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公开(公告)号：CN107856688A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711120166.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体属于全铝材地铁车辆车体装置领域，其包括底架、车顶、两个端墙、多个侧墙板和全铝材牵枕缓装置，底架包括由两根侧梁和两个端梁共同合为成的矩形地板框架以及位于该地板框架中的地板，牵枕缓装置包括枕梁、牵引梁、车钩安装座和两个缓冲梁。本发明轻量化地铁车体的全铝材牵枕缓装置的牵引梁下盖板和缓冲梁下盖板均采用密度低轻量化、折弯性能好的型铝板材料，车钩安装座采用屈服应力高的铝板，其余直板结构均采用屈服应力高的铝板材料，从而使本牵枕缓装置的整体选材符合强度标准并使其焊接制造的工艺性能达到最佳；全部减重孔同时也均可用作焊接内腔作业时工艺孔，从而提高了内腔焊缝的可达性和焊接质量。
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公开(公告)号：CN106379347A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611096406.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边缘处有搭接区域。本发明将车体结构中的侧墙、车顶两大部件集成在一起，提高了车体结构的整体尺寸精度、简化了车体结构装配工艺流程；有效地避免了传统金属车体中侧墙与车顶部件间的连接焊缝，消除了焊接热影响区及残余应力的影响，提高了车体结构的整体强度、刚度；能够有效的降低车体重量，较之传统的金属车体结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆车体结构轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN106379367A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611009251.1
申请日：2016-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G5/02
CPC classification number: B61G5/02
Abstract: 一种轨道车辆中高地板铰接车铰接装置，包括分别安装在相邻车体的车端的两个铰接主体，两个铰接主体一个呈U形，一个呈T形，U形铰接主体上带有两个连接体，两个连接体形成一个水平U形槽，两个连接体上面相对应开有凹槽，下部预留与转向架中心销的接口；T形铰接主体的T形柱插入U形铰接主体的两个连接体形成的U形槽内，T形铰接主体水平横向设有一弹性轴承，轴端置于U形铰接主体的两个连接体上面的凹槽内，上面通过连接压块连接U形铰接主体和T形铰接主体。本装置通过U型铰接主体和T型铰接主体相互配合实现相邻两辆车的连接，T型铰接主体中压装了弹性轴承，配合高强度连接压块，纵向强度达到了拉伸1000kN、压缩1500kN，并能承受更高的垂向和横向载荷，无需再增加上部弹性铰，适应更高的车辆运行速度，更高的车体强度。
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公开(公告)号：CN110406553A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910710325.1
申请日：2019-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种复合材料车体部件连接结构，其特征在于：部件间连接以胶接为主、紧固连接为辅，相互连接的两个部件上分别设计有两个成夹角的主粘接面和一个辅助粘接面，主粘接面和辅助粘接面间用结构胶粘接，同时辅助粘接面处用紧固件辅助连接；本发明解决了现有车体部件采用的焊接技术无法适用于复合材料结构的局限性，改善了焊接变形问题，提高尺寸精度和外观质量。辅助粘接面中的紧固连接和粘接面边缘的封胶不但能遏制胶层间的出现剥离力，避免开胶隐患，还能作为工艺孔起到部件组装定位的作用。由于紧固件仅与部件的内蒙皮连接，因此不会影响到车体外观。
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公开(公告)号：CN110371144A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910789206.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种复合材料车体的接地结构，包括接地电阻、转向架轴端接地装置、转向架轮对、轨道，接地电阻与转向架轴端接地装置连接，接地装置通过转向架轮对与轨道连接，其特征在于：在车顶外部、车内及车下分别安装若干铜条，铜条与车体间设置绝缘子，各部位相邻铜条通过电缆连接组成铜条-电缆通路，各部位铜条-电缆通路再用电缆相连，贯穿成自车顶、车内到车下的导电通路；电气设备的接地线与铜条连接，车下的铜条与车辆接地电阻连接，接地电流通过铜条-电缆通路及接地电阻传输到转向架轴端的接地装置，再通过转向架轮对与轨道接触，本复合材料车体接地结构，解决了复合材料车体自身不导电，改善了传统金属车体的接地座焊后不易变更位置和数量的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107856688B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711120166.