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公开(公告)号：CN109720220B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910039664.1
申请日：2019-01-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 珠海城建现代交通有限公司 , 大连东软信息学院
Abstract: 本发明公开的电气车辆分布式电源供电系统及其运行方法，为各车站和长大坡道配置网侧分立电源及其馈电线路，所述分立电源设有负载检测电路、供电状态切换开关和控制电路，车辆进入馈电区间，该区间的分立电源进入供电状态，驱动车辆并给车载蓄电装置充电，车辆离开馈电区间，该区间的分立电源进入关闭状态，由车载蓄电装置驱动车辆。无需设立高压变电所，各分立电源可直接采用380VAC输入，大幅度降低设备成本；分立电源可实现有车供电，无车关闭，避免空载捐耗，提高供电安全；车辆在站内依靠分立电源供电起动加速，减少了车载蓄电装置的电量消耗，提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN109703416B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811340255.7
申请日：2018-11-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 珠海城建现代交通有限公司 , 大连东软信息学院
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开的电气车辆分段间隔式地面供电系统及运行方法，馈电模块分组间隔式分布，车载受电输入线路由单向二极管D1构成，车载蓄电装置的正极和车辆用电设备输入线路与所述单向二极管受电输入线路的负极连接，车辆设有尖峰电压吸收电路，计算机检测控制系统检测单向二极管受电输入线路、车辆用电设备输入线路和车载蓄电装置的电气参数状态，根据车辆是否处于再生制动、受电输入线路是否有电来控制车载蓄电装置的充放电工作状态。可大幅度降低系统造价成本，提高系统运行品质，完全回收制动再生能量。
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公开(公告)号：CN110376508A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910668634.7
申请日：2019-07-23
Applicant: 珠海城建现代交通有限公司
Inventor： 杨克思
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明实施例公开了一种阻塞谐振式轨道电路中央检测系统及方法，所述阻塞谐振式轨道电路中央检测系统包括：阻塞谐振式轨道电路板卡、RTU交换机、中央服务器交换机、中央服务器和处理终端，所述阻塞谐振式轨道电路板卡采集轨道电路电流波形和轨道电路电流参数，所述RTU交换机将阻塞谐振式轨道电路板卡采集的数据传送至中央服务器交换机，中央服务器交换机与中央服务器连接，所述中央服务器用于存储中央服务器交换机传送的数据，所述处理终端与中央服务器连接，处理终端调取中央服务器中存储的数据进行分析，判断轨道电路是否存在故障。本发明解决了现有轨道电路检修效率低、不能提前预警的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720220A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910039664.1
申请日：2019-01-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 珠海城建现代交通有限公司 , 大连东软信息学院
Abstract: 本发明公开的电气车辆分布式电源供电系统及其运行方法，为各车站和长大坡道配置网侧分立电源及其馈电线路，所述分立电源设有负载检测电路、供电状态切换开关和控制电路，车辆进入馈电区间，该区间的分立电源进入供电状态，驱动车辆并给车载蓄电装置充电，车辆离开馈电区间，该区间的分立电源进入关闭状态，由车载蓄电装置驱动车辆。无需设立高压变电所，各分立电源可直接采用380VAC输入，大幅度降低设备成本；分立电源可实现有车供电，无车关闭，避免空载捐耗，提高供电安全；车辆在站内依靠分立电源供电起动加速，减少了车载蓄电装置的电量消耗，提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN110395146A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910804298.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 武汉征原电气有限公司 , 东北大学 , 珠海城建现代交通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆地面供电装置、方法、控制器及存储介质，相邻供电轨GDG互相绝缘连接构成供电轨线，电源开关电路DYKG接在电源正极和供电轨GDG之间，安全接地开关电路AQJD接在供电轨GDG和电源负极之间，控制器CONTRL接收车辆靠近信号PSR和供电轨电压和电流信号UO、IO，控制电源开关电路DYKG和安全接地开关电路AQJD的通断。可实现无车无电、有车有电，有电供电轨完全被车辆安全覆盖；车辆离开后，电源开关电路关断，安全接地开关电路进入接通状态，使供电轨处于安全接地状态；当电源开关电路处于烧损短路状态时，安全接地开关电路将供电轨接地，熔断器FU断开，将供电装置从电网中安全切除。
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公开(公告)号：CN109703416A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811340255.7
申请日：2018-11-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 珠海城建现代交通有限公司 , 大连东软信息学院
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开的电气车辆分段间隔式地面供电系统及运行方法，馈电模块分组间隔式分布，车载受电输入线路由单向二极管D1构成，车载蓄电装置的正极和车辆用电设备输入线路与所述单向二极管受电输入线路的负极连接，车辆设有尖峰电压吸收电路，计算机检测控制系统检测单向二极管受电输入线路、车辆用电设备输入线路和车载蓄电装置的电气参数状态，根据车辆是否处于再生制动、受电输入线路是否有电来控制车载蓄电装置的充放电工作状态。可大幅度降低系统造价成本，提高系统运行品质，完全回收制动再生能量。
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公开(公告)号：CN211223110U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921417429.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 武汉征原电气有限公司 , 东北大学 , 珠海城建现代交通有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电气车辆地面供电装置，相邻供电轨GDG互相绝缘连接构成供电轨线，电源开关电路DYKG接在电源正极和供电轨GDG之间，安全接地开关电路AQJD接在供电轨GDG和电源负极之间，控制器CONTRL接收车辆靠近信号PSR和供电轨电压和电流信号UO、IO，控制电源开关电路DYKG和安全接地开关电路AQJD的通断。可实现无车无电、有车有电，有电供电轨完全被车辆安全覆盖；车辆离开后，电源开关电路关断，安全接地开关电路进入接通状态，使供电轨处于安全接地状态；当电源开关电路处于烧损短路状态时，安全接地开关电路将供电轨接地，熔断器FU断开，将供电装置从电网中安全切除。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210047350U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920782100.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 珠海城建现代交通有限公司
Abstract: 一种受电靴铜条底座，所述铜条底座呈长条形，其与受电靴结合的面为第一安装面，其与铜条结合的面为第二安装面，所述第一安装面上设有沿铜条底座长度方向对称的两个第一安装区域，所述第一安装区域上设有两个贯穿铜条底座的第一安装孔，所述第二安装面上设有沿铜条底座长度方向对称的两个第二安装区域，所述第二安装区域上设有两个贯穿铜条底座的第二安装孔，第二安装孔位于两个第一安装孔之间；所述铜条底座的厚度为15mm。本实用新型结构合理，可以增强铜条与受电靴的装配强度；把铜条底座由原来的10mm加高到15mm，使铜条的有效使用尺寸由4.8mm增加到9.8mm，铜条利用率理论上可由27%提高到约55%，通过试验得出本实用新型的铜条底座满足现状的正常运营，且每年可节约成本约100万/5列车。
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