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公开(公告)号：CN116834789A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310790608.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机塞拉门及轨道车辆，所述直线电机塞拉门包括包括塞拉门门体、第一滑轨、第二滑轨以及直线电机；所述塞拉门门体通过携门架安装于所述第一滑轨，所述直线电机包括直线电机定子和直线电机动子；所述携门架包括摆动臂和外延臂，所述摆动臂与所述第一滑轨滑动连接；所述摆动臂与所述直线电机动子通过传动连接件相连接，所述传动连接件的一端与所述摆动臂形成第一转动副，另一端与所述直线电机动子形成第二转动副；所述外延臂与第二滑轨滑动配合，所述第二滑轨包括直线轨道和弯曲的弧形轨道。该塞拉门可提高传动效率，减少部件损耗与必换件数量，降低故障率，并且能精确定位车门位置。
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公开(公告)号：CN109572732A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910048664.8
申请日：2019-01-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆站台补偿机构的控制方法、系统及轨道车辆，当轨道车辆的车门需打开时，门控器将根据开门指令自动控制站台补偿踏板伸出并填补轨道车辆的车身与站台之间的间隙，避免该间隙对乘客造成人身伤害，从而保证乘客安全上下车；而且，当检测到补偿踏板伸出到位后门控器才控制车门打开，避免了因补偿踏板未伸出到位而发生事故，从而进一步保证了乘客安全上下车。当轨道车辆的车门需关闭时，门控器将根据关门指令自动控制车门关闭，而且，当车门关闭到位时，门控器再自动控制站台补偿踏板收回，保证了站台补偿踏板收回时已无乘客位于该补偿踏板上。
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公开(公告)号：CN115503783A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211168227.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种基于透明显示车窗的信息交互系统，包括：透明显示车窗、车窗主机、无线接入点和信息服务器，所述车窗主机连接无线接入点和透明显示车窗，用于获取车辆信息，并将所述车辆信息和无线接入点的登录信息发送至透明显示车窗显示，以使用户终端通过登录信息连接所述无线接入点，并接入网络以请求访问所述信息服务器；所述信息服务器用于获取所述车辆信息，且在收到所述用户终端的访问请求之后，将所述车辆信息和预先存储的车站信息发送至所述用户终端。本发明实现了向车厢中所有乘客提供服务的功能，并且除了查询车辆信息以外还可以查询车站信息。
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公开(公告)号：CN115476888A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211185650.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种疏散结构及轨道车辆。该疏散结构包括安装架、折叠梯和门板。安装架包括支架以及连接于支架的门框。折叠梯连接于支架，折叠梯具有折叠状态和展开状态，折叠梯适于通过第一驱动机构切换状态。门板转动安装于门框，且门板适于通过第二驱动机构驱动动作。其中，在折叠状态，门板适于封闭门框以将折叠梯收纳于支架的下方。实现了折叠梯的隐藏式收纳，且利用第一驱动机构和第二驱动机构分别驱动折叠梯和门板，便于折叠梯的快速展开，提升逃生效率，实现快速逃生。
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公开(公告)号：CN115128858A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210744886.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G02F1/133
Abstract: 本发明提供一种分区调光的车窗、调光方法、电子设备、存储介质，所述车窗包括：触摸屏；驱动板，所述驱动板与所述触摸屏电连接；多个调光膜，所述调光膜平行设置在所述触摸屏的远离使用者的一侧，多个所述调光膜在所述触摸屏所在平面上的多个投影互不重叠；调光控制模块，所述调光控制模块与所述调光膜电连接，所述调光控制模块与所述驱动板通信连接。本发明能够基于触摸屏控制指令，实现对车窗不同区域的分区调光。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274926B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610779198.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了本发明提供一种轨道车辆车门关闭的控制方法及控制装置，本发明所提供的控制方法在车门关闭过程中自动检测车门关闭路径上的障碍物，如果有障碍物并且车门在同一位置连续打开的次数超出预设次数，则将车门完全打开，并发出车门无法正常关闭的控制信号于集中控制系统，集中控制系统显示无法正常关闭的车门信息。与现有技术中通过人工巡视相比，本发明中提供的车门关闭的控制方法，可以自动判断轨道车门的关闭情况，并可以显示不能关闭的车门的具体信息，列车长或者其他工作人员可以根据显示的信息快速判断无法正常关闭车门的位置，快速排出故障，大大提高关门故障的处理效率。并且，该控制方法的判断可靠性比较高。
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公开(公告)号：CN106274926A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610779198.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了本发明提供一种轨道车辆车门关闭的控制方法及控制装置，本发明所提供的控制方法在车门关闭过程中自动检测车门关闭路径上的障碍物，如果有障碍物并且车门在同一位置连续打开的次数超出预设次数，则将车门完全打开，并发出车门无法正常关闭的控制信号于集中控制系统，集中控制系统显示无法正常关闭的车门信息。与现有技术中通过人工巡视相比，本发明中提供的车门关闭的控制方法，可以自动判断轨道车门的关闭情况，并可以显示不能关闭的车门的具体信息，列车长或者其他工作人员可以根据显示的信息快速判断无法正常关闭车门的位置，快速排出故障，大大提高关门故障的处理效率。并且，该控制方法的判断可靠性比较高。
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公开(公告)号：CN106246034A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610784302.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F15/40
Abstract: 本发明提供一种列车车门开启的控制系统及方法，包括：车速传感器；每个车门包括：开门按钮、车门控制器、电机和门锁；所述车速传感器，用于获得列车的当前车速，并将所述当前车速发送给每个车门的车门控制器；所述车门控制器，用于判断当前车速低于预设车速且收到所述开门按钮被按下的信号时，控制所述电机驱动所述门锁打开。每节车厢的车门可以灵活控制，由于现有技术中均是由司机在司机室整体集中控制全列车的车门打开。本发明提供的控制系统，例如，在紧急情况下，或者某些特殊情况下，乘客或乘务员可以根据实际需要单独打开某一节车厢的车门。从而避免整列车的车门全部长时间打开，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN112196398B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011057057.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆的牵引电路、牵引电路的控制方法和轨道车辆。该电路包括：第一支路，第一支路包括串联的多个门内部开关单元和第一继电器的输入部；第二支路包括第一隔离开关、第一继电器的输出部与第二继电器的输入部；第三支路包括第二继电器的输出部；牵引单元，牵引单元在得电状态下，牵引轨道车辆运行。该电路中，当需要车门在轨道车辆运行过程中开启时，可以控制第一隔离开关闭合，使得第二继电器的输入部得电，第二继电器的输出部得电闭合，可以使得牵引单元得电，进而可以牵引轨道车辆运行。该电路结构可以使得轨道车辆在车门打开的状态下运行，解决了现有技术中轨道车辆在运行过程中无法打开车门的问题。
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