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公开(公告)号：CN107792093A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710990247.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
CPC classification number: B61C17/04
Abstract: 司机室车顶翻转活门机构涉及轨道车辆车顶结构技术领域，其包括导流罩、密封框、两个铰链、两个连接座、两个铰座、两个支撑座和两个快锁式螺钉。本发明的有益效果是：该活门机构利用铰链可以方便导流罩向前翻转，导流罩打开后，可以进行司机室顶部空调的拆装及检修，导流罩关闭后，利用快锁式螺钉可以将活门机构锁紧，操作快捷，提高了司机室空调的拆装及检修效率，实现了车顶导流罩和司机室空调的相互兼容，满足了司机室顶部空调的维修与维护要求。
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公开(公告)号：CN117208029A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311293554.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车碳纤维托臂及安装座一体化结构，包括托臂，托臂的材质为碳纤维复合材料成型结构；以及安装座，安装座装配于托臂的一侧，且安装座为碳纤维复合材料成型结构；托臂一侧具有与安装座匹配的安装凹槽，安装座与托臂配合一侧嵌入安装凹槽内、并通过螺栓与托臂紧固。本发明的一体化结构的托臂换为碳纤维复合材料成型结构，相比金属结构质量更轻，强度更好，韧性更强，整体实现轻量化设计，减少了托臂和安装座的零件以提高装配效率，采用预埋式连接方式能够更好地实现托臂和安装座的定位，提高装配精度。
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公开(公告)号：CN117163098A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311293925.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车用悬浮构架，包括托臂及纵梁总成，托臂及纵梁总成为碳纤维复合材料成型结构；以及连接于两侧的托臂及纵梁总成之间的连接梁总成，连接梁总成包括两根碳纤维复合材料成型结构的连接梁；连接梁与对应一侧的托臂及纵梁总成通过安装座装配，相邻两根连接梁之间通过连杆连接。本发明的悬浮构架的托臂、安装座、纵梁、连接梁均采用碳纤维复合材料成型结构，相比金属结构重量更轻，满足轻量化设计要求。连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN118991843A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410891247.0
申请日：2024-07-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双层复合材料通风格栅结构及其制备方法，包括内层复合材料整体格栅结构和外层复合材料整体格栅结构，内层复合材料整体格栅结构包括内层边框和多个内层单V型条，外层复合材料整体格栅结构包括外层边框和多个外层单V型条；所述内层边框和外层边框为大小相同的方形框；每个内层单V型条两端分别与内层边框连接为一体，连接位置为V型封口面；每个外层单V型条两端分别与外层边框连接为一体，连接位置为V型封口面，两外侧V型条的外侧与外层边框连接为一体；所述内层边框和外层边框固定连接。本发明简化了工艺，提高了生产效率，提高了通风格栅的表面质量和制造精度。
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公开(公告)号：CN113857325A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111025696.X
申请日：2021-09-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B21D26/031 , B21D26/055 , B21D35/00 , B21D53/88
Abstract: 一种超塑成形复杂曲面铝合金车头的方法，其特征在于：首先，进行热冲压预成形，使板料在凸模的作用下进入型腔,成形到设计位置后，合模完成，板料四周部位均被封死，此时板材和凹模之间留有间隙；然后，进行反胀补料；最后，再原位进行正胀超塑成形，获得最终壁厚分布相对均匀的成品零件。本发明将高速热冲压成形和低速超塑成形两种设计理念有机地整合到一起，将成形时间由原来的1‑3小时缩短到15分钟以内，并且材料变形量明显降低，对材料的高温塑形性能要求较低，采用廉价的国产普通板材即可。材料成本降低一半以上，成品率由70％提高到90％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117799647A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311600529.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆复合材料车体顶板风道集成结构，包括车体顶板、内装顶板，所述的车体顶板和内装顶板之间设有冷风道和热风道，所述冷风道和热风道通过风道隔板梁、内外侧风道隔板、冷风道隔板、出风口连接件分隔为独立的两部分，取消了原车辆中的主风道、侧风道，减少了车体零部件的数量，提高了生产制造效率；提高整车承载效率，降低车体结构重量；实现车体主风道的冷、热分区送风，提高了空调的工作效率；增大了车体顶板风道集成结构的设计空间，可以通过选用不同多层芯材布置，隔音隔热、电磁兼容芯材的选用，来实现车体不同的功能性要求。
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公开(公告)号：CN117360561A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311501461.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明提供一种整体式加筋复合材料车体结构，承载车头罩、车身顶板、车身侧墙板均在车体长度方向设置T型纵向加强构件，在车体宽度方向设置环向帽型横向加强构件；纵向加强构件和横向加强构件采用共固化/共胶接工艺与其外侧的壁板蒙皮整体成型；车体顶板、侧墙板在车长方向使用T型纵向加强筋连接纵向接缝；使用帽型横向加强筋套装在车体顶板和车体侧墙板的横向加强构件外侧并连接成一个整体承载框；在承载车头罩和车身环向连接区域固定连接；在复合材料车身与铝合金底架连接区域固定连接。本发明提高了车体结构的整体性，通过共胶接/共固化方式整体成型，减少了后续装配的工作量，提高了大部件的生产效率，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN220996388U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322693368.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种碳纤维复合材料一体化连接梁，包括连接梁主体，所述连接梁主体为碳纤维复合材质，且所述连接梁主体被配置为通过碳纤维复合材料纤维层层叠而成的结构；包覆于所述连接梁主体外表的碳纤维蒙皮；以及作为中间层的泡沫填充层；所述泡沫填充层位于所述连接梁主体和所述碳纤维蒙皮之间；所述连接梁主体设置多个安装孔。本实用新型的连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN221113901U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322693400.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮列车用悬浮构架，包括托臂及纵梁总成，托臂及纵梁总成为碳纤维复合材料成型结构；以及连接于两侧的托臂及纵梁总成之间的连接梁总成，连接梁总成包括两根碳纤维复合材料成型结构的连接梁；连接梁与对应一侧的托臂及纵梁总成通过安装座装配，相邻两根连接梁之间通过连杆连接。本实用新型的悬浮构架的托臂、安装座、纵梁、连接梁均采用碳纤维复合材料成型结构，相比金属结构重量更轻，满足轻量化设计要求。连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN220947993U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322693345.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮列车碳纤维托臂及安装座一体化结构，包括托臂，托臂的材质为碳纤维复合材料成型结构；以及安装座，安装座装配于托臂的一侧，且安装座为碳纤维复合材料成型结构；托臂一侧具有与安装座匹配的安装凹槽，安装座与托臂配合一侧嵌入安装凹槽内、并通过螺栓与托臂紧固。本实用新型的一体化结构的托臂换为碳纤维复合材料成型结构，相比金属结构质量更轻，强度更好，韧性更强，整体实现轻量化设计，减少了托臂和安装座的零件以提高装配效率，采用预埋式连接方式能够更好地实现托臂和安装座的定位，提高装配精度。
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