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公开(公告)号：CN105922209A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610290100.1
申请日：2016-05-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B25H1/0007 , B25H1/14 , B25H1/16
Abstract: 本发明涉及列车生产制造技术领域，提供了一种车体大部件更换的方法。本发明的车体大部件更换的方法，包括以下步骤：S1、将主框架搬运至车体内部；S2、将主框架和伸缩支撑杆连接；S3、将主框架固定在车体内部的底板上，并根据需要更换的大部件确定需要调节的伸缩支撑杆；S4、进行车体大部件的更换。通过采用该种方法，可以防止对车体大部件进行更换时导致的车体变形，从车体内部增加车体的结构刚性，增加车体稳定性，减少后工序工作量及劳动强度。并且，该方法不仅可以满足不同车型中大部件的更换要求，还可以大大降低施工人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN105773546A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610289750.4
申请日：2016-05-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B25H1/0007 , B23K37/0426 , B23K2101/006 , B25H1/06
Abstract: 本发明涉及列车生产制造技术领域，提供了一种用于车体作业的工装，包括主框架，所述主框架的上侧连接有纵向伸缩杆，左、右两侧均连接有横向伸缩杆；所述纵向伸缩杆、横向伸缩杆均与所述主框架以可拆卸的方式连接。将该用于车体作业的工装设置在车体内部，尤其是应力比较集中的位置，可以防止对车体进行各种作业过程中导致的车体变形，从车体内部增加车体的结构刚性，增加车体稳定性，减少后工序工作量及劳动强度。并且，由于纵向伸缩杆、横向伸缩杆均与所述主框架以可拆卸的方式连接，因此通过拆装以及调节纵向伸缩杆和横向伸缩杆，使得该用于车体作业的工装不仅可以适用于不同车型的列车，而且还便于搬运。
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公开(公告)号：CN113670240A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110948657.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对测量对象尺寸的采集系统、方法及应用，解决了现有技术中车身大尺寸采集难度大、浪费人力的问题，具有方便对车身大尺寸数据的采集，且测量准确度较高的有益效果，具体方案如下：一种对测量对象尺寸的采集系统，包括用于在待测量对象接触测量点的划点工具；测量设备，用于获取划点工具所划测量点的空间坐标；存储设备，存储设备具有计算单元，测量设备与存储设备连接用于向计算单元输入各划点的空间坐标；计算单元构建测量坐标系，通过部分测量点的空间坐标来构建直线并获得其中一处测量点和所构建直线之间的距离，或构建平面以获取其中一处测量点和构建的平面之间的距离，或构建两处平面以获取两处平面之间的距离。
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公开(公告)号：CN112355992A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011137324.1
申请日：2020-10-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B25H3/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通列车司机室存放支撑工装及方法，解决了现有技术中司机室存放时存在易发生滑落或侧翻风险，且存放工装通用性差的问题，具有提高工作效率，减少工装制造、维修、存放费用的有益效果，具体方案如下：一种轨道交通列车司机室存放支撑工装，包括可锁紧于地面的第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件和第二支撑件具有设定的高度，第一支撑件设置至少两个，多个第一支撑件设置第一支撑座用于从司机室的两侧分别对司机室后侧的边侧进行支撑，第二支撑件对司机室的前侧进行支撑，第一支撑件的高度可调，第二支撑件设置第二支撑座和高度可调的第三支撑座。
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公开(公告)号：CN111230361B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010002426.6
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047 , B23K31/00
