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公开(公告)号：CN113683797A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111122807.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种小阻力垫板生产方法，所述生产方法包括：S1、对减摩板进行机械表面处理，形成减摩板的粗粘接面；S2、对粗粘接面涂刷粘合剂，形成粘合剂层；S3、待粘合剂干燥后，在粘合剂层远离减摩板的一侧面放置橡胶料，并对减摩板、粘合剂、橡胶料进行一体硫化，制得小阻力垫板；本发明所述的一种小阻力垫板生产方法，通过对减摩板进行机械表面处理后涂刷粘合剂，并将减摩板、粘合剂、橡胶料进行一体硫化，不仅增强了小阻力垫板的粘接强度，而且将橡胶板材的硫化生产过程，与减摩板的粘接过程合并为一体，有利于提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113683797B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111122807.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种小阻力垫板生产方法，所述生产方法包括：S1、对减摩板进行机械表面处理，形成减摩板的粗粘接面；S2、对粗粘接面涂刷粘合剂，形成粘合剂层；S3、待粘合剂干燥后，在粘合剂层远离减摩板的一侧面放置橡胶料，并对减摩板、粘合剂、橡胶料进行一体硫化，制得小阻力垫板；本发明所述的一种小阻力垫板生产方法，通过对减摩板进行机械表面处理后涂刷粘合剂，并将减摩板、粘合剂、橡胶料进行一体硫化，不仅增强了小阻力垫板的粘接强度，而且将橡胶板材的硫化生产过程，与减摩板的粘接过程合并为一体，有利于提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112239972A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010886563.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硫化减振垫及减振扣件，第一硫化橡胶层；中间隔离层；第二硫化橡胶层；所述中间隔离层设置在所述所述第一硫化橡胶层和所述第二硫化橡胶层之间；所述第一硫化橡胶层、所述中间隔离层和所述第二硫化橡胶层一体成型。本发明的一体式硫化减振垫零件数量少，组装工序少，后续维护时更换拆装时仅用更换一个零件，避免了维护工人搞混零件造成的工作效率低的问题，且更易保持扣件的整体装配精度，生产效率较高。
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公开(公告)号：CN110373958A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
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公开(公告)号：CN110373958B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209523079U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201821777836.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本实用新型提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN119397630A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411235609.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供了一种车轨系统匹配参数的确定方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车轨耦合动力学技术领域，利用多个系统参数进行正交实验设计，得到包含不同系统参数的若干组实验方案；依次将各组实验方案的系统参数赋予多体刚柔耦合动力学模型生成多个实验模型；基于随机谐和函数法生成若干轨道不平顺样本；利用若干样本分别对各实验模型进行仿真，得到各实验模型的若干组动力响应和加速度数据以计算得到各实验模型的安全性指标和舒适度指标；基于所述安全性指标和舒适度指标确定最优实验模型，得到最优实验模型的系统参数，本发明用于确定最佳的车轨系统关键参数匹配方案，提高列车行驶的安全性和乘客乘车的舒适度。
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公开(公告)号：CN118817202A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410762059.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 张东风 , 禹雷 , 尹春燕 , 刘钰 , 张鲁顺 , 孙井林 , 冉蕾 , 曹亮 , 孙晓丹 , 焦坤 , 张伟 , 何安 , 叶军 , 刘永锋 , 徐升桥 , 李辉 , 杨松 , 黄慧超 , 林锦镇 , 许乾奇
Abstract: 本发明提供了一种大跨度无砟轨道桥梁变形和受力监测试验装置及优化方法，涉及桥梁工程技术领域，包括底座；大跨度斜拉桥模型；若干个承重托盘间隔设置在底座上并沿大跨度斜拉桥模型的纵向与底座滑动连接，若干条钢绞线分为两列沿纵向间隔设置在主梁底部两侧，每个承重托盘的两侧均固定有千斤顶，每个千斤顶旁侧均配备有一个定滑轮，定滑轮设置在底座上，钢绞线的一端连接主梁，钢绞线的另一端竖直向下依次与拉力传感器、第一花篮螺丝、定滑轮相连之后与千斤顶的顶部连接，每个千斤顶的旁侧均设有激光位移传感器。本发明对桥梁线形进行粗调和精调，显著提高了试验模型的性能和测试结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117888404A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410220863.3
申请日：2024-02-28
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 河北中烁轨道科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型预制装配式轨道板底座及施工方法，涉及轨道交通技术领域，包括设置在轨道板底部预制成型的底座本体，底座本体包括一体成型的底座主体部、凸起支撑部，其中底座主体部、凸起支撑部相对设置，底座本体上对应轨道板两端位置设置有凸台，底座本体底部及周围设置有现浇层；底座本体顶部与轨道板底部之间设置有减振层一或缓冲层一，减振层一或缓冲层一的厚度范围5～50mm，底座本体上的凸台侧面与轨道板的限位槽侧面之间设置有缓冲层二，缓冲层二厚度范围5～30mm；该底座设计采用预制框架式异型结构，可节约材料用量，降低重量，同时可采用标准化制作，缩短工程施工时间，方便维修。
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公开(公告)号：CN109457552A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811141623.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置，包括箱型钢管护轨和多个护轨支架；所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端，所述固定端的一端固定于主轨轨底，另一端与支撑端的底部连接；所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接；所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨；其中，所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与主轨的延伸方向平行；所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部；另外，本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨，使其抗横向力明显提升，并具有结构简单，取材方便，强度高，利于加工和养护维修方便的优点。
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