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公开(公告)号：CN117852327A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311603769.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01D19/00 , E01D19/04 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及桥梁减震的技术领域，特别是一种适用于上承式拱桥的减震方法，包含如下步骤：建立上承式拱桥的有限元模型；对上承式拱桥的有限元模型进行静力分析，得到上承式拱桥在常规条件下的受力情况以及梁的位移情况，确定上承式拱桥的构件形式和尺寸和各支点的竖向承载力；在上承式拱桥的各支点设置摩擦摆支座；采用非线性时程分析法对上承式拱桥的有限元模型进行地震响应分析，得到地震状态下设置了摩擦摆支座的各支点的受力情况和梁的位移情况，根据地震状态下各支点的受力情况检算摩擦摆支座的竖向承载力，根据梁的位移情况判断是否需要设置阻尼器。当需要设置阻尼器时，则根据需要设置横向阻尼器和竖向阻尼器。
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公开(公告)号：CN117265995A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311067820.8
申请日：2023-08-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种地震区桥梁的防落梁装置及其设计方法，防落梁装置包含钢套筒，所述钢套筒位于梁体的至少一侧，所述钢套筒与对应侧的支座垫石具有间距，所述钢套筒和梁体之间通过连接件连接，所述连接件包含第一连接端、第二连接端和二者之间的杆体，所述第一连接端连接于所述钢套筒内，所述第二连接端连接所述梁体；所述第一连接端和第二连接端的截面尺寸均大于所述杆体的截面尺寸，和/或，所述第一连接端和第二连接端的弹性模量均大于所述杆体的弹性模量。本装置在地震作用下，截面小的部位或弹模小的部位率先发生塑性变形进行耗能，以减小地震力对桥梁结构的影响，以局部塑性变形来达到耗能作用，减小地震对桥梁的破坏，便于震后修复。
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公开(公告)号：CN116411505A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310294426.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明关于一种新型双层板桁结合刚构桥受压区板桁连接构造，横桥向相邻下弦杆之间连接有下弦横梁，下弦横梁靠近0#块混凝土设有下层钢底板，下层钢底板连接下弦杆和下弦横梁的底部，下层钢底板上沿纵桥向间隔设有下弦次横梁，下弦横梁远离0#块混凝土设有过渡传力板，过渡传力板连接下弦杆和下弦横梁的底部，过渡传力板上沿横桥向间隔设有纵向加劲肋，过渡传力板上沿纵桥向间隔设有横向加劲肋，下弦杆内侧和下层钢底板顶面分别设有剪力钉，下层钢底板上浇筑设有下层混凝土板，下层混凝土板连接0#块混凝土，下层混凝土板与下弦横梁之间的空隙中设有填充层。本发明将下弦杆大部分受力通过下层混凝土板传递给0#块混凝土，改善了传力均匀性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116254754A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310295469.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种近断层板桁结合刚构桥，包括主梁和桥墩，主梁为上承式混凝土板‑钢桁连续结合梁，主梁与桥墩通过墩‑梁固结段刚性连接，主梁包括混凝土桥面板和至少两片钢桁梁，每片钢桁梁包括上弦杆、下弦杆和腹杆，上弦杆通过若干第一栓钉剪力键连接于混凝土桥面板底面，靠近墩‑梁固结段的下弦杆之间通过负弯矩区下弦钢‑混结合段连接。本发明的一种近断层板桁结合刚构桥，该桥的结构形式新颖，可显著提高梁部竖向、横向刚度，能够极大减少钢桁梁的横联、平纵联构造，使主梁断面更通透，钢桁梁的杆件架设安装更方便，同时减轻结构自重，提高结构抗震性能，尤其适用于近断层地震带、高烈度地震区，为强地震作用下连续刚构桥的设计带来解决方案。
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公开(公告)号：CN115659451A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211152424.0
申请日：2022-09-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D101/26 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供的一种铁路连续钢混组合梁桥梁板连接件的布置方案及设计方法，布置方案包含：在梁端区布置第一栓钉，在跨中区布置第二栓钉，在负弯矩区布置抗拔不抗剪连接件，在跨中区和负弯矩区之间的过渡区布置柔性钉，柔性钉包含第三栓钉及其下部外侧套设的柔性套，第一栓钉与第二栓钉的抗剪刚度相同，相邻两排第一栓钉的纵向间距l1小于相邻两排第二栓钉的纵向间距l2，柔性钉的抗剪刚度小于第二栓钉的抗剪刚度，柔性钉的抗剪刚度通过调节柔性套的高度和/或厚度来调节。有效减小单位面积栓钉所受的剪力，降低连接件疲劳破坏甚至剪断的可能性，大大减少单位面积上栓钉的数量，提高经济性同时布置更加便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115162138A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210847056.5
