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公开(公告)号：CN101324057A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810045648.5
申请日：2008-07-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁无砟轨道水沟的施工方法及其所用模板，属于地铁施工工程领域。本发明的施工方法包括以下步骤：(1)初步安装悬挂式无砟轨道水沟模板，通过吊杆将模板安装悬挂于钢轨轨底；(2)调整螺栓长度以控制模板高度；(3)在模板底部及两侧浇筑混凝土；(4)当混凝土强度达到设计要求以后，将悬挂吊杆拆除，通过铰链使两块模板向中间合拢，最后脱模形成整体水沟。本发明的模板由两块对称的L型模板组成，模板的上部通过螺栓连接有吊杆。本发明可一次性完成水沟的施工，确保了施工精度，简化了施工工序，降低了施工难度，提高了施工进度和施工质量；本发明的模板方便脱模及存放运输，可重复使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN118958055A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411284611.3
申请日：2024-09-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明客货共线铁路用装配式弹性无砟轨道及施工方法，属于轨道施工领域，目的是增强弹性支承块和道床板间的连接，提高结构的整体性。包括轨排和设置于仰拱回填层上的道床板；所述轨排包括钢轨、扣件和弹性支承块，所述弹性支承块经扣件组装于钢轨底部；所述道床板上设置有凹槽，所述弹性支承块设置于凹槽内；在凹槽的槽壁与弹性支承块外表面之间形成填充腔，填充腔内现浇形成弹性套靴。采用弹性支承块的凹槽的槽壁与弹性支承块外表面之间现浇弹性套靴，能有效减少空隙空洞现象，增强层间连接，提高了结构整体性，从而降低弹性支承块松动的风险，利于提高装配式弹性无砟轨道使用寿命。
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公开(公告)号：CN109235151A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811069875.1
申请日：2018-09-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造，以有效提高轨道结构的整体性和稳定性，减小桥梁二期恒载，且具有减振降噪功能。包括桥梁纵梁和长轨枕，其特征是：所述桥梁纵梁上通过安装构件安装固定预制桥面板，预制桥面板上现场浇筑混凝土形成现浇道床板，现浇道床板与预制桥面板通过埋设于其内的连接构件形成固定连接；所述长轨枕的下部设置包裹其侧壁的底面的弹性包裹层，并嵌入现浇道床板混凝土内。
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公开(公告)号：CN109235150A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811068679.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种防倾覆的板式无砟轨道构造及施工方法，以有效确保板式无砟轨道及防倾覆结构的可靠性、耐久性，提高无砟轨道结构施工便利性，有效提高施工效率和降低施工成本，保证列车运营的高安全性。包括由下而上依次设置的混凝土底座、调整层和轨道板，钢轨通过扣件系统安装固定在轨道板板面横向两侧。所述轨道板为预制钢筋混凝土结构，轨道板板面上于两侧钢轨的内侧设置向上凸起的防倾覆挡台，两条相平行的防倾覆挡台沿轨道板板面通长设置且与轨道板板体固结为一体。所述轨道板、混凝土底座之间具有限制轨道板横向位移和纵向位移的限位结构。
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公开(公告)号：CN108764712A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810518068.7
申请日：2018-05-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5004 , G06F2217/78 , G06Q10/06393 , G06Q50/30
Abstract: 重载铁路桥上无砟轨道动力学特性评价方法，包括：重载铁路桥上无砟轨道方案分析；建立动力学计算模型，确定评价指标体系，分析车辆‑轨道系统的动力特性；建立不同方案与动力性能的关系；结合层次分析法确定各级评价指标权重，逐级进行评价，最终得到评价结果，对需要进行优化的部件进行局部优化。本发明对比不同无砟轨道结构的动力特性逐级进行评价，为重载铁路桥上无砟轨道结构类型选择及参数取值提供基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101324057B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810045648.5
申请日：2008-07-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁无砟轨道水沟的施工方法及其所用模板，属于地铁施工工程领域。本发明的施工方法包括以下步骤：(1)初步安装悬挂式无砟轨道水沟模板，通过吊杆将模板安装悬挂于钢轨轨底；(2)调整螺栓长度以控制模板高度；(3)在模板底部及两侧浇筑混凝土；(4)当混凝土强度达到设计要求以后，将悬挂吊杆拆除，通过铰链使两块模板向中间合拢，最后脱模形成整体水沟。本发明的模板由两块对称的L型模板组成，模板的上部通过螺栓连接有吊杆。本发明可一次性完成水沟的施工，确保了施工精度，简化了施工工序，降低了施工难度，提高了施工进度和施工质量；本发明的模板方便脱模及存放运输，可重复使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN201835191U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020566685.3
申请日：2010-10-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B3/32
Abstract: 铁路无砟轨道支承块，旨在减轻其重量并改善轨道整体性能和耐用性。它包括混凝土块(10)和预埋固定于其内的套管(11)，它还包括钢筋桁架(20)，该钢筋桁架(20)的上部预埋固定于所述混凝土块(10)内。本实用新型的有益效果是，重量更轻，进一步改善支承块和混凝土道床结构之间复杂的相互作用，使得轨道整体性能更好、耐用性更好；桁架式支承块以预制支承块与现浇混凝土道床的高度整体性为目标，尽量减少预制支承块与现浇混凝土结合面面积，控制裂纹产生与扩展。
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公开(公告)号：CN209066193U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821502181.8
申请日：2018-09-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种防倾覆的板式无砟轨道构造，以有效确保板式无砟轨道及防倾覆结构的可靠性、耐久性，提高无砟轨道结构施工便利性，有效提高施工效率和降低施工成本，保证列车运营的高安全性。包括由下而上依次设置的混凝土底座、调整层和轨道板，钢轨通过扣件系统安装固定在轨道板板面横向两侧。所述轨道板为预制钢筋混凝土结构，轨道板板面上于两侧钢轨的内侧设置向上凸起的防倾覆挡台，两条相平行的防倾覆挡台沿轨道板板面通长设置且与轨道板板体固结为一体。所述轨道板、混凝土底座之间具有限制轨道板横向位移和纵向位移的限位结构。
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公开(公告)号：CN209066192U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821501153.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造，以有效提高轨道结构的整体性和稳定性，减小桥梁二期恒载，且具有减振降噪功能。包括桥梁纵梁和长轨枕，其特征是：所述桥梁纵梁上通过安装构件安装固定预制桥面板，预制桥面板上现场浇筑混凝土形成现浇道床板，现浇道床板与预制桥面板通过埋设于其内的连接构件形成固定连接；所述长轨枕的下部设置包裹其侧壁的底面的弹性包裹层，并嵌入现浇道床板混凝土内。
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公开(公告)号：CN201495454U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920176475.0
申请日：2009-09-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/002
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路板式无砟轨道纵向连接构造，旨在有效地满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，而且轨道板连接施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。它包括包括沿线路纵向铺设的轨道板(10)，所述轨道板(10)的纵向端部间隔设置有至少两组凹坑(11)和弧形通孔(12)，弧形通孔(12)的两端分别与凹坑(11)内和轨道板(10)的纵向端面相通，设置于凹坑(11)和弧形通孔(12)内的弧形螺杆连接组件(20)将相邻两块轨道板(10)纵向连接。
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