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公开(公告)号：CN119249794A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411220772.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种基于改进遗传算法的框架桥涵尺寸优化方法、装置及设备，涉及土木工程技术领域，所述方法包括：根据目标框架桥涵的设计变量和设计约束条件确定各初始个体的多个截面正应力，并构造各初始个体的惩罚函数；根据各初始个体的惩罚函数、多个截面正应力值以及截面面积确定各初始个体的适应度值；根据动态交叉概率计算策略、动态变异概率计算策略、种群减小策略以及各初始个体的适应度值确定种群目标个体；根据种群目标个体确定所述目标框架桥涵的截面设计参数，并进行目标框架桥涵的尺寸优化。通过上述方式，不仅提高了适用性，还提高了优化效率和优化尺寸的精度，能够满足框架桥涵力学安全性的同时实现经济最优性设计。
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公开(公告)号：CN118127937A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410409257.6
申请日：2024-04-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E04G21/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，公开了一种混凝土门式墩盖梁截面预应力钢索及箍筋自动排布方法。该方法包括：基于门式墩盖梁截面中预应力钢索的相交信息，确定钢索排布间距；基于所述钢索排布间距，对所述预应力钢索进行横向排布，得到多个钢索排布策略；确定所述钢索排布策略的引力势能，并选取引力势能最大的钢索排布策略作为目标钢索排布策略；基于所述目标钢索排布策略与箍筋影响范围，对箍筋进行布置，确定整体排布策略。通过上述方式，可以自动对预应力钢索与箍筋进行排布，找出所有可行的方案，提高排布效率，并且能够根据各个方案的引力势能自动推荐最优方案，使得排布的受力最均匀。
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公开(公告)号：CN114936446A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210210074.2
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于土木工程结构检测技术领域，具体提供了基于时间序列模型系数与子结构的损伤识别方法及系统，其中方法包括：将整体结构划分为若干个尺寸较小的子结构，并建立与各个子结构对应的ARMAX模型；提取子结构的ARMAX模型的自回归系数，确定损伤所在的子结构；对存在损伤的子结构进行分析，构建ARMAX模型自回归系数对子结构刚度折减系数的灵敏度矩阵；建立子结构损伤识别求解方程，并对方程进行求解，以获取解向量；根据解向量，识别损伤在子结构中的具体位置和损伤程度。该方案仅需要对结构的部分区域进行测试和计算，避免了对整个结构进行测试和计算，分析更加简单高效；可应用于公路、市政、铁路桥梁结构健康监测系统，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN112562079B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011526627.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种地形断面数据的抽稀方法、装置及设备，其中，所述方法包括：获取目标断面的地形断面数据；根据预设的水平间距阈值，递归获取所述地形断面数据对应的各数据点中的区段最高点和区段最低点；根据所述目标断面的角点特征，得到强制保留数据点，并基于强制保留数据点、区段最高点和区段最低点对地形断面数据进行分段，得到分段地形数据；根据预设的抽稀阈值采用改进的道格拉斯‑普克算法对所述分段地形数据进行抽稀，得到抽稀后的地形断面数据，所述改进的道格拉斯‑普克算法的阈值指标为数据点至两侧端点连线的垂直距离与两侧端点的水平距离的比值。本发明适用于工程地形断面尤其是桥梁地形断面多段线数据的抽稀。
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公开(公告)号：CN114322880A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111481086.0
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种桥梁支座的位移监测装置及位移监测方法，所述位移监测装置包括支撑组件和倾角传感器，所述支撑组件可伸缩并可多向转动连接在梁体底部与桥墩顶部之间；所述倾角传感器固定设置在所述支撑组件上，用于测量所述支撑组件沿顺桥向的倾角和沿横桥向的倾角，以监测所述支座沿顺桥向的位移和沿横桥向的位移。本申请实施例采用可伸缩并可多向转动的支撑组件和倾角传感器，提高了测量的精度以及传感器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117632215A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311596931.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及软工工程与工程软件交叉技术领域，公开了一种基于IPC技术既有软件新增并行引擎的升级方法，该方法包括：获取既有设计系统中的初始引擎，其中，初始引擎为既有设计系统中各功能对应的引擎；获取初始引擎中的功能函数，得到第一功能函数；查询第一功能函数的API接口，得到第一API接口；通过第一API接口将初始引擎与目标引擎进行匹配和数据共享，得到目标设计系统，以实现既有设计系统的升级。解决了国产引擎替换研发周期长，软件测试稳定期长，开发运维成本高的问题，研发难度低，系统功能可靠性高，开发工作量少，升级改造成本低。
