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公开(公告)号：CN112127915A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910555918.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 河北省华科减隔震技术研发有限公司 , 丰泽智能装备股份有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种止水带定位衔接装置及施工方法，止水带定位衔接装置包括：安装机构，其包括两个安装板及锁定两个安装板位置的第一连接限位件，两个安装板的第一腔体围合成第一环向限位腔；两组衔接机构，其分别设置在纵向止水带的相对两侧，每个衔接机构覆盖局部纵向止水带及环向止水带两个衔接处中的一个，衔接机构包括两个衔接板及锁定两个衔接板位置的第二连接限位件，衔接板包括第一衔接段和第二衔接段，两个第一衔接段的第二腔体围合成第二环向限位腔，两个第二衔接段的第三腔体围合成第三环向限位腔。本发明提供一种止水带定位衔接装置及施工方法，降低纵向止水带安装难度，降低纵向止水带和环向止水带的衔接难度和安装难度。
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公开(公告)号：CN210564581U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920963163.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 河北省华科减隔震技术研发有限公司 , 丰泽智能装备股份有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开了一种止水带定位衔接装置，包括：安装机构，其包括两个安装板及第一连接限位件，两个安装板的第一腔体围合成与至少局部纵向止水带形状吻合的第一环向限位腔；两组衔接机构，其分别设置在纵向止水带的相对两侧，每个衔接机构覆盖局部纵向止水带及环向止水带两个衔接处中的一个，衔接机构包括两个衔接板及第二连接限位件，衔接板包括第一、第二衔接段，两个第一衔接段的第二腔体围合成与至少局部纵向止水带形状吻合的第二环向限位腔，两个第二衔接段的第三腔体围合成与衔接处形状吻合的第三环向限位腔。本实用新型提供一种止水带定位衔接装置，降低纵向止水带安装难度，降低纵向止水带和环向止水带的衔接难度和安装难度。
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公开(公告)号：CN217976247U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222246676.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 丰泽智能装备股份有限公司
Inventor： 吕刚 , 刘建友 , 李炯 , 倪光斌 , 张民庆 , 唐国荣 , 田四明 , 巩江峰 , 马伟斌 , 王婷 , 王国顺 , 林传年 , 马荣田 , 郭小雄 , 高策 , 王庆培 , 马俊智
Abstract: 本实用新型公开了一种便捷可靠止水带衔接装置，属于隧道防水技术领域，其包括:金属压板，金属压板为2组，分别位于纵向止水带的两侧；金属压板至少覆盖纵向止水带与环向止水带之间的衔接处；高弹性聚合物，高弹性聚合物位于金属压板与止水带之间；连接紧固件，连接紧固件用于将2组金属压板和高弹性聚合物锁定在纵向止水带与环向止水带的两侧。本实用新型通过止水带衔接装置将纵向止水带与环向止水带交接处连接为一个整体；通过连接紧固件将金属压板压紧高弹性聚合物并进行限位作用，高弹性聚合物挤压成止水带外部形状，与止水带本体贴合紧密并且将纵向止水带与环向止水带接缝填充密实。
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公开(公告)号：CN104818724A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510231057.7
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双衡重板式路堑支挡装置。该装置包括：挡墙面板、上衡重板和下衡重板；所述上衡重板和下衡重板设置在所述挡墙面板的外侧且与所述挡墙面板垂直；所述下衡重板设置在所述挡墙面板的底部；所述上衡重板位于下衡重板的上方。通过使用本发明所提供的双衡重板式路堑支挡装置，可以降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN104805850A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510231185.1
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置。该装置包括：分别设置在道路两侧且沿道路方向延伸的支挡墙和设置在两个相对的支挡墙之间的墙间顶梁；所述支挡墙包括：挡墙面板、设置在所述挡墙面板的外侧且与所述挡墙面板垂直的梁式衡重板；所述挡墙面板的底部设置有坡式墙踵；所示坡式墙踵包括设置在所述挡墙面板底部的墙踵和设置在所述挡墙面板的底部内侧且与所述挡墙面板垂直的墙趾板；所述墙间顶梁的两端分别与道路两侧的支挡墙的墙趾板抵接。通过使用本发明所提供的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置，可以降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108756929A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810427263.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 倪光斌 , 唐国荣 , 田四明 , 林传年 , 陈学峰 , 李汶京 , 曹永刚 , 马伟斌 , 王志伟 , 岳岭 , 刘方 , 刘建友 , 于晨昀 , 彭斌 , 张宇宁 , 张斌 , 金张澜 , 李力
