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公开(公告)号：CN106274866A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610752667.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的压力采集装置以及制动控制装置和方法，能够提高压力采集的准确性，进而更加准确地获取动态车重，提高制动力的计算精度。本发明的压力采集装置，所述轨道车辆的转向架具有处于左右两侧的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述压力采集装置包括平衡阀，所述平衡阀具有第一压力输入口、第二压力输入口和压力输出口，所述第一压力输入口与所述第一空气弹簧的供气管路连通，所述第二压力输入口与所述第二空气弹簧的供气管路连通，所述压力输出口用于输出所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的供气压力的平均值，用于衡量车重。本发明的制动控制方法包括：获取转向架中空气弹簧的供气压力的平均值，作为压力采集值；根据所述压力采集值计算车重；根据所述车重计算并输出所需制动力。
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公开(公告)号：CN112903171A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110076804.X
申请日：2021-01-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁轨道制动器的试验装置及方法，该试验装置包括：底板，用于安装待测轨道；滑动部，位于所述底板的上方，所述滑动部的底部用于安装待测电磁轨道制动器；牵引部，与所述滑动部相对固定；驱动部，用于驱动所述牵引部带动所述滑动部竖向移动以靠近或远离所述底板；导向部，用于对所述滑动部的移动进行导向，以使待测电磁轨道制动器与待测轨道之间的距离处处相等。该试验装置能够对电磁轨道制动器的性能进行测试，获取电磁轨道制动器与轨道之间在不同条件下的吸力大小，得到准确可靠的试验数据，从而为指导列车制动系统设计和电磁轨道制动器优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN109703595B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910086884.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆双模式救援转换装置，包括：电空变换阀、中继阀和模式切换阀；模式切换阀包括第一电磁阀和气动阀；电空变换阀的第一端连接车辆总风口，电空变换阀的第二端连接中继阀的第一入口，中继阀的第一出口连接气动阀，气动阀连接列车制动管；当所述装置处于救援模式时：第一电磁阀控制气动阀工作于导通位，以使中继阀与列车制动管接通；当所述装置处于被救援模式时：第一电磁阀控制气动阀工作于截止位，以使中继阀与列车制动管接通。所述装置具有“救援”和“被救援”两种工作模式，能够降低硬件配置和检修维护的成本，简化管路布置，减少占用空间。本发明还提供了一种轨道车辆双模式救援转换方法及车辆。
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公开(公告)号：CN106274866B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610752667.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的压力采集装置以及制动控制装置和方法，能够提高压力采集的准确性，进而更加准确地获取动态车重，提高制动力的计算精度。本发明的压力采集装置，所述轨道车辆的转向架具有处于左右两侧的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述压力采集装置包括平衡阀，所述平衡阀具有第一压力输入口、第二压力输入口和压力输出口，所述第一压力输入口与所述第一空气弹簧的供气管路连通，所述第二压力输入口与所述第二空气弹簧的供气管路连通，所述压力输出口用于输出所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的供气压力的平均值，用于衡量车重。本发明的制动控制方法包括：获取转向架中空气弹簧的供气压力的平均值，作为压力采集值；根据所述压力采集值计算车重；根据所述车重计算并输出所需制动力。
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公开(公告)号：CN109703595A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910086884.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆双模式救援转换装置，包括：电空变换阀、中继阀和模式切换阀；模式切换阀包括第一电磁阀和气动阀；电空变换阀的第一端连接车辆总风口，电空变换阀的第二端连接中继阀的第一入口，中继阀的第一出口连接气动阀，气动阀连接列车制动管；当所述装置处于救援模式时：第一电磁阀控制气动阀工作于导通位，以使中继阀与列车制动管接通；当所述装置处于被救援模式时：第一电磁阀控制气动阀工作于截止位，以使中继阀与列车制动管接通。所述装置具有“救援”和“被救援”两种工作模式，能够降低硬件配置和检修维护的成本，简化管路布置，减少占用空间。