申请日：2022-07-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种连续梁构造及其施工方法。一种连续梁构造，包括主跨和两个边跨，主跨和对应边跨之间的第一0号块位于第一桥墩上，边跨和主跨的跨径之比为0.55～0.6，至少一个边跨远离主跨的端部还设有附加边跨，附加边跨和边跨的跨径之比为0.5～0.7，主跨、附加边跨和两个边跨整体为连续结构；设置有附加边跨的边跨远离主跨的一端设于第二桥墩上，未设置附加边跨的边跨远离主跨的一端设于边墩或相邻一侧的第一边坡的第一墩台上，附加边跨远离主跨的一端设于相邻一侧的第二边坡的第二墩台上。其结构刚度大，稳定性好；能够满足边跨和主跨的跨径之比、减小主跨的跨度，无需搭设支架，地形适应性好、成本低、施工难度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN111851270A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010863054.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 成都市大通路桥机械有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川铁创科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种立式弧面金属阻尼器，包括金属阻尼单元，金属阻尼单元用于设置在桥梁梁体与桥梁墩台之间，金属阻尼单元呈立式弧形结构，金属阻尼单元包括C型部，金属阻尼单元的数量为两个，两个C型部的开口端相对设置。金属阻尼单元利用金属的塑性变形来消耗地震能量，从而达到减震的目的，且金属材料受环境影响小，性能稳定，耐久性好，维护费用低；现有技术中的阻尼器多为平面结构，平面尺寸较大，该结构中的金属阻尼单元呈立式弧形结构，且包括C型部，其相比较平面结构，不仅在水平方向能够实现抗拉功能，还能够在竖向方向上实现抗拉的功能，其横截面积较大，结构紧凑，变形位移大，耗散能力强，提高了减震效果，避免结构遭到破坏。
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公开(公告)号：CN111428296A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010189079.2
申请日：2020-03-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种连续钢桁梁预拱度设计方法，获取具有起拱应力的钢桁梁预拱度及各杆件的初始长度；根据预拱度及各杆件的初始长度，通过几何法获取各杆件最终伸缩量及节点位置。运用本发明所述的一种连续钢桁梁预拱度设计方法，先获取具有起拱应力的钢桁梁预拱度及各杆件的初始长度，再根据该预拱度和初始长度，利用几何法能够准确得到每根杆件的最终长度及各节点的位置，由于几何法得到的各节点位置及各杆件长度为纯几何关系，自然没有起拱应力，最终得到无起拱应力的预拱度；根据该结果进行设计及施工放样，能够基本的消除起拱应力，进而节省材料及工程投资。
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公开(公告)号：CN111172972A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911290666.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，包括钢筋混凝土桩，所述钢筋混凝土桩内设有至少一个型钢，每个所述型钢沿所述钢筋混凝土桩长度方向设置。运用本发明所述的一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，在所述钢筋混凝土桩内设置所述型钢形成钢混组合抗剪桩，通过所述型钢的抗剪承载力提高桩本身对拱桥水平向荷载的承载力，桩基础本身受地质条件限制小，该抗剪桩结构简单，耐久性高，施工过程简单、施工周期短、施工安全度高，能够在不增加桩数的情况下解决常规钢筋混凝土桩抗剪承载力不足而需要较大较多的群桩基础的问题，从而节省投资。
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公开(公告)号：CN107603359A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710851947.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: C09D127/12 , C09D163/00 , C09D175/08 , C09D7/61 , C09D5/33 , C08G18/76 , C08G18/48
Abstract: 本发明提供一种铁路结构混凝土防护涂层及其制备方法和使用方法，所述防护涂层包括封闭底漆层、聚氨酯中间漆层和氟碳面漆层，该防护涂层具有优异的附着性，用于铁路混凝土桥梁的防护，避免特殊环境地区铁路混凝土桥梁“先裂后修”的情况出现，明显提高其耐久性和服役年限，能够在混凝土桥梁涂覆厚度较薄的情况下达到优秀的混凝土防护效果且使用方便快捷。本发明的防护涂层也可用于无砟轨道结构的表面防护，涂装于钢轨下混凝土轨道板表面或道床板表面时，可减小由于阳光照射而产生的昼夜温差，降低轨道板翘曲量，减少甚至消除板角离缝或道床板上拱等病害，对平顺度要求严格的无砟轨道高速铁路具有较好的耐久性提升作用。
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