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公开(公告)号：CN114312891B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210106641.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明提供了一种齿轨车拉杆装置、齿轨车转向架、齿轨车，包括依次连接的第一拉杆、第一连接结构、横杆、第二连接结构和第二拉杆；第一连接结构和第二连接结构分别与横杆的两端铰接；第一连接结构包括第一连接件、第二连接件和用于与转向架铰接的第三连接件；第二连接结构包括第四连接件、第五连接件和用于与转向架铰接的第六连接件；第一拉杆通过第一连接件与第一连接结构铰接，第一连接结构通过第二连接件与横杆铰接；横杆通过第四连接件与第二连接结构铰接；第二连接结构通过第五连接件与第二拉杆铰接。本申请解决了现有技术中存在的转向架牵引装置受力点位置偏高、拉杆跨距小、稳定性差，过弯道侧倾过大容易导致翻车的技术问题。
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公开(公告)号：CN114312900A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210104682.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轨车驱动和制动技术领域，提供了一种用于非动力齿轨转向架的制动轮对和非动力齿轨转向架，该制动轮对包括：轮对和安装在轮对上的齿轨轮；齿轨轮通过滚动轴承与轮对可转动连接；滚动轴承包括可相对转动的内圈和外圈，齿轨轮套接在外圈上，内圈与车轴固定连接；齿轨轮的至少一侧设置有制动组件，制动组件安装在外圈上，用于限制齿轨轮的转动。本发明提供的制动轮对通过在轮对上设置与齿轨铁路相配合的齿轨轮，在坡度较大的下坡路段直接将制动力作用在与轮对相连的齿轨轮上，使得行车轮无法继续前行，避免了因制动力不足造成的惯性冲击，提高了齿轨车的安全性；该制动轮对结构紧凑，布局更加灵活。
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公开(公告)号：CN114312892A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210107724.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轨车驱动和制动技术领域，提供了一种齿轨车转向架和齿轨车，该齿轨车转向架包括构架、踏面制动机构、第一制动机构、驱动装置和第二制动机构；构架包括两个制动安装区域，每个制动安装区域设置有轮对和齿轨轮；踏面制动机构分别安装在构架沿行进方向的两端；第一制动机构和第二制动机构安装在制动安装区域。本发明将踏面制动布置在构架的两端，且第一制动机构直接作用在齿轨轮上，第二制动机构作用在驱动装置上，有利于制动系统的合理布置；制动安装区域内布置有第一制动机构和第二制动机构，可提高对转向架两组驱动轮对的制动力；当发生紧急情况时，可采用第一制动机构制动或者采用踏面制动结合第二制动机构制动，可提高制动可靠性。
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公开(公告)号：CN107310588A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610265172.0
申请日：2016-04-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法，在第一时刻，检测车厢的倾斜状态，在第二时刻，通过检测车厢的倾斜状态控制转向架上空气弹簧的充放气，使空气弹簧达到规定的高度，保证地板面处于水平位置。具体的，列车运行不平稳时，列车前后两端地板发生前后倾斜，控制装置检测到车厢发生倾斜，并通过自身动作，同时打开压缩空气与车厢倾斜端的空气弹簧的接口，向空气弹簧中充入高压气体，受高压气体挤压，车厢倾斜端的空气弹簧膨胀舒张，将发生倾斜一端的车厢抬高。与此同时，另一端空气弹簧的放气孔，让空气弹簧放气收缩。通过两端空气弹簧的充放气调整，车厢得以调整到接近水平的位置。在此基础上，本发明还提供一种控制装置和一种控制系统。
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公开(公告)号：CN112886217A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110079683.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种具有减振功能的天线梁机构属于轨道车辆天线梁装置领域，其包括天线梁横梁、两个附属部件安装吊座和四个弹性减振转轴装置，两个附属部件安装吊座互为镜像对称地布置于天线梁横梁的两端，每个附属部件安装吊座均通过两个弹性减振转轴装置与天线梁横梁的端部固定连接。本发明能够最大限度的降低由构架或轮对传递来的振动冲击以及列车运行时，由轨面飞溅杂物产生的冲击，进而在确保无线通讯天线等附属设备可靠固定的前提下，大幅削减了振动频谱对通讯频率信号的干扰，确保无线信号的通讯安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112693491A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110087741.8
