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公开(公告)号：CN102189912A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110064772.8
申请日：2011-03-14
CPC classification number: B60N2/5657 , B60H1/00285 , B60N2/5628 , B60N2/5635 , Y10S454/907
Abstract: 本申请提供了一种车辆座位空调系统，其包括产生吹风的吹风机(11)；连接到吹风机(11)的吸入侧的吸入管道(12)；座位空调管道(13)，其连接到室内空调单元(21)并且由室内空调单元(21)冷却的冷气流经所述座位空调管道；以及箱形部(14)，其由不同于形成车厢空间的底盘部件的单独部件形成并且被连接到座位空调管道(13)的下游侧端部。箱形部(14)具有在竖直方向上延伸的侧壁(14b)以及从底侧封闭由侧壁(14b)所包围的空间的底部(14c)；侧壁(14b)的顶端形成面向垂直方向的上侧打开的开口部(14a)；吸入管道(12)的上游侧端部通过开口部(14a)插入到箱形部(14)的内部。
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公开(公告)号：CN102139653B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110036286.5
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/5671 , B60N2/5657
Abstract: 提供一种车辆座椅。所述车辆座椅包括座椅主体，和设置在所述座椅主体中的管道。所述管道包括进口、第一连通管和第二连通管，通过所述进口供应空气，所述第一连通管从所述进口分支并与第一出口连通，而所述第二连通管从所述进口分支并与第二出口连通。所述管道设有加热装置，所述加热装置构造为向流过所述第一连通管和所述第二连通管中的至少一个的空气供热或从其吸热，以便在从所述第一出口排出的空气与从所述第二出口排出的空气之间产生温度差。
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公开(公告)号：CN113710126B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202080030227.4
申请日：2020-04-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 座椅倾角调节装置(4)具有：棘轮(10)和引导件(20)，以能够相对旋转的方式组装；棘爪(30)，能够限制棘轮(10)与引导件(20)的相对旋转；及旋转凸轮(40)，推动棘爪(30)。棘爪(30)具有：偏心构造，通过从旋转凸轮(40)受到的推压力而被向旋转方向上的一侧推压并倾斜；及第一突起(35A)，通过与相向的引导壁(23)的接触来限制棘爪(30)的倾斜。
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公开(公告)号：CN101687471B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200780053504.8
申请日：2007-12-19
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: F16C1/101 , B60N2/888 , F16B2200/10 , Y10T74/2045
Abstract: 内构件(41)的连接端部设置有接合突起(41P、41P)，支柱(4B)的连接端部设置有能够在轴向上接收接合突起的接收槽(Bd、Bd)。通过将操作缆线(40)插入升降体(73)的装配管部(73S)的管内，接合突起(41P、41P)在轴向上被接收在插入槽(Sd、Sd)内，并且被暂时地保持在插入槽的沿一个周向方向弯曲的终端部。当将支柱(4B)插入装配管部(73)的管内时，接合突起(41P、41P)被接收在接收槽(Bd、Bd)内，并且被转移至接收槽的沿另一个周向方向弯曲的终端部。通过该操作，实现操作缆线(40)从支柱(4B)悬挂的轴向连接状态，头枕(4)被安装至升降体(73)，以能够相对于座椅靠背(2)升降。
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公开(公告)号：CN101687471A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200780053504.8
申请日：2007-12-19
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: F16C1/101 , B60N2/888 , F16B2200/10 , Y10T74/2045
Abstract: 内构件(41)的连接端部设置有接合突起(41P、41P)，支柱(4B)的连接端部设置有能够在轴向上接收接合突起的接收槽(Bd、Bd)。通过将操作缆线(40)插入升降体(73)的装配管部(73S)的管内，接合突起(41P、41P)在轴向上被接收在插入槽(Sd、Sd)内，并且被暂时地保持在插入槽的沿一个周向方向弯曲的终端部。当将支柱(4B)插入装配管部(73)的管内时，接合突起(41P、41P)被接收在接收槽(Bd、Bd)内，并且被转移至接收槽的沿另一个周向方向弯曲的终端部。通过该操作，实现操作缆线(40)从支柱(4B)悬挂的轴向连接状态，头枕(4)被安装至升降体(73)，以能够相对于座椅靠背(2)升降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101522466A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037632.3