本发明还提供了一种轨道车辆双模式救援转换方法及车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105181359B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510423754.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及动车组技术领域，公开了一种动车组车下设备舱高温试验装置，其包括空间模拟舱、加热系统、气流模拟系统和数据采集系统；所述空间模拟舱包括模拟舱主体框架和模拟舱顶盖，所述模拟舱主体框架内设有两根横梁，用于吊装被试设备；所述加热系统包括多块加热板，以及继电器和温度控制主机；所述气流模拟系统包括风机、变频器和风速控制主机；所述数据采集系统包括传感器、数据处理模块和数据采集主机；本发明还提供一种动车组车下设备舱高温试验装置的试验方法。本发明用于对动车组车下设备舱内的设备进行高温环境下的各类性能试验，具有整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，操作简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN109703520A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910049454.0
申请日：2019-01-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开一种刮雨器控制设备、方法及系统。该设备包括：刮雨器控制开关和控制器，其中控制器包括洗车控制电路；刮雨器控制开关置于洗车档位时用于向洗车控制电路提供有效输入信号；洗车控制电路用于根据有效输入信号，控制刮雨器在预设时间后停于车窗玻璃的预设位置；预设时间与预设位置以及刮雨器的工作周期相关。应用该控制设备，当车辆面临洗车需求时，刮雨器能够由控制器控制停在车窗玻璃的预设位置，例如车窗玻璃的中间位置。相比现有技术，该设备将需要依靠电动机构上的位置传感器或限位开关实现的刮雨器洗车控制功能集成于控制器中，无需采用位置传感器或限位开关，简化电动机构复杂度。使得安装调试和检修刮雨器时更加便利。
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公开(公告)号：CN217607538U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221725179.3
申请日：2022-07-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车及其直流负载供电电路，应用于轨道交通技术领域，包括：电源电路，电源电路正极作为第一直流供电端以连接列车激活类负载；与电源电路正极串联第一开关并连接列车的控制系统负载；与电源电路正极串联的目标开关电路并连接列车的辅助负载；目标开关电路包括串联的第二开关和第三开关；其中，第一开关和第二开关的通断均受第一控制线圈的控制，且第一控制线圈未通电时，第一开关和第二开关均为常开状态；第三开关的通断受第二控制线圈的控制，且第二控制线圈未通电时，第三开关为常开状态。应用本申请的方案，可以避免开关黏连导致的电源电路持续为辅助负载供电的情况，进而有利于提高列车的直流负载供电电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN207742219U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201820072663.8
申请日：2018-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种速度传感器检测装置，一种速度传感器检测装置，包括机座和电机，所述机座为多块侧壁相互连接形成的空腔结构，其中一块所述侧壁上设置有可供传动轴通过的通孔，所述电机固定在该侧壁上，所述传动轴的一端与所述电机的电机轴固定并在所述电机轴的带动下旋转，另一端伸入到所述内腔内部，且伸入到所述内腔内部的所述传动轴上可套设多个测试齿轮，每个所述测试齿轮对应的一块或多块所述侧壁上开有安装接口，待测速度传感器根据所述测试齿轮的直径选择适应的所述安装接口固定。本实用新型提供的一种速度传感器检测装置，使多套测试装置同步工作，避免速度传感器的对比测试和系统联调中出现较大测试误差的问题。
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公开(公告)号：CN205971266U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620975789.7
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆的压力采集装置以及制动控制装置和方法，能够提高压力采集的准确性，进而更加准确地获取动态车重，提高制动力的计算精度。本实用新型的压力采集装置，所述轨道车辆的转向架具有处于左右两侧的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述压力采集装置包括平衡阀，所述平衡阀具有第一压力输入口、第二压力输入口和压力输出口，所述第一压力输入口与所述第一空气弹簧的供气管路连通，所述第二压力输入口与所述第二空气弹簧的供气管路连通，所述压力输出口用于输出所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的供气压力的平均值，用于衡量车重。
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