Abstract: 本发明涉及一种司机室前窗骨架焊接装置、工艺及司机室骨架焊接工艺，包括焊接平台，前窗骨架放置在焊接平台上，在焊接平台上设置有若干个刚性约束装置，利用所述刚性约束装置对前窗骨架压紧定位，通过所述刚性约束装置对前窗骨架的各约束位置设定反变形量。本发明通过采用模块化的设计理念以及在焊前对前窗骨架不同位置的反变形量进行有针对性的调节，实现有效控制焊接变形，提升焊接精度，保证焊接后的成品质量，同时也大幅提升了工作效率，节约生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110458937A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910655028.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请所提供的一种车体窗框与玻璃框之间垫片厚度确定方法，包括：分别对车体窗框和玻璃框进行三维扫描，获取对应的车体窗框扫描云图和玻璃框扫描云图；将车体窗框扫描云图和玻璃框扫描云图整合到同一目标坐标系中，并计算车体窗框和玻璃框之间的高度差；基于高度差确定车体窗框和玻璃框之间的垫片厚度。该方法避免了相关技术中多次尝试调整垫块厚度，能够精准地确定车体窗框与玻璃框之间垫片厚度，进而提高车体窗框与玻璃框的装配精度，降低车体窗框与玻璃框之间的接触应力。而且，该方法可以节省装配时间，提高装配效率。本申请还提供一种车体窗框与玻璃框之间垫片厚度确定系统、电子设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN105922209B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610290100.1
申请日：2016-05-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车生产制造技术领域，提供了一种车体大部件更换的方法。本发明的车体大部件更换的方法，包括以下步骤：S1、将主框架搬运至车体内部；S2、将主框架和伸缩支撑杆连接；S3、将主框架固定在车体内部的底板上，并根据需要更换的大部件确定需要调节的伸缩支撑杆；S4、进行车体大部件的更换。通过采用该种方法，可以防止对车体大部件进行更换时导致的车体变形，从车体内部增加车体的结构刚性，增加车体稳定性，减少后工序工作量及劳动强度。并且，该方法不仅可以满足不同车型中大部件的更换要求，还可以大大降低施工人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN116673901A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310757612.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆门机构安装座组成的定位安装装置及方法，包括：支架，设置在支架顶端的安装平台，安装平台与支架之间通过升降装置连接，升降装置能够带动安装平台进行升降；安装平台的上表面呈水平设置，多个安装座根据安装要求分别固定在安装平台上表面的设定位置；通过调整支架的位置调整各安装座在X轴和Y轴方向的位置，通过升降装置调整各安装座在Z轴方向的位置，安装平台使得各安装座的下底面在升降过程中始终共面且保持水平。本发明通过定位安装装置能够保证各个安装座在X轴、Y轴和Z轴方向的一次性整体定位安装，并保证各个安装座的下底面始终共面且保持水平，提高安装效率和定位准确率，保证安装精度。
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公开(公告)号：CN110458937B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201910655028.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请所提供的一种车体窗框与玻璃框之间垫片厚度确定方法，包括：分别对车体窗框和玻璃框进行三维扫描，获取对应的车体窗框扫描云图和玻璃框扫描云图；将车体窗框扫描云图和玻璃框扫描云图整合到同一目标坐标系中，并计算车体窗框和玻璃框之间的高度差；基于高度差确定车体窗框和玻璃框之间的垫片厚度。该方法避免了相关技术中多次尝试调整垫块厚度，能够精准地确定车体窗框与玻璃框之间垫片厚度，进而提高车体窗框与玻璃框的装配精度，降低车体窗框与玻璃框之间的接触应力。而且，该方法可以节省装配时间，提高装配效率。本申请还提供一种车体窗框与玻璃框之间垫片厚度确定系统、电子设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111230361A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010002426.6
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047 , B23K31/00
Abstract: 本发明涉及一种司机室前窗骨架焊接装置、工艺及司机室骨架焊接工艺，包括焊接平台，前窗骨架放置在焊接平台上，在焊接平台上设置有若干个刚性约束装置，利用所述刚性约束装置对前窗骨架压紧定位，通过所述刚性约束装置对前窗骨架的各约束位置设定反变形量。本发明通过采用模块化的设计理念以及在焊前对前窗骨架不同位置的反变形量进行有针对性的调节，实现有效控制焊接变形，提升焊接精度，保证焊接后的成品质量，同时也大幅提升了工作效率，节约生产成本。
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