一种轮轨关系测试研究试验台

    公开(公告)号:CN106370443A

    公开(公告)日:2017-02-01

    申请号:CN201611019362.0

    申请日:2016-11-17

    CPC classification number: G01M17/10 G01M7/02

    Abstract: 一种轮轨关系测试研究试验台,包括电机、转向架、钢轨模拟盘、半车质量模拟装置、垂向、纵向、横向激振作动器,电机轴连接钢轨模拟盘,转向架位于钢轨模拟盘正上方,转向架构架四角上侧连接垂向激振作动器,转向架构架前端两侧分别与纵向激振作动器相连接,转向架右侧两个轴箱盖分别与横向激振作动器相连接,转向架摇枕上装有半车质量模拟装置,半车质量模拟装置固定在试验台构架,本装置能够在实验室里较真实地模拟出各种工况下的高速轮轨关系行为,可模拟车辆运行500km/h时速下轮轨关系工况,试验台最大垂向力加载达100kN,最大横向力达50kN,最大频率可到30Hz。

    高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台

    公开(公告)号:CN109946073A

    公开(公告)日:2019-06-28

    申请号:CN201910177922.2

    申请日:2019-03-11

    Abstract: 本发明涉及一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台,属于轨道车辆试验技术领域。所述试验台包括:试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置,试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接;机械装置包括:散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架;散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部;散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上;试验台电流线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周。本发明解决了现有列车轴端接地装置磨损试验问题,本发明具有结构简单,在运转中变速、变向、无极变速以及安全保护作用。

    智能恒压油源系统
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209385418U

    公开(公告)日:2019-09-13

    申请号:CN201822087466.6

    申请日:2018-12-13

    Abstract: 本实用新型公开了一种智能恒压油源系统,包括油箱、连接在油箱上的多个控制组件以及多个取油点阀组,多个所述控制组件通过压力管路将油箱的油液输送至多个取油点阀组,所述控制组件包括与油箱连接的柱塞泵,所述柱塞泵上连接有电机,所述电机驱动柱塞泵从油箱中吸油,所述柱塞泵上设有第一插装阀阀芯和第一插装阀阀盖,所述油液通过第一插装阀阀芯和第一插装阀阀盖后进入压力管路流至取油点阀组。通过上述方式,本实用新型智能恒压油源系统,能够保证为试验设备长期稳定地提供油源,自动化程度高,安全可靠。

    一种轮轨关系测试研究试验台

    公开(公告)号:CN206387587U

    公开(公告)日:2017-08-08

    申请号:CN201621248554.4

    申请日:2016-11-17

    Abstract: 一种轮轨关系测试研究试验台,包括电机、转向架、钢轨模拟盘、半车质量模拟装置、垂向、纵向、横向激振作动器,电机轴连接钢轨模拟盘,转向架位于钢轨模拟盘正上方,转向架构架四角上侧连接垂向激振作动器,转向架构架前端两侧分别与纵向激振作动器相连接,转向架右侧两个轴箱盖分别与横向激振作动器相连接,转向架摇枕上装有半车质量模拟装置,半车质量模拟装置固定在试验台构架,本装置能够在实验室里较真实地模拟出各种工况下的高速轮轨关系行为,可模拟车辆运行500km/h时速下轮轨关系工况,试验台最大垂向力加载达100kN,最大横向力达50kN,最大频率可到30Hz。

    高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台

    公开(公告)号:CN209656281U

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201920297344.1

    申请日:2019-03-11

    Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台,属于轨道车辆试验技术领域。所述试验台包括:试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置,试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接;机械装置包括:散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架;散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部;散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上;试验台电流线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周。本实用新型解决了现有列车轴端接地装置磨损试验问题,具有结构简单,在运转中变速、变向、无极变速以及安全保护作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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