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公开(公告)号：CN109946078B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910178707.4
申请日：2019-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M13/045 , G01M17/08 , G01R31/52
Abstract: 本发明涉及一种位置可调式变载荷高频激振轴端接地装置试验台，包括：移动式接地试验台测控间、基础地面和机械装置，机械装置包括：大跨度龙门架总成、悬挂式驱动电机总成、龙门架地轨与地脚螺栓总成、接地装置试验箱和电动激振台总成，大跨度龙门架总成安装在龙门架地轨上，悬挂式驱动电机总成悬挂在大跨度龙门架总成的大跨度龙门架横梁上，电动激振台总成位于悬挂式驱动电机总成的下方，接地装置试验箱固定在电动激振台总成的上部，当电动激振台总成高频振动时，接地装置试验箱随着电动激振台总成一起振动，可模拟不同载荷的轨道车辆高速运行高频振动工况，真实的模拟动车组在运行中所受载荷的大小，使得试验数据更加接近于真实。
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公开(公告)号：CN109946078A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910178707.4
申请日：2019-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M13/045 , G01M17/08 , G01R31/02
Abstract: 本发明涉及一种位置可调式变载荷高频激振轴端接地装置试验台，包括：移动式接地试验台测控间、基础地面和机械装置，机械装置包括：大跨度龙门架总成、悬挂式驱动电机总成、龙门架地轨与地脚螺栓总成、接地装置试验箱和电动激振台总成，大跨度龙门架总成安装在龙门架地轨上，悬挂式驱动电机总成悬挂在大跨度龙门架总成的大跨度龙门架横梁上，电动激振台总成位于悬挂式驱动电机总成的下方，接地装置试验箱固定在电动激振台总成的上部，当电动激振台总成高频振动时，接地装置试验箱随着电动激振台总成一起振动，可模拟不同载荷的轨道车辆高速运行高频振动工况，真实的模拟动车组在运行中所受载荷的大小，使得试验数据更加接近于真实。
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公开(公告)号：CN109946073A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910177922.2
申请日：2019-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，属于轨道车辆试验技术领域。所述试验台包括：试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置，试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接；机械装置包括：散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架；散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部；散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上；试验台电流线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周。本发明解决了现有列车轴端接地装置磨损试验问题，本发明具有结构简单，在运转中变速、变向、无极变速以及安全保护作用。
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公开(公告)号：CN209656281U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920297344.1
申请日：2019-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，属于轨道车辆试验技术领域。所述试验台包括：试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置，试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接；机械装置包括：散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架；散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部；散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上；试验台电流线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周。本实用新型解决了现有列车轴端接地装置磨损试验问题，具有结构简单，在运转中变速、变向、无极变速以及安全保护作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209656283U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920297359.8
申请日：2019-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M13/045 , G01M17/08 , G01R31/02
