将盘式转子(3)和车轮(4)连接在一起。
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公开(公告)号：CN108146417B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711202620.3
申请日：2017-11-27
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种电动制动器控制装置，具备：夹紧力取得部，构成为，取得夹紧力，该夹紧力是通过电动机的旋转使活塞向制动块移动而产生的力；下限夹紧力取得部，构成为，取得维持所述制动盘的停止状态所要求的所述夹紧力中的最小值；上限夹紧力取得部，构成为，基于电源的状态来取得能够在维持所述制动盘的停止状态的同时且通过所述电源的电力使所述活塞向离开所述制动块的方向移动的所述夹紧力中的最大值；及夹紧力控制部，构成为，以由所述夹紧力取得部取得的所述夹紧力处于所述最小值与所述最大值之间的方式控制所述电动机。
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公开(公告)号：CN107228141B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710064296.7
申请日：2017-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D65/16
Abstract: 本发明提供电动制动钳，提高实用性。在电动马达(42)所具有的中空的驱动旋转轴(46)的内部，与电动马达同轴地配置将该驱动旋转轴的旋转转换为用于将制动片(16)按压于圆盘转子(18)的活塞(12)的直进动作的动作转换机构(44)。动作转换机构通过借助驱动旋转轴而旋转的输入轴(60)的旋转，使安装有活塞的输出筒(62)进行直进动作，并将输入轴配置于输出筒的内部。由于在电动马达的驱动旋转轴的内部空间配置动作转换机构，因此结构紧凑，并且由于采用使直径比较小的输入轴旋转的动作变更机构，因此惯性小，动作的顺滑性优异。
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公开(公告)号：CN105339695B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480036491.3
申请日：2014-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三住龙太郎 , 松岛徹 , 多米尼克·科特瓦扬古 , 出纳美朝 , 今野维薰
CPC classification number: F16D65/0006 , F16D55/225 , F16D65/092 , F16D65/12 , F16D69/00 , F16D2069/004
Abstract: 一种盘式制动器装置(1)包括：盘式转子(2)，该盘式转子(2)能够绕其旋转轴线旋转；一对制动垫片(3、4)，所述一对制动垫片(3、4)被设置成在沿着旋转轴线的轴向方向上在盘式转子的两侧上彼此相对；和挤压机构(6)，所述挤压机构(6)能够使用被设置成在轴向方向上在盘式转子的两侧上彼此相对的活塞(9)，而从盘式转子的两侧将制动垫片挤压到盘式转子上。每个制动垫片均具有面对盘式转子的对应的摩擦面(2a)的摩擦材料(7)。设置在制动垫片中的一个制动垫片的摩擦材料中并且不穿过被活塞挤压的任何挤压部分的槽(10)的数目不同于设置在所述一对制动垫片中的另一个制动垫片的摩擦材料中并且不穿过任何挤压部分的槽的数目。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104395632B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380034300.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D65/123 , F16D65/0006 , F16D2065/1384
Abstract: 制动装置包括：轮毂(2)；车轮(4)；布置在轮毂(2)和车轮(4)之间的盘式转子(3)；通过插入在轮毂通孔(23)、转子通孔(34)和车轮通孔(42)内而将将轮毂(2)、盘式转子(3)和车轮(4)固定在一起的固定部分(5)；轮毂侧连接部分(25；8)，通过抵靠限定了转子通孔(34)的盘式转子(3)的轮毂侧端部(34a)，轮毂侧连接部分(25；8)在轮毂(2)与盘式转子(3)分离的情况下将轮毂(2)和盘式转子(3)连接在一起；和车轮侧连接部分(45；9)，通过抵靠限定了转子通孔(34)的盘式转子(3)的车轮侧端部(34b)，车轮侧连接部分(45；9)在盘式转子(3)与车轮(4)分离的情况下将盘式转子(3)和车轮(4)连接在一起。
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公开(公告)号：CN105339695A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036491.3
申请日：2014-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三住龙太郎 , 松岛徹 , 多米尼克·科特瓦扬古 , 出纳美朝 , 今野维薰
CPC classification number: F16D65/0006 , F16D55/225 , F16D65/092 , F16D65/12 , F16D69/00 , F16D2069/004
Abstract: 一种盘式制动器装置(1)包括：盘式转子(2)，该盘式转子(2)能够绕其旋转轴线旋转；一对制动垫片(3、4)，所述一对制动垫片(3、4)被设置成在沿着旋转轴线的轴向方向上在盘式转子的两侧上彼此相对；和挤压机构(6)，所述挤压机构(6)能够使用被设置成在轴向方向上在盘式转子的两侧上彼此相对的活塞(9)，而从盘式转子的两侧将制动垫片挤压到盘式转子上。每个制动垫片均具有面对盘式转子的对应的摩擦面(2a)的摩擦材料(7)。设置在制动垫片中的一个制动垫片的摩擦材料中并且不穿过被活塞挤压的任何挤压部分的槽(10)的数目不同于设置在所述一对制动垫片中的另一个制动垫片的摩擦材料中并且不穿过任何挤压部分的槽的数目。
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公开(公告)号：CN119682829A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411010809.2
申请日：2024-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森津圭太 , 佐藤茉里 , 渡边义人 , 山本优太郎 , 三住龙太郎 , 白井一祯 , 大矢孝利 , 野原康平 , 福住泰彦 , 山田龙之介 , 小林圣 , 铃木章浩 , 田中刚 , 鸟生诚二 , 高山稔 , 冈留宏将 , 阿部一成 , 神谷优太
Abstract: 本发明提供一种车辆用方向手柄，具备：方向盘，是由上底部、比上底部长的下底部及左右的腰部构成的等腰梯形的环状体；加速杆，安装于右腰部；及制动杆，安装于左腰部和右腰部。
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公开(公告)号：CN108146417A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711202620.3
申请日：2017-11-27
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种电动制动器控制装置，具备：夹紧力取得部，构成为，取得夹紧力，该夹紧力是通过电动机的旋转使活塞向制动块移动而产生的力；下限夹紧力取得部，构成为，取得维持所述制动盘的停止状态所要求的所述夹紧力中的最小值；上限夹紧力取得部，构成为，基于电源的状态来取得能够在维持所述制动盘的停止状态的同时且通过所述电源的电力使所述活塞向离开所述制动块的方向移动的所述夹紧力中的最大值；及夹紧力控制部，构成为，以由所述夹紧力取得部取得的所述夹紧力处于所述最小值与所述最大值之间的方式控制所述电动机。
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公开(公告)号：CN107228141A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710064296.7
申请日：2017-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D65/16
Abstract: 本发明提供电动制动钳，提高实用性。在电动马达(42)所具有的中空的驱动旋转轴(46)的内部，与电动马达同轴地配置将该驱动旋转轴的旋转转换为用于将制动片(16)按压于圆盘转子(18)的活塞(12)的直进动作的动作转换机构(44)。动作转换机构通过借助驱动旋转轴而旋转的输入轴(60)的旋转，使安装有活塞的输出筒(62)进行直进动作，并将输入轴配置于输出筒的内部。由于在电动马达的驱动旋转轴的内部空间配置动作转换机构，因此结构紧凑，并且由于采用使直径比较小的输入轴旋转的动作变更机构，因此惯性小，动作的顺滑性优异。
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