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公开(公告)号：CN114523991B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210115763.5
申请日：2022-02-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，包括既有单线铁路正线、市域站台和市域到发线，所述市域站台设置于既有单线铁路正线的外侧，所述市域到发线位于市域站台和既有单线铁路正线之间，所述既有单线铁路正线与市域到发线之间分别设有第一渡线和第二渡线，所述市域站台上设有站台隔离区，所述既有单线铁路正线与市域到发线之间对应站台隔离区处设有中间渡线组。该发明通过增建市域站台及市域到发线，实现了利用既有单线铁路开行市域列车，同时缩短了站间距，提高了利用既有单线铁路开行市域列车服务水平，并且不需要改动既有单线铁路正线，降低了利用单线铁路或既有专支线铁路开行市域列车成本。
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公开(公告)号：CN113463619A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110767229.8
申请日：2021-07-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: E02D3/11
Abstract: 本发明公开了一种自适应减胀消能结构，属于土木工程岩土工程膨胀土减胀结构设计技术领域，包括弹性壳体和气体发生机构，弹性壳体包括本体和中空部；气体发生机构包括气体发生器、触发部件和自力式泄压阀，气体发生器设置有反应腔室和多个输气孔，反应腔室安装于本体，反应腔室位于中空部，反应腔室通过多个输气孔与中空部连通，反应腔室通过多个输气孔朝向中空部供给气体；触发部件包括触发结构和发热体，触发结构和发热体连接，触发结构安装于本体，所述发热体安装于所述反应腔室；所述自力式泄压阀安装于所述本体，且所述自力式泄压阀和所述中空部相通。本发明达到能够自适应匹配膨胀土的膨胀变形，具有较好的经济合理性和减胀效果的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114523991A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210115763.5
申请日：2022-02-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，包括既有单线铁路正线、市域站台和市域到发线，所述市域站台设置于既有单线铁路正线的外侧，所述市域到发线位于市域站台和既有单线铁路正线之间，所述既有单线铁路正线与市域到发线之间分别设有第一渡线和第二渡线，所述市域站台上设有站台隔离区，所述既有单线铁路正线与市域到发线之间对应站台隔离区处设有中间渡线组。该发明通过增建市域站台及市域到发线，实现了利用既有单线铁路开行市域列车，同时缩短了站间距，提高了利用既有单线铁路开行市域列车服务水平，并且不需要改动既有单线铁路正线，降低了利用单线铁路或既有专支线铁路开行市域列车成本。
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公开(公告)号：CN113463619B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110767229.8
申请日：2021-07-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: E02D3/11
Abstract: 本发明公开了一种自适应减胀消能结构，属于土木工程岩土工程膨胀土减胀结构设计技术领域，包括弹性壳体和气体发生机构，弹性壳体包括本体和中空部；气体发生机构包括气体发生器、触发部件和自力式泄压阀，气体发生器设置有反应腔室和多个输气孔，反应腔室安装于本体，反应腔室位于中空部，反应腔室通过多个输气孔与中空部连通，反应腔室通过多个输气孔朝向中空部供给气体；触发部件包括触发结构和发热体，触发结构和发热体连接，触发结构安装于本体，所述发热体安装于所述反应腔室；所述自力式泄压阀安装于所述本体，且所述自力式泄压阀和所述中空部相通。本发明达到能够自适应匹配膨胀土的膨胀变形，具有较好的经济合理性和减胀效果的技术效果。
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公开(公告)号：CN217866979U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202220543630.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
Abstract: 本实用新型涉及集装箱铁水联运领域，具体涉及一种火车移动装卸的集装箱铁水联运车船直取作业系统，包括集装箱码头、码头装卸平台和铁路装卸平台，码头装卸平台上设置有岸边起重装置，铁路装卸平台设置于岸边起重装置陆侧的下方；码头装卸平台上设置有正对铁路装卸平台连通的下沉式铁路装卸平台开口；铁路装卸平台上设置有铁路装卸线、铁路车辆以及用于牵引铁路车辆沿铁路装卸线移动的牵引装置。本发明通过下沉铁路装卸平台解决了铁路装卸线与码头前沿的高差问题；通过牵引装置实现集装箱与待装车辆相对定位，取消岸边起重装置与待装车辆的对位环节，减少了堆场起重装置和岸边起重装置的纵向走行距离，提高整体集装箱装车效率。
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公开(公告)号：CN219408443U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202221006655.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
Abstract: 本实用新型涉及铁水联运技术领域，具体涉及一种铁水联运集装箱码头前沿车船直取连续装卸作业系统，上层的码头装卸平台上设置有岸边起重装置，下层的铁路装卸平台上设置有铁路装卸线、前沿交接堆场、侧面起重机以及集装箱跨运车，前沿交接堆场与铁路装卸线之间设置有纵向运输通道，纵向运输通道设置有侧面起重机和集装箱跨运车；前沿交接堆场位于岸边起重装置的作业范围内。本实用新型既能够解决了既有车船直取模式需要集卡车完成集装箱换装的局限性，减少作业环节，而且解决了车船短时间不匹配情况下的直取问题，可以做到车船直取装卸作业与集卡装卸作业互不干扰，另外有效解决了岸桥的走行距离和装卸效率问题，大幅度提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN217707984U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202123285681.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: B65G63/04
Abstract: 本实用新型涉及集装箱码头装卸技术领域，提供了一种集装箱码头连续装卸作业系统，包括岸桥，所述岸桥具有用于抓取集装箱船舶上的集装箱的岸桥吊具以及用于转移所述岸桥吊具的位置的岸桥小车，还包括用于转接所述岸桥吊具上的集装箱的移动转接平台以及用于将所述移动转接平台上的集装箱转移的空轨转运机构，所述移动转接平台以及所述岸桥均具有供集卡车通过的集卡车道。本实用新型的一种集装箱码头连续装卸作业系统，通过空轨转运机构可以方便转移移动转接平台上的集装箱，且通过在移动转接平台和岸桥下方设置集卡车道，合理利用了码头前沿空间，提高了转运效率。
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