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 带有新型牵枕缓结构的轻量化地铁车体属于全铝材地铁车辆车体装置领域，其包括底架、车顶、两个端墙、多个侧墙板和全铝材牵枕缓装置，底架包括由两根侧梁和两个端梁共同合为成的矩形地板框架以及位于该地板框架中的地板，牵枕缓装置包括枕梁、牵引梁、车钩安装座和两个缓冲梁。本发明轻量化地铁车体的全铝材牵枕缓装置的牵引梁下盖板和缓冲梁下盖板均采用密度低轻量化、折弯性能好的型铝板材料，车钩安装座采用屈服应力高的铝板，其余直板结构均采用屈服应力高的铝板材料，从而使本牵枕缓装置的整体选材符合强度标准并使其焊接制造的工艺性能达到最佳；全部减重孔同时也均可用作焊接内腔作业时工艺孔，从而提高了内腔焊缝的可达性和焊接质量。
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公开(公告)号：CN107914404A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711177634.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆侧墙一体化成型方法涉及轨道车辆侧墙制造技术领域，该方法是将由外蒙皮、内蒙皮、中间填充泡沫芯材构成的三明治结构经过高温固化后得到一体化结构侧墙的方法。本发明方法制造的一体化结构侧墙在满足车体侧墙结构强度、刚度等性能的前提下，提高了侧墙结构的模块化、整体化程度，改善了工艺流程，降低了侧墙结构的工作量与工作难度；该方法采用高温固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了车体侧墙结构整体的尺寸精度与外观的整洁度；该方法能够有效的降低车体侧墙结构重量，较之传统的金属车体侧墙结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆关于车体结构轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN106428067A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611095872.6
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车体门框一体化结构，其特征在于：在门框区域，车体的内、外蒙皮包裹着门框，形成车体门框一体化结构，车体除包裹着门框区域之外的断面为内、外蒙皮中间填充蜂窝芯材的三明治结构，车体内、外蒙皮采用碳纤维预浸料材料连续铺层而成，内、外蒙皮的接触区域采用连续的碳纤维预浸料铺层过渡或者碳纤维预浸料铺层搭接，本发明门框结构与车体结构完全融于一体，保证了车体结构的连续性与整体性，提高结构的整体强度、刚度。采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了门框结构的安装使用精度，提高了车门结构的安全运行品质。采用碳纤维复合材料以及泡沫、蜂窝芯材加工制作而成，有效得降低了车体结构重量，实现了车体结构轻量化的设计目标。
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公开(公告)号：CN210653095U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921240004.1
申请日：2019-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种复合材料车体部件连接结构，其特征在于：部件间连接以胶接为主、紧固连接为辅，相互连接的两个部件上分别设计有两个成夹角的主粘接面和一个辅助粘接面，主粘接面和辅助粘接面间用结构胶粘接，同时辅助粘接面处用紧固件辅助连接；本实用新型解决了现有车体部件采用的焊接技术无法适用于复合材料结构的局限性，改善了焊接变形问题，提高尺寸精度和外观质量。辅助粘接面中的紧固连接和粘接面边缘的封胶不但能遏制胶层间的出现剥离力，避免开胶隐患，还能作为工艺孔起到部件组装定位的作用。由于紧固件仅与部件的内蒙皮连接，因此不会影响到车体外观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206255007U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201620580498.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种裙板机构及轨道车辆。用于轨道车辆的裙板机构包括形成底架设备舱两侧的上裙板和位于转向架外侧的下裙板，所述上裙板为蜂窝铝结构板，并在外层覆盖与之固连的铝板，在所述铝板与所述蜂窝铝结构板之间，和/或所述蜂窝铝结构板的内部填充有隔音材料。通过以上结构设置，能够对包括转向架的侧部等部位形成隔音遮挡，且遮挡机构中包括蜂窝铝结构板和隔音材料，使得隔音效果好，同时对于转向架边侧的同高度位置未设置冗余结构进行遮挡，使得维修和维护等操作便捷性强。因此，本申请提供的裙板机构的隔音性和使用便捷性强。本申请还提供一种包括上述裙板机构的轨道车辆。
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