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公开(公告)号：CN111968354A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010834621.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G08B29/14
Abstract: 本发明涉及一种动车组火灾报警系统自动调试系统，调试装置包括主控制模块、交互模块、第一通讯接口模块、数据处理模块、存储模块和电源模块，交互模块用于接收输入的操作指令和对主控制模块反馈的数据进行显示，第一通讯接口模块用于完成与火灾报警控制主机之间的数据收发和转换功能，存储模块存储有火灾报警系统自动调试程序，火灾报警系统自动调试程序被主控制模块执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试。本发明适用于高速动车组在单节未完工阶段来自动检验火灾报警系统真实运行时功能的正确性，从而达到提升单车调试的作业效率、缩短调试周期的目的。
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公开(公告)号：CN110942693A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911086914.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车网络监控智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括人机界面、列车中央处理单元、远程输入输出单元、辅助逆变器控制单元，执行单元包括4个配电盘，其中，配电盘1、配电盘2、配电盘3的构成相同，都包括远程输入输出单元、牵引控制单元、制动控制单元，配电盘4包括空调控制单元、两个门控单元；上述所有部件实现网络通信线缆的连接，并实现与网络总线的连接。利用可编逻辑控制器，使用PD网络及PN网络，体现了城铁车辆列车网路监控系统的主要功能，根据城铁车辆的调试内容，编写培训系统的调试方法，体现城铁车辆调试技能独特特点，使受训人员根据调试方法进行标准化的操作，仿真程度高，培训效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN106568605A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610929893.7
申请日：2016-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: CRH5型动车组列车恒速偏差故障的诊断方法属于动车组列车恒定速度偏差故障诊断技术领域，该方法首先检查LKJ设定的轮径初始值和相应头车的轮径值是否一致，再在列车速度＞100km/h时，对BCU速度值是否有效进行分析，再对TCU速度值是否有效进行分析，再在列车速度＞100km/h时，在8车查看GPS速度值是否在正常范围内，再判断列车校正速度K值是否能起到校正作用，最后对TCU硬件版本检查。本发明的故障诊断方法思路清晰，可以逐步锁定故障点，通用性较强，极大地缩短了故障排查周期，从而大幅度的提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN115494324A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211141702.2
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组制动系统的自动调试装置和自动调试方法，其中方法包括以下步骤：主控制模块通过控制输出模块和第一连接线缆向所述动车组制动系统控制设备发送调试指令；动车组制动系统控制设备中对应的继电器动作，和/或制动阀体动作，和/或气路压力变化，并将采集的状态数据转换为状态数字信号后，通过第二连接线缆发送至单车制动试验设备；单车制动试验设备将状态数字信号在交互模块上以指示灯进行显示，并由主控制模块进行数据记录。应用本发明的复兴号动车组制动系统的自动调试装置和自动调试方法，可实现对列车编组后制动系统真实工作状况的测试，制动系统最终调试结果全部能在单车工序验证，提高了单车调试的便利性。
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公开(公告)号：CN114030505A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111353697.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于列车网络的动车组安全环路调试系统，包括智能调试设备控制装置，该装置包括数据转换处理单元、状态数据单元、控制输出单元、状态显示单元和指令输入单元，其中指令输入单元接收输入的调试指令并发送至数据转换处理单元，数据转换处理单元通过控制输出单元和控制MVB数据总线向本地数字输入输出装置发送对应的控制指令，并通过状态MVB数据总线和状态数据单元采集本地数字输入输出装置反馈的安全环路设备的状态数据，将采集的状态数据在状态显示单元上进行实时显示。本发明能够缩短调试时间、提高调试效率，而且实现了对列车编组后安全环路设备真实工作状况的测试，进一步提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110850205B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201911099908.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 动车组差流监控试验用辅助装置涉及动车组电气调试技术领域，其包括电流调整电路、控制保护电路、显示电路和电流输出接口电路。本发明的装置设置多重保护：电流调整电路和其余电路进行电气隔离，没有触电危险；使用延时继电器延时0‑20秒自动断电，防止操作者忘记断电；设有紧急断电按钮，防止误操作发生危险。该装置采用大屏LED数码显示电压和电流值，方便操作者观察。该装置通过高精度三端可调电位器和全隔离单相交流调压模块的配合，整定好电流值后，操作者只需要按压启动和停止按钮，即可完成输出满足试验要求的合格电流值，操作方便。
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公开(公告)号：CN117307472A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311219160.0
申请日：2023-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动车组空气压缩机单元级检修模式下的调试装置及方法，该调试装置包括通过连接线缆依次相连的：地面AC220V电源，动车组空气压缩机单元级调试装置以及动车组空气压缩机单元。本发明的动车组空气压缩机单元级检修模式下的调试装置及方法，可使动车组在解编状态下，不再需要列车中央控制单元通过列车数据总线控制单节列车的本地数字输入输出设备来实现控制的，以及不需要车辆本身中、低压电等试验的前提条件，实现在单节未完工阶段，以单元级模式下完成全部动车组空气压缩机单元试验调试工作。从而使该试验工序不再受场地限制；同时，也降低了劳动强度，简化了作业流程，大大的提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114062884A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111353650.0
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及一种城轨车辆外门连续开关性能测试系统，包括外门自动测试控制装置，外门自动测试控制装置包括主控制模块、电源模块、控制输出模块、状态数据模块、交互模块和指令输入模块，指令输入模块接收输入的外门测试的调试指令，并将调试指令发送至主控制模块，主控制模块通过控制输出模块和第一连接线缆发送对应的控制指令至外门环路设备，使外门环路设备中的对应继电器动作，并且主控制模块通过状态数据模块和第二连接线缆采集外门环路设备的状态数据，将采集的状态数据在交互模块上进行实时显示。本发明能够降低调试人员的劳动强度，自动记录次数，省去了原有的人工记录，降低了试验过程中记录的误差率，并且提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN113903207A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111354727.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，包括可移动的支架设备台、网孔板、配盘电路和哈丁插连接适配器；网孔板固定在可移动的支架设备台上，根据调试技能培训逻辑功能图将网孔板上固定安装的对应的电气器件进行连接，组成配盘电路，且配盘电路通过哈丁插连接适配器与调试培训用铁路车辆的电器柜连接，使配盘电路串联在调试培训用铁路车辆的车辆环路中，以配盘电路的功能实现来控制调试培训用铁路车辆的车辆环路功能。本发明将铁路车辆车上培训转到地面培训，免去了调试员工在车上的大量的走动时间，节约培训时间，同时还能够有效地提高培训的精确度和准确度，节省了人力支出，降低了员工的劳动强度，提升了铁路车辆产品质量。
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公开(公告)号：CN115547004A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211141828.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组车上人员数量控制终端及管控方法，该控制终端包括：带检测系统的动车组和无线监控终端；所述带检测系统的动车组包括：第一远程传输模块，第一数据收发模块，第一数据转换模块，第一数据累计模块，数据处理模块，图像采集及对讲模块，以及第一声音报警装置；所述数据处理模块还连接有数据存储装置；所述无线监控终端包括：第二远程传输模块，第二数据收发模块，第二数据转换模块，视频对讲模块，第二数据累计模块，红外感知检测装置，以及第二声音报警装置；所述视频对讲模块与所述红外感知检测装置中间还连接有识别检测模块。本发明的动车组车上人员数量控制终端及管控方法，车下可以设置多个无线监控终端装置，进行监控。
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