申请日：2007-06-29
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 一种头枕移动机构(10)，其包括用于使支撑部(4A)和头枕基部(4C)彼此连结的连杆构件(12，12)以及形成在头枕基部(4C)中的长孔(11H和11H)。长孔(11H和11H)用于可滑动地收容被设置到支撑部(4A)的连接轴(13A)，从而确定支撑部(4A)的姿势位置。长孔(11H和11H)的形状被形成为随着连杆构件(12，12)的转动使支撑部(4A)相对于头枕基部(4C)从车辆后侧碰撞发生之前的初始位置向前和向上移动到碰撞准备位置。
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公开(公告)号：CN113710126A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030227.4
申请日：2020-04-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 座椅倾角调节装置(4)具有：棘轮(10)和引导件(20)，以能够相对旋转的方式组装；棘爪(30)，能够限制棘轮(10)与引导件(20)的相对旋转；及旋转凸轮(40)，推动棘爪(30)。棘爪(30)具有：偏心构造，通过从旋转凸轮(40)受到的推压力而被向旋转方向上的一侧推压并倾斜；及第一突起(35A)，通过与相向的引导壁(23)的接触来限制棘爪(30)的倾斜。
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公开(公告)号：CN113573612A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080021528.0
申请日：2020-03-18
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 座椅倾角调节装置(4)具有棘轮(10)、引导件(20)和锁定棘轮与引导件之间的相对旋转的棘爪(30)。棘轮具有以与主棘爪(P1)的停搁突起(34)抵碰的方式突出的第二凸部(13E)。第二凸部仅在旋转方向的一部分区域具有避免停搁突起与第二凸部(13E)在旋转方向上抵碰的避让凹部(13E1)。
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公开(公告)号：CN102189912B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110064772.8
申请日：2011-03-14
CPC classification number: B60N2/5657 , B60H1/00285 , B60N2/5628 , B60N2/5635 , Y10S454/907
Abstract: 本申请提供了一种车辆座位空调系统，其包括产生吹风的吹风机(11)；连接到吹风机(11)的吸入侧的吸入管道(12)；座位空调管道(13)，其连接到室内空调单元(21)并且由室内空调单元(21)冷却的冷气流经所述座位空调管道；以及箱形部(14)，其由不同于形成车厢空间的底盘部件的单独部件形成并且被连接到座位空调管道(13)的下游侧端部。箱形部(14)具有在竖直方向上延伸的侧壁(14b)以及从底侧封闭由侧壁(14b)所包围的空间的底部(14c)；侧壁(14b)的顶端形成面向垂直方向的上侧打开的开口部(14a)；吸入管道(12)的上游侧端部通过开口部(14a)插入到箱形部(14)的内部。
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公开(公告)号：CN103358957A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310109102.2
申请日：2013-03-29
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/68
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/4221 , B60N2/4228
Abstract: 本发明涉及车辆座椅，其具有框架构件和用于加强框架构件的加强构件。框架构件具有延长部分。延长部分由树脂形成且优选具有平板状或棒状构造。延长部分包括第一部分、前第二部分和后第二部分。第一部分可相对于车辆座椅以纵向方式布置和竖向地延伸。前第二部分在车辆座椅的横向方向上从第一部分的前端延伸。后第二部分在车辆座椅的横向方向上从第一部分的后端延伸。延长部分可构造为使得中性轴定位在前第二部分和后第二部分之间。中性轴优选在力从前向后施加到座椅时不受拉力或压力的影响。加强构件优选地不设置在第一部分上而是设置在前第二部分和/或后第二部分的表面上。加强构件具有多个在延长部分的纵向方向上取向的延长的纤维。
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