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公开(公告)号：CN111959548A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010905428.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及其连接高低地板的底架过渡结构，该底架过渡结构用于低地板轨道车辆；包括纵向相对设置高地板纵梁和低地板纵梁，以及两端分别与两侧边梁固定连接的过渡横梁；所述过渡横梁设置在所述高地板纵梁和所述低地板纵梁之间，所述过渡横梁的横截面呈“Z”字型，并配置为：在水平投影面内，其中部过渡段位于上部水平段和下部水平段之间；其中，所述上部水平段与所述高地板纵梁固定连接，所述下部水平段与所述低地板纵梁固定连接，所述中部过渡段为向斜上方凸出的曲面。本方案通过结构优化提高过渡区域刚度，有效解决了边梁应力过大问题。
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公开(公告)号：CN106379368A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610921273.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/04
CPC classification number: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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公开(公告)号：CN117373422A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311337824.3
申请日：2023-10-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种串联式宽频减振降噪装置以及轨道车辆。串联式宽频减振降噪装置包括：基体，基体的第一端被构造为安装于被控件的侧壁，基体在第一方向上向着远离被控件的方向延伸而悬空；低频降噪结构，安装于基体的第一端，并与被控件间隔设置，被构造为可弹性地振动，以吸收低频振动能量，对被控件产生的低频噪声降噪；以及多个声学黑洞结构，安装于基体位于低频降噪结构远离被控件的一侧，多个声学黑洞结构在第一方向上依次平行间隔排列，且多个声学黑洞结构由基体的第一端至第二端的尺寸依次减小，使得吸收噪声频率依次升高，以对被控件产生的中高频噪声降噪，低频降噪结构和多个声学黑洞结构串联组合，有效改善减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN111959548B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010905428.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及其连接高低地板的底架过渡结构，该底架过渡结构用于低地板轨道车辆；包括纵向相对设置高地板纵梁和低地板纵梁，以及两端分别与两侧边梁固定连接的过渡横梁；所述过渡横梁设置在所述高地板纵梁和所述低地板纵梁之间，所述过渡横梁的横截面呈“Z”字型，并配置为：在水平投影面内，其中部过渡段位于上部水平段和下部水平段之间；其中，所述上部水平段与所述高地板纵梁固定连接，所述下部水平段与所述低地板纵梁固定连接，所述中部过渡段为向斜上方凸出的曲面。本方案通过结构优化提高过渡区域刚度，有效解决了边梁应力过大问题。
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公开(公告)号：CN109664911A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910033004.2
申请日：2019-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明公开了一种动车组排障装置，包括排障装置本体、调节装置及连接件；所述排障装置本体上设有调节部，所述调节装置上与所述调节部相对应的位置设有固定部；所述连接件可安装于所述固定部及所述调节部上；所述连接件可安装于所述固定部的不同位置以改变所述排障装置本体与所述调节装置的相对位置；所述连接件可用于紧固所述排障装置本体与所述调节装置以锁定所述排障装置本体与所述调节装置的相对位置。本发明的有益效果为：通过设置过渡装置将排障装置本体外侧三维曲面转化为平顺面；通过在过渡装置上设置第二长圆孔实现调节装置的高度可调节；既满足动车组前头排障装置整体流线外形，又实现了前头排障装置在整体高度上的可调节性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106379368B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610921273.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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公开(公告)号：CN104724133B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510108420.6
申请日：2015-03-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆底架端板组件，包括：端板(1)，其外形与车下活动设备舱断面相一致；底部横梁(2)，设于所述端板(1)下沿内侧；弯梁(3)，设于所述端板(1)两边内侧；缓冲梁(4)，位于所述端板(1)上方，两者的外表面位于同一平面，其中间设有容纳车钩的“U”形槽(6)，两侧设有车端减振器安装槽(7)，并设有供管路、线路穿过的安装孔(8)；补强梁(5)，纵向布置于所述缓冲梁(4)与底部横梁(2)之间。该端板组件可以增加车辆端部刚度，改善振动模态，其与车下活动设备舱相结合可以形成封闭空间，保护车辆下方管线及设备，特别适用于高速轨道车辆。本发明还公开了设有所述底架端板组件的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN108944984B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810908909.5
申请日：2018-08-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/22
Abstract: 本发明公开了一种抗蛇行减振器座，其为型材挤压成型的一体化结构；该抗蛇行减振器座包括上下两个矩形型腔；其中，位于上方的矩形型腔为第一矩形型腔，位于下方的矩形型腔为第二矩形型腔；所述第二矩形型腔的左端设有密封盖，且所述密封盖与所述第二矩形型腔可拆卸式连接。本发明的有益效果为：该抗蛇行减振器座采用型材挤压成型，结构一体化，可同时承受转向架和抬车载荷，提高兼容性；型材筋板结构和厚度重新布置，改进了内部走线空间，以容纳电缆，不同的型腔采用不同的密封措施，一端焊接盖板，一端通过可拆卸的密封盖密封，型腔内预埋螺丝座，便于后期检修。
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公开(公告)号：CN119389261A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411612531.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用前端吸能结构，涉及车辆工程技术领域。轨道车辆用前端吸能结构中，车钩安装座在纵向上设于主体框架的前侧，且可沿纵向滑动地连接于主体框架，吸能装置、车钩导向装置在纵向上均固定于车钩安装座和主体框架之间；车钩安装座包括主座体；主座体上在横向上的中部为主连接部，其厚度大于两侧；主连接部的中心沿纵向贯穿设置中心孔，中心孔连通车钩导向装置，主连接部上位于中心孔的外围用于连接车钩组件。在主座体上，与车钩组件直接连接的部分相对于其他位置为高应力区，通过较厚的主连接部满足车钩组件连接的结构需求，其余部分进行减重设置，在保证结构稳定性的同时，可提高前端吸能结构的轻量化效果。
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公开(公告)号：CN105501240A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610013988.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
CPC classification number: B61F5/02
Abstract: 本发明提供一种牵引梁，包括两根并排设置的牵引梁单件，所述两根牵引梁单件的前端分别设置有向相反方向弯折的弯折部，从而在所述牵引梁的前端形成喇叭口，所述牵引梁的前端与车体缓冲梁连接，而其后端则与枕梁连接。所述的牵引梁使车体枕梁和缓冲梁安全连接，满足了车体强度要求，牵引梁前端设置成喇叭口结构，从而满足车钩的转角要求，车钩安装座通过铆钉与牵引梁连接，焊接热输入，增加了安全性能，通过补强板的加强作用使该牵引梁的结构更加安全可靠。所述牵引梁单件为通长6系化口型型材，抗应力抗腐蚀比较突出，通长型材可以降低加工难度；采用型材和板材焊接而成既考虑了减重要求，又满足了足够的强度。
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