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公开(公告)号：CN111676795B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010607921.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土混合组合连续刚构桥梁，包括若干预应力混凝土梁段，相邻预应力混凝土梁段之间连接中跨钢箱组合梁段，位于两端的预应力混凝土梁段连接边跨钢箱组合梁段；中跨钢箱组合梁段和边跨钢箱组合梁段均包括钢箱梁，钢箱梁顶部连接有沿线路纵向连续的顶板混凝土桥面板；位于边跨钢箱组合梁段的钢箱梁底部连接有沿线路纵向连续的底板混凝土板。本发明所述的连续刚构，边跨钢箱组合梁段采用双层钢箱组合梁截面形式，即钢箱梁顶板和底板上均铺设混凝土板，混凝土板纵向连续，不设断缝，共同参与整体受力，梁端转角减小，从而保证列车运行的安全性和轨道结构的稳定性，能够有效改善钢‑混凝土混合连续刚构的收缩徐变和梁端转角。
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公开(公告)号：CN110083848A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810073050.0
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种H型及箱型杆件侧面角焊缝简化计算方法，以大大减少焊缝设计计算工作量，且使钢结构受力更加合理。包括如下步骤：(1)根据轴力按照面积分配的原则，计算出腹板上分配的轴力Nf；(2)设定侧面角焊缝剪应力传递路径长度l；(3)按照侧面角焊缝上剪应力均匀分布计算出等效剪应力τ1；(4)将等效剪应力乘以2，得到最大剪应力τ2。
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公开(公告)号：CN118536197A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410701404.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法，用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法包括，根据桥梁所在地区气象资料，拟合桥梁所在地区年3秒极大风速的概率分布函数FI(x)；基于桥面设计风速阈值UT，计算桥梁所在地区的预设风速阈值U10；基于FI(x)和U10，计算桥面实际风速大于UT的概率Px；基于Px和预设基准概率P，确定是否布设桥梁风屏障。通过该方法减少了对风屏障设计时的计算，进而降低了项目时间和财务成本，且该方法具有很强的普适性，方便在其他的项目中推广应用，从而降低行业内桥梁风屏障的设计成本。
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公开(公告)号：CN117926693A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311856853.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及一种格构式摇摆高墩，采用四个墩柱之间通过柱间桁架联结系连接，在正常使用及小震作用下，柱间桁架联结系处于弹性状态，将四个墩柱连成一个整体，协同工作，并为格构式摇摆高墩提供抵抗水平力的侧向刚度，保证铁路行车的舒适，承担了部分结构功能；在强震作用下，能够形成分级耗能，利用柱间桁架联结系屈服耗能来减小墩柱损伤，减小墩中高阶振型区的损伤；利用四个墩柱和柱间桁架联结系形成的整体的自重保证自复位功能，在正常使用及小震作用下，不提离摇摆，在强震作用下，桩基础以上四个墩柱和柱间桁架联结系形成的桥墩主体通过摇摆隔震，以减小墩底地震反应，其具有良好的隔震及自复位效果，能有效降低墩底的损伤。
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公开(公告)号：CN111305032A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010193801.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 一种下弦曲线变高钢桁连续梁支撑节点，有效解决下弦曲线变高钢桁连续梁支撑设计难题。横桥向间隔设置的一对节点板与底板焊接成为整体，一对顺桥间隔设置的竖杆连接板位于该对节点板之间，且与节点板和底板焊接为一体。斜杆连接板数量为两组，在该对节点板之间分别设置在同侧竖杆连接板的外侧，每组斜杆连接板均包括斜杆连接下板和斜杆连接上板，斜杆连接下板与节点板、底板焊接，斜杆连接上板和节点板、竖杆连接板连接。节点板及竖杆连接板上焊接隔板。横联连接板的数量为一对，顺桥向间隔设置于内侧节点板上且位置与竖杆连接板对齐，与该节点板和底板焊接。