-
公开(公告)号：CN111661084B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010674215.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 江苏恒神股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆及轨道车辆的车体裙板，其中，轨道车辆的车体裙板包括裙板本体，裙板本体为一体成型的碳纤维复合材料；裙板本体包括外蒙皮、内蒙皮以及设于外蒙皮和内蒙皮之间的轴孔部和立筋组，立筋组能够在外蒙皮和内蒙皮之间形成多腔结构，轴孔部位于多腔结构的一侧端部。该车体裙板能够满足刚度、强度以及寿命要求，同时还可实现轻量化目标。
-
公开(公告)号：CN111661084A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010674215.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 江苏恒神股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆及轨道车辆的车体裙板，其中，轨道车辆的车体裙板包括裙板本体，裙板本体为一体成型的碳纤维复合材料；裙板本体包括外蒙皮、内蒙皮以及设于外蒙皮和内蒙皮之间的轴孔部和立筋组，立筋组能够在外蒙皮和内蒙皮之间形成多腔结构，轴孔部位于多腔结构的一侧端部。该车体裙板能够满足刚度、强度以及寿命要求，同时还可实现轻量化目标。
-
公开(公告)号：CN118802016A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411131902.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁波多径测量方法、装置、设备及介质，涉及通信技术领域。该方法引进了最长线性反馈移位寄存器序列，使得生成的探测正弦信号具有稳定性，防止探测正弦信号被干扰，提高探测正弦信号的抗干扰性；同时，再次对进行二进制相移键控调制后得到的调制探测正弦信号进行滑动自相关处理，利用滑动自相关处理的稳定特性，进一步提高了调制探测正弦信号抗干扰性；此时，由于探测正弦信号和调制探测正弦信号均是基于信号发送端输出的载波信号得到的，因此提高了探测正弦信号和调制探测正弦信号的抗干扰性就是提高了载波信号的抗干扰性，同时，电磁波是以载波信号的形式进行信息传递，因此电磁波的抗干扰性同步提高。
-
公开(公告)号：CN116859109A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310872045.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G01R19/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开一种磁浮列车及其表面电流测量方法、装置、介质，涉及磁浮列车技术领域，用于测量磁浮列车车体的表面电流，针对目前缺少一种测量磁浮列车表面电流方案的问题，提供一种磁浮列车表面电流测量方法，通过近场探头检测磁浮列车车体表面的磁场分布，以建立相应的数学模型；并对数学模型进行反演，引入正则约束以得到更接近实际磁浮列车车体表面的电流分布的模型；进一步的，本申请还设置多个正则化参数，以对应相似性系数和残差范数作为依据进行寻优，确定最优的正则化参数并代入到电流分布模型中，进一步提高电流分布模型的准确性和有效性；从而根据电流分布模型实现磁浮列车表面电流的准确测量。
-
公开(公告)号：CN114622116A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210289983.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种铝合金件及其制造工艺，其中，该制造工艺包括如下步骤：步骤S1，制取设定合金组分的金属液；步骤S2，在设定模具中进行浇铸，以获取浇铸件；步骤S3，将所述浇铸件在533℃‑543℃的条件下保温第一设定时间，然后进行室温水淬；步骤S4，在95℃‑105℃的条件下保温第二设定时间，在135℃‑145℃的条件下保温第三设定时间，在155℃‑165℃的条件下保温第四设定时间。上述制造工艺所获得的铝合金件的性能更佳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113528906B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110686488.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变形铝合金热处理技术领域，具体涉及一种变形铝合金及其热处理方法。本发明提供的变形铝合金的热处理方法为，对铸棒或扁锭先进行高温时效，后进行低温时效。该方法可有效抑制晶粒长大，充分提高了溶质元素的过饱和程度，基体中析出的η′相和Al3(Y,Er,Zr,Ti)相弥散、细小，大幅提升本体性能的同时也避免了晶界粗大析出的产生；因而所得变形铝合金组织各向异性小，各向力学性能、断裂韧度性能均匀，进一步扩大了变形铝合金的应用范围。同时，该热处理方法生产成本低、周期短，解决了现有变形铝合金存在的力学性能、断裂韧度不足，三向力学性能不均匀，生产周期长而不能满足航空飞机快速维修、低成本要求的问题。
-
公开(公告)号：CN105574253B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510930082.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车制动系统设计方法及装置，方法包括：获取下发的设计任务，根据设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验减速度曲线的合理性；根据设计任务以及制动系统减速度曲线，得到最大制动参数；将最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计，根据回传的制动性能参数计算制动缸压力，并校核盘瞬时功率；收到承载组份传递的门控风缸容积后，根据设计任务，设计风源方案，确定空气消耗参数；根据设计任务，选取主空压机实例和辅助空压机实例，确定主、辅助空压机配置参数；基于制动性能参数、空气消耗参数、主空压机配置参数、辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案。本发明可以提高高速列车制动系统研发效率。
-
公开(公告)号：CN110135629B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910335744.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车平均故障周期的预测方法及装置，该方法包括：获取预设L条线路中每条线路运营的列车数量；从L条线路中选择一条线路作为基准线路，以基准线路的运营时间为基准设置运营观察结束时间；获取第i条线路截止到运营观察结束时间的故障平均周期；i＝1，…L；获取第i条线路的复合影响因子与基准线路的复合影响因子以及两者的比值；复合影响因子由线路的轨道条件、线路负载和维修设备条件确定；将第i条线路对应的比值与基准线路的故障平均周期的乘积作为第i条线路的列车平均故障周期。利用该方法，提高了预测列车平均故障周期的准确度，能为列车的维护提供更加符合轨道交通网络实情的维修策略。
-
公开(公告)号：CN110277940B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910568315.9
申请日：2019-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02P9/00 , H02J7/14 , H02P101/40
Abstract: 本发明提供了一种直线发电机控制方法和装置，通过获取到的悬浮物体的悬浮间隙值、垂向加速度、直线发电机线圈所在位置的磁密变化幅值、电容输出电压、直线发电机输出电流值、电池各单体电压、升压斩波装置的晶闸管的持续打开时间、通过计算得到的直线发电机在预设时长后的输出电流的预测值和电池最终的充电时间计算出的打开和关闭晶闸管的实际控制时刻，及时对直线发电机进行斩波操作。
-
公开(公告)号：CN110277940A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910568315.9
申请日：2019-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02P9/00 , H02J7/14 , H02P101/40
Abstract: 本发明提供了一种直线发电机控制方法和装置，通过获取到的悬浮物体的悬浮间隙值、垂向加速度、直线发电机线圈所在位置的磁密变化幅值、电容输出电压、直线发电机输出电流值、电池各单体电压、升压斩波装置的晶闸管的持续打开时间、通过计算得到的直线发电机在预设时长后的输出电流的预测值和电池最终的充电时间计算出的打开和关闭晶闸管的实际控制时刻，及时对直线发电机进行斩波操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.096 seconds)
