公开(公告)号：CN104554300B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201410699048.6

申请日：2014-11-27

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 徐强 ,  焦京海 ,  张会青

IPC: B61C17/00

Abstract: 本发明提供一种实现列车任意端重联的转换电路，包括重联转换开关；所述重联转换开关设置三个档位，转换位、正常位和断开位；所述重联转换开关中包括涉及列车运行方向信号的一组端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相连，为前向信号列车指令线的端子，所述端子E、G相连，为后向信号列车指令线的端子；所述重联转换开关中的端子B和H相连接并与列车电钩连接器的前向信号线的端子相连，所述重联转换开关中的端子D和F相连接并与列车电钩连接器的后向信号线的端子相连；在列车重联时，只要将重联转换开关打到相应的档位上，就能实现重联列车前后运行方向列车线正确连接，结构简单，操作方便。

公开(公告)号：CN107804174A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201710886104.0

申请日：2017-09-26

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 徐强 ,  田庆 ,  韩庆军 ,  李云峰 ,  蒋欣

IPC: B60L5/39

CPC classification number: B60L5/39

Abstract: 本发明公开了一种受流器的控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：接收对轨道车辆上至少一个受流器的控制指令，其中，控制指令包括如下至少之一：用于控制受流器与供电轨接触的第一控制指令、用于控制受流器与供电轨脱离的第二控制指令；根据控制指令，控制受流器执行升靴动作和/或降靴动作。本发明解决了现有的轨道车辆由于受流器的集电靴与受流臂结构固定导致受流器磨损大、使用寿命降低的技术问题。

公开(公告)号：CN104527435B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201410711774.5

申请日：2014-11-28

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 徐强 ,  焦京海 ,  张会青 ,  田庆 ,  史小利 ,  梁建英 ,  宋德刚 ,  王军

IPC: B60L5/28

CPC classification number: B60L5/28

Abstract: 本发明提供了一种25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本发明中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。