Abstract: 本实用新型涉及一种位置可调式变载荷高频激振轴端接地装置试验台，包括：移动式接地试验台测控间、基础地面和机械装置，机械装置包括：大跨度龙门架总成、悬挂式驱动电机总成、龙门架地轨与地脚螺栓总成、接地装置试验箱和电动激振台总成，大跨度龙门架总成安装在龙门架地轨上，悬挂式驱动电机总成悬挂在大跨度龙门架总成的大跨度龙门架横梁上，电动激振台总成位于悬挂式驱动电机总成的下方，接地装置试验箱固定在电动激振台总成的上部，当电动激振台总成高频振动时，接地装置试验箱随着电动激振台总成一起振动，可模拟不同载荷的轨道车辆高速运行高频振动工况，真实的模拟动车组在运行中所受载荷的大小，使得试验数据更加接近于真实。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109573446A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910046081.1
申请日：2019-01-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B65G1/04
Abstract: 本发明涉及一种旋转式凸轮联动密封门停放安全挂钩，包括：龙门架、龙门架上方的依靠横梁以及安装在依靠横梁上的安全挂钩与伺服电动缸装配体，所述龙门架通过地脚螺栓安装在混凝土地基上，所述的依靠横梁设置在龙门架上，用于安装安全挂钩与伺服电动缸装配体，所述安全挂钩与伺服电动缸装配体，包括：安全挂钩、挂钩状态监测开关及Z型架装配体、安全挂钩伺服电动缸以及安全挂钩底座。本发明保证密封门在停放状态时不发生倾倒，并不影响密封门的正常开闭，在安全挂钩上设置重力块，但突然断电时，使得安全挂钩在重力作用下保持下垂，形成双重安全防护。
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公开(公告)号：CN109502474A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811575876.3
申请日：2018-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种远距离单吊车单独吊装装置，它包括桁架单元、单点吊装平衡砝码单元、吊钩等。本发明中通过采用桁架单元，解决了吊车不能近距离靠近被吊装物体的问题。将被吊装物体固定安装在桁架单元上，通过改变桁架单元中一号提升钢丝和二号提升钢丝的位置，来确定平衡砝码的数量，以达到吊装质量轻，节省吊车的目的。同时桁架结构是一个四棱锥结构，属于稳定结构，便于被吊装物体的安装、固定和拆卸。桁架单元不是采用焊接方式，可以搭建不同形式，具有较好的通用性，在闲置时可以拆解，较好了节省空间。采用单吊车单独作业，克服了双吊车配合不协调的问题，同时使得整个吊装过程更加便捷。
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公开(公告)号：CN107300470B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710690503.X
申请日：2017-08-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种轴箱轴承综合性能试验台。由电磁激振器、激振测力传感器装配体和试验设备装配体组成，电磁激振器为两个，激振测力传感器装配体为两个结构相同，包括传感器销轴座和激振传感器，传感器销轴座和激振传感器通过销轴球关节连接；试验设备装配体螺栓固定在1、2号电磁激振器上，1、2号激振测力传感器装配体的下端分别通过螺栓固定在1、2号电磁激振器上，1、2号激振测力传感器装配体的上端分别与试验设备装配体中的1、2号轴箱激振卡具通过销轴球关节连接。本发明结构简单，能够模拟轨道车辆轴箱轴承在实际线路上运行时的速度与振动情况，试验环境真实可靠，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承可靠性试验的问题。
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公开(公告)号：CN107576495A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710869617.0
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种单齿轮箱可倾斜同侧扭矩机械加载及补偿驱动的低温试验台。该试验台包括齿轮箱试验台(1)、制冷循环系统(4)、可倾斜平台支撑立柱总成装配体(7)和可倾斜方管平台中间支撑(8)。本发明既解决了无法在列车实际运行中做齿轮箱可靠性试验的问题，又减少了能量在试验过程中的大幅度浪费，提供了一种新型高速列车齿轮箱空载跑合试验台。包含的机械扭矩加载装置将被试齿轮箱输出端与输入端连接起来形成机械闭环系统，通过大小斜齿轮啮合位置的调整在闭环系统内部形成可变的机械扭矩，既可模拟列车牵引电机输出非常大的扭矩，保证齿轮箱试验的合理性与精确性，又降低了试验所需驱动电机的功率要求。
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公开(公告)号：CN107063722A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710235020.0
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10
CPC classification number: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆空气弹簧的六自由度低温试验台，其由三岔式试验平台、加载质量弧形块、制冷循环系统、水平作动机构、T型槽地基、变容量储气筒以及可调节式支承镦组成。本发明针对轨道车辆空气弹簧的低温性能进行试验，通过三岔式试验平台配合三台水平作动机构模拟空气弹簧在轨道列车运行中六自由度的运动状况，通过加载质量弧形块模拟加载在空气弹簧上的车架和车身的质量，再通过制冷循环系统模拟空气弹簧在低温条件下强度的变化情况。本发明可有效提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性，促进动车组技术的发展，并方便轨道车辆企业利用试验台对选用的空气弹簧进行实物测试，进行性能比较。
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