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公开(公告)号：CN118833265A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411196367.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种前端底架、车体及车辆。前端底架包括一对纵梁；至少两对翅形弯梁，至少两对翅形弯梁沿纵梁的长度方向间隔地连接于纵梁，翅形弯梁朝车下的方向弯曲以形成垂向载荷传递路径；横梁，连接于一对纵梁之间，横梁上形成有连杆座，连杆座用于安装走行系统的连杆；边梁，连接于翅形弯梁的外侧并与纵梁形成纵向载荷传递路径。该前端底架能够更均匀高效地分散和传递载荷，保证车辆运行的稳定性和安全性；确保了连杆在车辆运行过程中的稳定性和可靠性；提高了车辆的集成度，还有助于降低车辆的整体重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN118701125A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411028150.3
申请日：2024-07-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种车体结构及车辆。车体结构包括车顶组件，包括一对车顶边梁以及连接于一对车顶边梁之间的车顶弯梁；端墙组件，包括一对端角柱以及连接于一对端角柱上的端墙板，车顶边梁可滑动地安装于端角柱，车顶弯梁可滑动地安装于端墙板；侧墙组件，包括一对侧墙边梁，一对侧墙边梁可滑动地安装于端角柱；底架组件，包括一对底架边梁以及铺设在一对底架边梁上的地板。该车体结构不仅简化了生产流程、还便于维护；还使得车体结构在保持稳固的同时，也具备了一定的灵活性。它可以根据实际需要调整各部件的位置或尺寸，以适应不同的使用场景或需求变化。
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公开(公告)号：CN111186458A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910956896.3
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆导向吸能装置及轨道车辆，导向吸能装置包括前端防爬齿、吸能组件、导向机构及安装座，所述吸能组件安装在前端防爬齿和安装座之间，所述吸能组件由至少三个各自独立且相互并排排列的型腔组成，在其中至少一个型腔内安装所述导向机构。本发明不但整体结构简单，而且具备良好的抗弯刚度及吸能特性，解决了车辆在偏载工况下造成的传统防爬器动作行为失稳、抗弯性能差等问题，大幅提升了耐撞水平，最大程度得保证了乘员的生存空间。
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公开(公告)号：CN108909765A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810654939.8
申请日：2018-06-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防爬吸能装置及具有其的轨道车辆，其中，防爬吸能装置包括：防爬齿；导向部，导向部包括第一导向段和第二导向段，第一导向段和第二导向段可相对移动地设置，第一导向段的第一端与防爬齿固定连接；吸能部，吸能部套设在导向部上并相对于导向部可移动地设置，吸能部可在防爬齿受到碰撞时被压缩。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中防爬器需要预留大量后退空间的问题。
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公开(公告)号：CN117184146A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311378841.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆以及轨道车辆的司机室结构，轨道车辆包括司机室结构，包括司机室底座和头罩，所述司机室底座连接于所述头罩的底端，所述头罩和所述司机室底座围成司机室舱体，所述司机室舱体内设置有司机操控台；车体主结构，与所述头罩连接，所述车体主结构形成车体舱，所述车体舱内布设有司机座椅，所述司机座椅靠近所述司机操控台。通过将司机座椅后移至车体主结构内的方式，能够显著地缩小司机室结构在长度方向的尺寸，在车体主结构的尺寸为定值的情况下，通过缩小司机室机构在长度方向的尺寸从而能够缩小车辆整体的长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110758447A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910971381.0
申请日：2019-10-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆端部承载吸能结构及轨道车辆，包括端部底架、司机室骨架和吸能装置，在所述端部底架上沿车体纵向方向由前至后设置有N级递进式用于诱导变形的开口槽，N≥2。本发明通过对端部底架结构的优化设计，使端部底架不但具有良好的传递纵向力的性能，同时具备多级递进式吸能特点，在发生碰撞时可产生有序可控的塑性变形来吸收能量，不但有利于提高吸能效果，而且对于整车吸能容量及防爬能力提供有效支撑，确保灾害冲击工况下的能量吸收，避免爬车风险，保证乘员安全。
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公开(公告)号：CN106494451A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610920379.7
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括：车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的支撑部件和旋转件；所述旋转件的一端与所述支撑部件的下端转动连接，其转动中心水平设置且垂直于所述轨道车辆的长度方向；所述旋转件的另一端与所述车钩安装座的上端铰接；并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述支撑部件固接，所述旋转件与所述车钩安装座的铰接点位于所述旋转件与所述支撑部件的转动连接点的上方。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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公开(公告)号：CN106494451B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610920379.7
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括：车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的支撑部件和旋转件；所述旋转件的一端与所述支撑部件的下端转动连接，其转动中心水平设置且垂直于所述轨道车辆的长度方向；所述旋转件的另一端与所述车钩安装座的上端铰接；并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述支撑部件固接，所述旋转件与所述车钩安装座的铰接点位于所述旋转件与所述支撑部件的转动连接点的上方。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险。
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公开(公告)号：CN104627197B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510061847.5
申请日：2015-02-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车组防爬车系统，包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板。具备能量吸收作用和防偏防爬作用。防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN119389261A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411612531.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用前端吸能结构，涉及车辆工程技术领域。轨道车辆用前端吸能结构中，车钩安装座在纵向上设于主体框架的前侧，且可沿纵向滑动地连接于主体框架，吸能装置、车钩导向装置在纵向上均固定于车钩安装座和主体框架之间；车钩安装座包括主座体；主座体上在横向上的中部为主连接部，其厚度大于两侧；主连接部的中心沿纵向贯穿设置中心孔，中心孔连通车钩导向装置，主连接部上位于中心孔的外围用于连接车钩组件。在主座体上，与车钩组件直接连接的部分相对于其他位置为高应力区，通过较厚的主连接部满足车钩组件连接的结构需求，其余部分进行减重设置，在保证结构稳定性的同时，可提高前端吸能结构的轻量化效果。
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