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公开(公告)号：CN117260185A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311260742.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钛合金构架制造方法，包括以下步骤：横梁组成组对；横梁组成焊接；横梁组成探伤；横梁组成划线；横梁组成加工；构架一步组对；构架一步焊接；一次构架探伤；构架二步组对；构架二步焊接；二次构架探伤；构架划线；构架加工；构架3D检测。本发明的钛合金构架制造方法，经过合理的焊接工艺流程、工艺参数、焊接加长量的预留以及刚性固定夹具的设计节省了钛合金构架焊后的尺寸调修，保证了构架整体尺寸要求。本发明的钛合金构架制造方法，与原来退火去应力相比，采用焊缝磨平后进行超声冲击，去除构架焊缝去除残余应力，更加节能、高效。
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公开(公告)号：CN113954007A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111335752.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种曰字型构架组对工艺方法，包括：步骤S101：提供横梁、侧梁、端梁；步骤S102：定位横梁X向、Y向、Z向；步骤S103：侧梁下部两端具有弹簧盘，弹簧盘下表面为第一加工面，且弹簧盘具有第一精加工孔，利用第一加工面定位侧梁的Z向，利用第一精加工孔定位侧梁的X向和Y向，定位后将横梁平移推动至横梁端部；步骤S104：利用端梁下部最低点定位端梁的Z向，端梁上固连有制动吊座，制动吊座具有第二精加工孔，利用第二精加工孔定位端梁的Y向，制动吊座位于第二精加工孔末端具有第二加工面，利用第二加工面定位端梁的X向，定位后将端梁平移推动至侧梁端部，本发明具有高精度、灵活组对构架，工作效率高的有益效果。
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公开(公告)号：CN113263286A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110434538.3
申请日：2021-04-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置涉及轨道车辆转向架侧梁组对技术领域，其包括底座平台、底板支撑座、多个多功能支撑座、筋板限位夹钳、多个底板限位块、外侧底座、内侧底座、底板顶紧器、外侧立板压钳、外侧立板顶紧器、内侧立板压钳和中部顶紧器。本发明保证了在筋板与底板组对时，不会出现筋板向一侧倾倒和向远离定位端发生位移的情况；同时配合中部顶紧器的使用，实现对侧梁的双向顶紧，有效解决了采用单侧定位而产生公差累积的问题。本发明通过将筋板的定位装置和立板的压紧装置融合在一起，构成一个整体工装，有效解决了侧梁组对空间小、影响焊接操作空间的问题，并提高了侧梁的焊接质量和焊接效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117324729A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311415061.X
申请日：2023-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/16 , B23K9/32 , B23K103/14
Abstract: 一种钛合金方口结构的焊接保护方法属于轨道车辆转向架钛合金方口结构的惰性气体焊接保护方法领域，该方法通过在钛合金方口焊缝的焊缝外圈增设随多段的耐高温密封条保障完整密闭腔体的气密性；根据翻转工装横梁端方口结构的内壁尺寸并用焊接料带制作而成的焊料带矩形衬套恰能嵌入翻转工装横梁端方口结构内部，并从完整密闭腔体的内部对焊缝进行贴合支撑，焊料带矩形衬套在焊接加热作用下熔化后，将与横梁端方口结构以及与侧梁的悬臂端的方口结构同时熔合，从而在焊缝内部形成熔透焊的密闭焊缝，从而提高焊接牢固性和密闭性。本发明避免了对焊缝根部和型腔内钛合金母材的氧化，充分满足生产需求，有效确保产品质量，节约成本，提高效益。
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公开(公告)号：CN110936044B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911299278.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: B型地铁车构架的组焊方法涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，其包括：构架的一步组焊，构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，最后以Z轴基准线C、X轴中心线和Y轴中心线为统一基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线C，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架分步组焊，并利用工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。
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公开(公告)号：CN107031679A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610929812.3
申请日：2016-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 高速动车组转向架侧横梁连接块属于轨道车辆转向架焊接连接装置领域，其包括横梁上盖板连接板、侧梁上盖连接板和圆弧过渡板，所述横梁上盖板连接板的上端面与横梁上盖板的高度相同，侧梁上盖连接板的上端面与侧梁上盖板的高度相同；横梁上盖板连接板与侧梁上盖连接板通过圆弧过渡板连接，圆弧过渡板与侧梁上盖连接板的上端面和侧梁上盖板上端面均分别相切；所述横梁上盖板连接板的上端面左侧边缘设有横梁上盖板连接板坡口倒角；侧梁上盖连接板的上端面右侧边缘设有侧梁上盖连接板坡口倒角。本发明通过增设坡口倒角的形式使焊缝完全熔透，从而进一步提高侧梁和横梁的连接强度等级，并增加动车组列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117600659A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311719073.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/348
Abstract: 本发明提出了一种转向架变间隙的焊接工艺，打底焊采用摆动激光‑电弧焊代替传统激光‑电弧焊，根部焊道参数为打底焊丝使用G424M21Z，焊接速度14‑18mm/s，送丝速度8‑11m/min，摆动幅度1‑1.5mm，摆动频率100‑200Hz；填充焊接参数为焊接速度12‑14mm/s，送丝速度11‑13m/min；盖面焊接参数为焊接速度12‑14mm/s,送丝速度10‑11m/min。本发明具备应用于转向架间隙变化的条件，易引弧、电弧稳定，电流电压调节范围大等特点，焊缝成形易于控制、焊接质量好，接头性能好，焊接效率高，且安全环保。
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公开(公告)号：CN110936044A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911299278.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: B型地铁车构架的组焊方法涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，其包括：构架的一步组焊，构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，最后以Z轴基准线C、X轴中心线和Y轴中心线为统一基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线C，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架分步组焊，并利用工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。
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