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公开(公告)号：CN116246032A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310002293.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 郑洪 , 柏华军 , 姚洪锡 , 彭利辉 , 钟晶 , 高华 , 韩杰 , 宋文祥 , 储诚诚 , 蒋道君 , 李波 , 马俊 , 秦寰宇 , 韩元利 , 刘诗文 , 张宪亮 , 张炳鑫
Abstract: 本发明公开了一种基于GIS系统的伪参数化模型建立方法，属于工程建模技术领域。本发明通过使用GIS系统对原始工程模型进行解析，得到待组装构件；根据所述待组装构件得到控制点及控制点之间的结构关系；根据控制点之间的结构关系将所述控制点进行连接，形成工程结构骨架模型；基于所述工程结构骨架模型建立静态构件；将所述静态构件挂接至所述工程结构骨架模型对应的控制点上，建立工程结构静态模型，最终得到可适用于GIS系统轻量化的桥梁结构模型，减小模型的大小，提高工程数字模型的用户体验感，减低对硬件资源的要求。
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公开(公告)号：CN110565538A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910900322.4
申请日：2019-09-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有减震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间设置有若干个软钢阻尼器，该若干软钢阻尼器位于球铰外侧，且绕球铰周向等间距布置，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部与下承台之间通过混凝土砂浆填充。该转体桥利用转体桥转动系统的特殊构造，取消了传统封胶混凝土施工，在转体桥的上下承台之间通过设置软钢阻尼器，具有很强的竖向承载力，既可以与撑脚、球铰共同工作支撑桥梁结构，同时软钢阻尼器可发生塑性屈服产生滞回变形，产生很大的阻尼，大量消耗进入结构的地震能量，从而避免桥梁结构发生破坏，提高桥梁结构的抗震能力。
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公开(公告)号：CN110565537A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910900319.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有隔震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设置有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间填充细沙形成细沙隔震层，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部通过橡胶隔震支座与下承台可拆卸连接。该转体桥利用转体桥转动系统的特殊构造，取消了传统的封胶混凝土施工，在转体结束后，在上、下承台间填充细沙作为细沙隔震层，相当于桥梁结构与下承台之间形成隔震层，在大地震时，可以延长桥梁结构的自振周期，振幅减小，使得桥梁结构自身的相对位移很小，同时在地震能量向桥梁结构传递过程中，细沙之间的相互作用还会消耗一部分地震能量，从而达到转体桥隔震目的。
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公开(公告)号：CN113026541B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202110413711.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种现浇、预制相结合的桥上接轨的组合结构，用于新建铁路与既有线在桥上实现接轨，包括现浇结构的大框架、预制结构的小框架；现浇的大框架设置在既有线相邻的两个桥墩之间，且其宽度大于原既有线桥梁的宽度，并向外侧的新建铁路偏心设置；大框架的下部通过桩基加固，其上端面与桥墩的上端面平齐；预制的若干小框架横向设置在大框架上，以及跨设在相邻两个大框架之间和桥墩之上；小框架的上方设置新建铁路、既有线及道岔装置，作为新建铁路与既有线的桥梁使用。本发明解决了桥上接轨问题，可以极大的节省施工周期，减少既有线停运时间，降低社会成本。
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