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公开(公告)号：CN115828029A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211478863.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/10 , G06F16/29 , G06F16/2458
Abstract: 本发明一种高速铁路服务范围计算方法，包括将待研究的铁路车站k*所属地级市/省进行交通小区划分；计算交通小区i的乘客前往目的地j的广义出行费用；在所有的交通小区中筛选出经待研究的铁路车站k*前往目的地j的广义出行费用最少的小区；计算覆盖小区的乘客选择经待研究的铁路车站k*前往目的地j的概率：将计算的出行概率从大到小排列，确定设定分位点对应的小区Q，调取地图API接口，计算基于实际路网的小区Q质心到待研究的铁路车站k*的出行时间h；结合实际路网计算相应交通方式在服务半径时间h内从待研究的铁路车站k*到各个方向的行驶最远距离点，将所有最远点连接成封闭不规则区域构成交通等时圈，形成最终的车站服务范围。
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公开(公告)号：CN115828029B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202211478863.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/10 , G06F16/29 , G06F16/2458
Abstract: 本发明一种高速铁路服务范围计算方法，包括将待研究的铁路车站k*所属地级市/省进行交通小区划分；计算交通小区i的乘客前往目的地j的广义出行费用；在所有的交通小区中筛选出经待研究的铁路车站k*前往目的地j的广义出行费用最少的小区；计算覆盖小区的乘客选择经待研究的铁路车站k*前往目的地j的概率：将计算的出行概率从大到小排列，确定设定分位点对应的小区Q，调取地图API接口，计算基于实际路网的小区Q质心到待研究的铁路车站k*的出行时间h；结合实际路网计算相应交通方式在服务半径时间h内从待研究的铁路车站k*到各个方向的行驶最远距离点，将所有最远点连接成封闭不规则区域构成交通等时圈，形成最终的车站服务范围。
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公开(公告)号：CN218536647U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202221699261.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 李隆云 , 韩长生 , 李奕达 , 周冰瑶 , 王新 , 蔡胜全 , 赵钰棠 , 张鲲 , 蒋朝阳 , 李龙 , 周覃龙 , 张家发 , 陈刚 , 刘翔宇 , 高鲲 , 高国隆 , 陈秀涓 , 周宣珊
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型提供的铁路交通接轨疏解路线结构，主要将现有技术的路线结构分为了三段，两端的两段依然是现有的路线结构，即两条线路上下行轨道并列设置；中间接轨段分成上下两层，分别为地面路段和地下路段，同时地面路段为两个不同路线的相同方向轨道，地下路段设置为与地面路段反向的两个不同线路相同方向轨道，同时地面路段和地下路段的两个轨道之间分别设置有过渡轨道线。一方面上下两层结构能够大幅节省土地资源，另一方面，过渡轨道线在修建时无需跨轨道建设，降低了施工难度，并且也大幅缩短了过渡轨道线的长度，同时，通过地面路段和地下路段不同线路方向轨道的设计，形成方向别疏解，疏解过程中无轨道交叉，运输组织便捷，便于推广。
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公开(公告)号：CN218669381U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223175786.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种设于山岭隧道内三洞二台四线高速铁路车站结构，通过采用三洞二台四线结构，将上行正线和下行正线设置于中间的第一车站隧洞中，将下行到发线和下行站台设置于侧面的第二车站隧洞中，将上行到发线和上行站台设于另一侧面的第三车站隧洞中，且站台通过对应的进出站通道连通至地面上的站房场坪，其能够满足车站的正线、到发线和站台的正常设置要求，且满足乘客的正常上下车需求，且车站处的单一隧洞的宽度较小，施工更加安全，且旅客通道单独设置，并用于连通地面上的站房场坪，无需进行大断面隧道开挖，工程经济合理，投资更省。
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