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公开(公告)号：CN107264562A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210952.5
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架，所述转向架包括构架，构架包括两平行设置的侧梁、垂直连接在两侧梁之间的端梁和设置于两侧梁间的横梁。横梁间设置有多块板材拼接构成的小纵梁，小纵梁内部为中空结构，且其一端延伸到横梁的外侧。中空结构的小纵梁在保障转向架整体结构强度的同时减轻了转向架的重量，而且也避免了雨水等侵入小纵梁内腔，对内部结构的腐蚀；小纵梁的一端延伸到横梁的外侧，一方面可以提高构架主干结构的刚度和强度，增大了与所述横梁的焊接接触面积，另一方面还有助于伸出横梁的一端连接其它部件，如齿轮箱吊座、电机吊座，这样简化了其它部件结构，加大了部件安装的操作空间，方便安装。在此基础上，本发明还提供了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN114044018B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111360414.1
申请日：2021-11-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明公开了一种排障器、装置和转向架，属于轨道车辆车体零部件技术领域，其中，本发明设置的排障器，具有能够置于运行轨一侧的排障本体部，所述排障本体部上部具有用于使所述排障本体部固定位置的安装结构，所述排障本体部下部具有用于接近运行轨轨面、且构造能够朝向车辆运行方向中心中轴线凸起的排障部，所述排障部两端通过焊接工艺与所述排障本体部固定连接，本发明排障器结构新颖，增大了焊接操作空间及观察空间从而提高其焊接工艺性，结构可靠性高、使用寿命长的有益效果。
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公开(公告)号：CN107264559A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210989.8
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/307
Abstract: 本发明公开一种侧梁，所述侧梁可用于承载空气弹簧，所述侧梁上表面固定设置有用于安装所述空气弹簧的垫板，所述垫板具有通过切削加工获得的上表面。所述侧梁上设有与所述空气弹簧适配的导柱，所述导柱的顶部与所述侧梁的上表面平齐；所述垫板的中部开设有与所述导柱连通的贯通孔，且所述垫板覆盖所述导柱与所述侧梁的上表面之间的接缝处。如此设计，垫板一来可以使得空气弹簧安装位置平整，保证安装质量，同时减少了空气弹簧对侧梁顶面的压强；二来通过调整垫板的厚度，可以保证垫板上表面到轨面的距离一致，以此保证车体处于相对水平的状态。在此基础上，本发明还提供一种具有该侧梁的轨道列车。
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公开(公告)号：CN114044018A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111360414.1
申请日：2021-11-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明公开了一种排障器、装置和转向架，属于轨道车辆车体零部件技术领域，其中，本发明设置的排障器，具有能够置于运行轨一侧的排障本体部，所述排障本体部上部具有用于使所述排障本体部固定位置的安装结构，所述排障本体部下部具有用于接近运行轨轨面、且构造能够朝向车辆运行方向中心中轴线凸起的排障部，所述排障部两端通过焊接工艺与所述排障本体部固定连接，本发明排障器结构新颖，增大了焊接操作空间及观察空间从而提高其焊接工艺性，结构可靠性高、使用寿命长的有益效果。
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公开(公告)号：CN109436004A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811344544.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/305
Abstract: 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本发明结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107336719B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710684294.8
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架属于轨道车辆非动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个非动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本发明中的承载轴承用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本发明的转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承的最大变位需要达到260mm。
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公开(公告)号：CN107336719A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710684294.8
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架属于轨道车辆非动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个非动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本发明中的承载轴承用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本发明的转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承的最大变位需要达到260mm。
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公开(公告)号：CN109455191A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811344336.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/308
Abstract: 一种变刚度转臂节点，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本发明在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。
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公开(公告)号：CN108216289A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810049323.8
申请日：2018-01-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 一种地铁车辆踏面制动转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、齿轮箱吊座、一系簧座、电机吊座，其特征在于：在横侧梁连接环口区域设置横侧梁连接座，电机吊座中间位置设置一个立筋，纵向梁延伸至横梁管外侧，与采用一体式锻件齿轮箱吊座组焊在一起，电机吊座上盖板与面板延伸至牵引拉杆座上，牵引拉杆座筋板兼作电机吊座立板。该构架提高了结构薄弱区的抗疲劳强度，增大了焊接空间，改善了工艺性；电机吊座刚度、强度得到加强；齿轮箱吊座结构简化，并提高了整体齿轮箱吊座的强度、刚度；改善电机吊座与横梁连接处刚度，改善了应力集中情况；提高了构架的可靠性和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN106627632A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611176143.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种两种速度等级可相互转换的宽轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置，其特征在于：车体端和构架端各设一抗蛇行减振器座，两个抗蛇行减振器座之间连接一抗蛇行减振器。两种速度等级可相互转换的宽轨客车转向架的转换简单易行，两种速度等级的转向架都经过车辆动力性能计算和相应的试验，保证了车辆运行的安全性和舒适性，相互转换过程中只需简单拆装少数几个零部件，方便快捷，备品和维修设备等资源又可通用。
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