车辆分段连续式地面供电系统供电模块灭弧方法及装置

    公开(公告)号:CN112564074B

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202011453184.9

    申请日:2020-12-11

    Abstract: 本发明公开了一种车辆分段连续式地面供电系统供电模块灭弧方法和装置,通过设置公共RC电弧吸收电路DX和子单元控制电路ZDKi,其中,子单元控制电路ZDK由电极性转换C型导电槽接地状态检测电路(JDi)、触指接触状态检测电路(CZi)和电子功率开关管(Ti)及其逻辑控制电路(LJi)构成,其中,电路CZi的电流输出端ICZ和电压输出端VCZ分别接至电路LJi中或门OR的两个输入端,或门OR的输出端和电路JDi的输出端VJD分别接至与门AND的两个输入端,电路LJi的输出端接至电子功率开关管Ti的控制极。彻底解决了触指因振动而产生拉弧烧损的惯性问题,避免了元器件的大量重复配置,降低成本,少占空间。

    一种内燃机车减排控制方法及控制装置

    公开(公告)号:CN118128657A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410194402.3

    申请日:2024-02-21

    Abstract: 本发明提供一种内燃机车减排控制方法,包括如下步骤:S1:对标定后的检测参数进行初始化;S2:定义柴油机额定转速下测得的排放物参数为Af;S3:传感器读取实时排放物参数A;S4:对实时排放物参数A进行分析;S5:判断工作中的柴油机是否为额定转速,额定转速下,A>Af则重新定义排放物参数Af,A≤Af则结束工序;S6:非额定转速下,A>Af则输出降功率指令,结束工序;A≤Af则跳转至S3;本申请在既有机车控制系统的功率闭环的基础上,增加排放控制闭环调节系统,实现机车柴油机双闭环控制,调节电喷控制器或恒功率控制计算机系统,降低柴油发电机组的输出功率,使其供油量适合于发动机的空气进气量,实现减碳、减排。

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