CPC classification number: E21D11/003 , E01B25/10 , E21F1/003 , E21F11/00
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，包括分段预制的中箱涵、侧板及侧弧板，所述中箱涵两肩设有凹台，所述侧板通过凹台与侧弧板的支撑与中箱涵齐平；所述中箱涵内部空间设置救援通道，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；所述侧板与侧弧板在中箱涵左右两侧形成的空间分别设置为风道和设备管廊；所述中箱涵与两侧的侧板、侧弧板及两侧的侧板与侧弧板之间均采用螺栓连接。本发明采用轨下预制结构，减少了现浇施工，提高了施工质量和施工速度，有利于提高隧道施工的机械化水平。
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公开(公告)号：CN104806252B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510206255.8
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及地下穹顶开挖施工布置结构及开挖方法。该施工布置结构包括：中心支柱和施工通道；施工通道自地下穹顶外延伸至中心支柱；中心支柱为自下而上递减的台阶状柱形结构；中心支柱的侧面自下而上设置Ⅲ环形导坑的开挖接露面，Ⅰ3环形导坑的开挖接露面，Ⅰ1环形导坑的开挖接露面、Ⅰ2环形导坑的开挖接露面、Ⅱ环形导坑的开挖接露面；中心支柱内设置“十”字形开挖接露面。开挖中先预留中心支柱，然后开挖穹顶环形导坑围岩，然后开挖中心支柱。这种施工布置及开挖方法能够减少临时支撑，节省工程造价，同时提高了穹顶开挖过程中围岩的稳定性和施工的安全性。
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公开(公告)号：CN108756948B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810623905.2
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京交通大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大跨度隧道预应力锚网支岩壳自承载支护结构，其包括：第一支护结构，其用于支护隧道0～2m范围的表层围岩；第二支护结构，其用于支护隧道2～6m范围的浅层围岩；第三支护结构，其用于支护隧道6～11m范围的中层围岩。其能够有效控制超大跨软弱围岩隧道的变形，确保超大跨软弱围岩隧道的稳定和安全。
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公开(公告)号：CN108843380A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810428569.6
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 曹永刚 , 倪光斌 , 唐国荣 , 田四明 , 林传年 , 李汶京 , 陈红念 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 陈学峰 , 马伟斌 , 王志伟 , 岳岭 , 刘方 , 刘建友 , 于晨昀 , 彭斌 , 张宇宁 , 张斌 , 金张澜 , 李力
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，包括提前预制的中箱涵及其两侧的边箱涵；所述中箱涵内部空间设置救援通道，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；所述边箱涵内部空间设置风道，用于紧急工况下的通风；所述中箱涵及其两侧的边箱涵底面为弧形，弧度与隧道内轮廓一致，并通过M24螺栓相互连接。本发明采用轨下预制结构，减少了现浇施工，提高了施工质量和施工速度，有利于提高隧道施工的机械化水平。
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公开(公告)号：CN108756948A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810623905.2
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京交通大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大跨度隧道预应力锚网支岩壳自承载支护结构，其包括：第一支护结构，其用于支护隧道0～2m范围的表层围岩；第二支护结构，其用于支护隧道2～6m范围的浅层围岩；第三支护结构，其用于支护隧道6～11m范围的中层围岩。其能够有效控制超大跨软弱围岩隧道的变形，确保超大跨软弱围岩隧道的稳定和安全。
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