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公开(公告)号：CN118137541A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211542646.3
申请日：2022-12-02
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种储能系统的控制系统及方法，解决了由于电池间存在差异，导致系统在使用过程中，有效使用的能量低的问题。第一方面，本发明一实施例提供的一种储能系统的控制系统包括：并联连接的多个电池簇，每个电池簇包括串联连接的多个电池包；多个变流器，每个所述变流器与一个电池簇相连接；多个控制单元，用于控制所述电池包的充放电；每个所述控制单元的一端连接一个所述电池包，另一端连接与所述电池包所在电池簇相连的变流器。
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公开(公告)号：CN110365237A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810252768.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02M7/483 , H02M7/493 , H02M7/5387 , H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种多模块并联SVPWM控制方法，该方法包括：根据预设规则和N个并联的多电平变流器模块对应的各相总电流，计算出目标电压矢量；在αβ坐标系中确定目标电压矢量对应的三个分矢量，并根据目标电压矢量与三个分矢量的空间合成关系，分别确定三个分矢量的作用时间；分别对三个分矢量的作用时间进行处理，获得各相分别对应的比较值，并将比较值与对应的三角载波进行比较，得到各相的比较结果；根据各相的比较结果，对每一相进行对应的逻辑处理，以便产生目标SVPWM脉冲。可以通过增加多电平变流器模块的数量，达到增加输出容量的目的。本发明还公开了一种多模块并联SVPWM控制装置及设备，具有相应的技术效果。
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公开(公告)号：CN119291349A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411535283.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载受电弓的台架试验装置、方法及存储介质，涉及交通运输技术领域，该装置包括：两个支撑架体和两个动作器；其中，每个动作器设置在各自对应的一个支撑架体的上横杆上；每个动作器均包括直线电机模组和设置在直线电机模组的滑块上的两个线缆固定块；直线电机模组包括电机、导轨和滑块，用于通过电机的转动带动滑块沿着导轨进行直线移动；每个线缆固定块用于固定一根接触网线；本发明中两个支撑架体之间的需要进行测试的电气化公路车辆的受电弓在升弓到位后，受电弓接触的两根接触网线能够受动作器的控制进行横向运动，可实现受电弓的横向跟随控制功能的测试，能够提前发现电气化公路车辆的受电弓的缺陷，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN119230349A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310791390.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种带有拉弧检测功能的直流断路器及其控制方法，直流断路器包括：固态断路器和与固态断路器连接的拉弧检测组件，固态断路器至少包括：电力电子器件支路、机械开关或接触器、能量吸收装置、电源板以及控制板，机械开关或接触器串联在直流断路器的主支路上，电力电子器件支路与机械开关或接触器并联，能量吸收装置与电力电子器件支路连接，控制板和电源板与电力电子器件支路、机械开关或接触器以及拉弧检测组件连接，通过增加拉弧检测功能，能够对拉弧故障进行更快速准确地断开；通过设置电力电子器件支路导通时间，进一步加快了直流断路器的开断时间，为系统提供更安全的保护，进一步提升直流系统可靠性和工程实用性。
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公开(公告)号：CN117593884B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202311517339.4
申请日：2023-11-14
Applicant: 清华大学 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电气化公路区间载波通信及车辆负载辨识系统，包括：输电接触网、牵引所、中压环网以及中控平台；所述输电接触网在双极输电线的沿线上设有若干分段区，相邻两个分段区之间形成区间；每一分段区处设有一牵引所，每一所述牵引所还用于监测对应的分段区两侧的区间的实际供电功率，并与所述中控平台进行通信，将所述实际供电功率上报给所述中控平台；每一牵引所在对应的分段区的一侧还设置有载波机，获取分段区同一侧区间中的合规车辆的车辆信息；所述中控平台，用于根据各个牵引所上报的实际供电功率和合规车辆的车辆信息的变化情况，确定各个区间中的车辆负载辨识结果。本发明能够降低通信成本，并高效和准确辨识区间的非法车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360240A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311337256.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种智慧受电弓运动控制方法、装置、系统、电子设备及可读存储介质，应用于交通运输领域。其中，方法包括基于受电弓结构简化模型，对受电弓在车辆行驶过程中的运动规律进行分析，得到受电弓的空间运动规律信息。获取受电弓在车辆行驶过程中的弓网距离偏差数据；基于空间运动规律信息和弓网距离偏差数据确定当前时刻的跟随运动调整信息；基于跟随运动调整信息调整受电弓的运行轨迹，使弓头能够自动跟随接触网运动。本申请可以解决相关技术要求在驾驶过程中确保车辆运动轨迹与接触线的轨迹大致保持一致所导致问题，能够实现车载受电弓与接触网始终保持连接。
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公开(公告)号：CN110365237B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810252768.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02M7/483 , H02M7/493 , H02M7/5387 , H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种多模块并联SVPWM控制方法，该方法包括：根据预设规则和N个并联的多电平变流器模块对应的各相总电流，计算出目标电压矢量；在αβ坐标系中确定目标电压矢量对应的三个分矢量，并根据目标电压矢量与三个分矢量的空间合成关系，分别确定三个分矢量的作用时间；分别对三个分矢量的作用时间进行处理，获得各相分别对应的比较值，并将比较值与对应的三角载波进行比较，得到各相的比较结果；根据各相的比较结果，对每一相进行对应的逻辑处理，以便产生目标SVPWM脉冲。可以通过增加多电平变流器模块的数量，达到增加输出容量的目的。本发明还公开了一种多模块并联SVPWM控制装置及设备，具有相应的技术效果。
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公开(公告)号：CN110311537B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810236379.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率柜及变流器，所述功率柜包括支撑框架构成的柜体及三个相模块，三个所述相模块分别竖直装置在所述功率柜的腔体的上部、中部及下部，每个所述相模块包括两个限流电抗器，与每个所述相模块对应的两个限流电抗器均布置在所述功率柜的后端面上，并与对应的相模块的紧靠设置。本发明提供的功率柜及变流器，能够使得功率柜的结构更为紧凑，并且功率柜在宽度方向上的尺寸大大缩小，满足在风机塔筒对尺寸的要求。
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公开(公告)号：CN110311537A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810236379.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率柜及变流器，所述功率柜包括支撑框架构成的柜体及三个相模块，三个所述相模块分别竖直装置在所述功率柜的腔体的上部、中部及下部，每个所述相模块包括两个限流电抗器，与每个所述相模块对应的两个限流电抗器均布置在所述功率柜的后端面上，并与对应的相模块的紧靠设置。本发明提供的功率柜及变流器，能够使得功率柜的结构更为紧凑，并且功率柜在宽度方向上的尺寸大大缩小，满足在风机塔筒对尺寸的要求。
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公开(公告)号：CN117593884A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311517339.4
申请日：2023-11-14
Applicant: 清华大学 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电气化公路区间载波通信及车辆负载辨识系统，包括：输电接触网、牵引所、中压环网以及中控平台；所述输电接触网在双极输电线的沿线上设有若干分段区，相邻两个分段区之间形成区间；每一分段区处设有一牵引所，每一所述牵引所还用于监测对应的分段区两侧的区间的实际供电功率，并与所述中控平台进行通信，将所述实际供电功率上报给所述中控平台；每一牵引所在对应的分段区的一侧还设置有载波机，获取分段区同一侧区间中的合规车辆的车辆信息；所述中控平台，用于根据各个牵引所上报的实际供电功率和合规车辆的车辆信息的变化情况，确定各个区间中的车辆负载辨识结果。本发明能够降低通信成本，并高效和准确辨识区间的非法车辆。
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