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 具有集成式摇枕和起吊支撑装置的轴箱外置式地铁转向架属于轨道车辆转向架装置领域，其包括构架、摇枕、轮对装置、梯形轴箱装置及二系悬挂系统，构架的横梁和侧梁均为箱型结构，横梁上盖板兼做侧梁中部上盖板、电机吊座上盖板和齿轮箱吊座上盖板，横梁下底板兼做侧梁中部下底板、电机吊座下底板和齿轮箱吊座下底板；梯形轴箱装置置于轮对装置的车轮外侧，侧梁中部上盖板固连起吊支撑装置，摇枕顶部固连带有沟槽的旁承。本发明有效减少焊缝数量，降低应力集中，提高落车和检修工序的效率，显著提高车轮镟修后摇枕和车体地板端面与站台高度匹配调平的检修调试过程；本发明能有效保护车轮，旁承使用寿命高。
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公开(公告)号：CN107310588B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610265172.0
申请日：2016-04-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法，在第一时刻，检测车厢的倾斜状态，在第二时刻，通过检测车厢的倾斜状态控制转向架上空气弹簧的充放气，使空气弹簧达到规定的高度，保证地板面处于水平位置。具体的，列车运行不平稳时，列车前后两端地板发生前后倾斜，控制装置检测到车厢发生倾斜，并通过自身动作，同时打开压缩空气与车厢倾斜端的空气弹簧的接口，向空气弹簧中充入高压气体，受高压气体挤压，车厢倾斜端的空气弹簧膨胀舒张，将发生倾斜一端的车厢抬高。与此同时，另一端空气弹簧的放气孔，让空气弹簧放气收缩。通过两端空气弹簧的充放气调整，车厢得以调整到接近水平的位置。在此基础上，本发明还提供一种控制装置和一种控制系统。
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公开(公告)号：CN107264562A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210952.5
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架，所述转向架包括构架，构架包括两平行设置的侧梁、垂直连接在两侧梁之间的端梁和设置于两侧梁间的横梁。横梁间设置有多块板材拼接构成的小纵梁，小纵梁内部为中空结构，且其一端延伸到横梁的外侧。中空结构的小纵梁在保障转向架整体结构强度的同时减轻了转向架的重量，而且也避免了雨水等侵入小纵梁内腔，对内部结构的腐蚀；小纵梁的一端延伸到横梁的外侧，一方面可以提高构架主干结构的刚度和强度，增大了与所述横梁的焊接接触面积，另一方面还有助于伸出横梁的一端连接其它部件，如齿轮箱吊座、电机吊座，这样简化了其它部件结构，加大了部件安装的操作空间，方便安装。在此基础上，本发明还提供了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN114312902B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210107209.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K3/00
Abstract: 本申请提供了一种齿轨列车的润滑方法，涉及齿轨列车的技术领域，该齿轨列车的润滑方法包括获取齿轨列车实时位于的路段信息；根据齿轨列车实时位于的路段信息，判断齿轨列车的齿轨轮和/或线路齿轨的受载面；以及润滑齿轨列车的齿轨轮和/或线路齿轨的受载面，使齿轨列车在行驶时，其齿轨轮和线路齿轨的受载面受到良好的润滑，提高润滑齿轨轮和线路齿轨的润滑效果，减少齿轨轮和线路齿轨在形成过程中因为摩擦力而造成的磨损，延长齿轨轮和线路齿轨的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114368407A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210107806.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种齿轨车转向架及轨道车辆，包括：构架，包括两根平行的侧梁、设置在侧梁两端并与两根侧梁连接的端梁以及设置在侧梁中间位置的中间横梁；中间横梁将整个构架分成两个安装区域，两个安装区域内均安装有驱动机构，驱动机构包括驱动组件、制动组件、齿轨轮以及驱动轮对；齿轨轮和齿轮箱安装在空心轴套上，空心轴套通过轴承单元支撑在车轴上，驱动轮对安装在构架上；驱动组件包括驱动电机、联轴器和齿轮箱，驱动电机的输出端通过联轴器连接齿轮箱，齿轮箱抱轴设置并驱动齿轨轮旋转；齿轮箱外壳上设置有固定支座，驱动电机一侧通过第一拉杆吊挂在中间横梁上，驱动电机的另一侧固定连接在固定支座上。
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