平联连接板的数量为4块，以2块为一组对称设置于竖杆连接板的外侧和内侧节点板上，且与内侧节点板及横联连接板焊接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113652948A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010400104.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高刚度的高速铁路斜拉桥，包括桥塔、边跨混凝土梁和中跨结合梁，所述桥塔塔柱由塔底至塔顶逐渐内收，所述边跨混凝土梁和所述中跨结合梁通过钢混结合段连接，所述桥塔分别与所述边跨混凝土梁和所述中跨结合梁通过斜拉索连接，所述斜拉索在主梁处锚固间距为8‑10m。该提高刚度的高速铁路斜拉桥结构简单，建造方便，效果良好，提高大跨斜拉桥的整体竖向刚度和横向刚度，改善桥梁的动力特性，减少列车高速通过时桥梁的振动，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，且减少工程投资，极大增强该结构体系在高速铁路大跨斜拉桥领域的广泛适用性。
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公开(公告)号：CN111172972A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911290666.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，包括钢筋混凝土桩，所述钢筋混凝土桩内设有至少一个型钢，每个所述型钢沿所述钢筋混凝土桩长度方向设置。运用本发明所述的一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，在所述钢筋混凝土桩内设置所述型钢形成钢混组合抗剪桩，通过所述型钢的抗剪承载力提高桩本身对拱桥水平向荷载的承载力，桩基础本身受地质条件限制小，该抗剪桩结构简单，耐久性高，施工过程简单、施工周期短、施工安全度高，能够在不增加桩数的情况下解决常规钢筋混凝土桩抗剪承载力不足而需要较大较多的群桩基础的问题，从而节省投资。
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公开(公告)号：CN119507314A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411905892.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及建筑设计及施工技术领域，特别涉及一种分阶段成型桥隧组合结构，包括框架隧道、门式墩、梁部，框架隧道的底部设置承台，承台的底部设置桩基，承台和桩基用于承托上部结构；框架隧道包括两个边墙和至少一个中墙，中墙位于两个边墙之间；门式墩包括两个边支墩、至少一个中支墩以及盖梁，中支墩位于两个边支墩之间，边支墩和中支墩用于承托盖梁，梁部设置于盖梁之上；两个边支墩的位置与两个边墙的位置对应，中支墩的位置与边支墩对应，中支墩的厚度不大于中墙的厚度；中支墩的顶部与盖梁之间设置后置支座，后置支座是在门式墩和梁部加载后再安装。该桥隧组合结构能够有效的减少对于道路路幅的侵占，实现结构稳定性与道路空间最大化之间的平衡。
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公开(公告)号：CN117390752A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311443717.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于车桥耦合理论的大跨度拱桥动力系数确定方法，包括以下步骤：利用空间杆单元与空间梁单元对铁路拱桥构件进行模拟，通过构建铁路拱桥有限元模型，得到铁路拱桥的质量矩阵、阻尼矩阵以及刚度矩阵；读取车辆部件参数，并对应每个自由度位置，通过构建车辆多刚体动力学模型，得到车辆的质量矩阵、阻尼矩阵以及刚度矩阵；采用结构动力学法根据获得的系统特性矩阵，分别构建铁路拱桥子系统运动学方程与车辆子系统运动学方程，并采用数值积分法求解铁路拱桥在静止和移动车辆荷载作用下的动力响应，从而计算铁路拱桥各构件的动力系数；该方法理论完备，能够准确计算不同构件的动力系数，以解决铁路拱桥构件动力系数确定困难的问题。
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公开(公告)号：CN110083848B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201810073050.0
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种H型及箱型杆件侧面角焊缝简化计算方法，以大大减少焊缝设计计算工作量，且使钢结构受力更加合理。包括如下步骤：(1)根据轴力按照面积分配的原则，计算出腹板上分配的轴力Nf；(2)设定侧面角焊缝剪应力传递路径长度l；(3)按照侧面角焊缝上剪应力均匀分布计算出等效剪应力τ1；(4)将等效剪应力乘以2，得到最大剪应力τ2。
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