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公开(公告)号：CN106159891B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610530456.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02H3/32
Abstract: 本发明的直流电传动内燃机车主电路接地保护方法，通过信号检测接口模块将接地继电器DJ的信号DJ_IN和漏电流传感器S1～Sn的信号dI1～dIn送入微机控制器。当信号DJ_IN为高电平且信号dI1～dIn全部小于给定值dI，则微机控制器输出接地继电器复位信号DJ_Ctrl信号使接地继电器复位，若复位后DJ_IN为低电平，机车按正常工况继续运行；若复位后接地继电器DJ继续动作，则输出LCBK_Ctrl信号控制励磁回路接触器断开，柴油机卸载；当信号DJ_IN为高电平时，若信号dIi大于dI，则输出BKi_Ctrl信号使接触器BKi断开，同时输出DJ_Ctrl信号使接地继电器DJ复位。可实现接地时的快速诊断和定位，提高机车的可靠性、有效保护设备，并提前发现问题，恰当切除接地设备，且最大限度保留机车牵引动力。
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公开(公告)号：CN115743235A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211510484.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61L23/00 , B61L15/00 , G01S17/931 , G01S17/88
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，公开了一种钢水罐拖车重联智能控制系统，包括机车车体，所述机车车体上设有设备柜，所述设备柜上设有感知相机，所述机车车体上分别设有激光雷达以及自动连挂装置，所述机车车体两侧分别设有自动驻车装置以及脱轨监测装置，方案可自动完成重联解编工作，自动完成机械、电气、管路的贯通连接，钢水罐车可编组进入智能化系统，有效完成智能化系统内拖车的感知、驻车、安全防护等功能，可以检测自身钢包状态，输出警报信息，并可智能分析车辆状态提供检修维护意见，使钢水罐车自身具有制动力，可以实时驻车防溜，无需人工操作，无需人工操作，罐车整体改造难度低，可拆卸维修性强，提升实际使用过程中的实用性。
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公开(公告)号：CN107472264A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710527542.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有加载保护功能的内燃机车司机控制器，司机控制器上档位设牵引位、制动位及机车惰转位，牵引位根据机车的速度由低到高设为牵引一、牵引二、牵引三、牵引四、牵引五，制动位根据机车制动力由小到大设为制动一，制动二、制动三、制动四，机车惰转位设置在牵引一和制动一之间，在牵引一与机车惰转位之间设有具有越位加载保护功能的牵引预制位，在制动一与机车惰转位之间设有具有工况转换保护功能的电阻制动预制位。本发明的有益效果是：具有加载保护功能的内燃机车司机控制器可大大减少因司机误操作而导致的意外情况发生，最大程度的保护了机车主要器件，使得机车具有更好的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN115743235B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202211510484.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61L23/00 , B61L15/00 , G01S17/931 , G01S17/88
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，公开了一种钢水罐拖车重联智能控制系统，包括机车车体，所述机车车体上设有设备柜，所述设备柜上设有感知相机，所述机车车体上分别设有激光雷达以及自动连挂装置，所述机车车体两侧分别设有自动驻车装置以及脱轨监测装置，方案可自动完成重联解编工作，自动完成机械、电气、管路的贯通连接，钢水罐车可编组进入智能化系统，有效完成智能化系统内拖车的感知、驻车、安全防护等功能，可以检测自身钢包状态，输出警报信息，并可智能分析车辆状态提供检修维护意见，使钢水罐车自身具有制动力，可以实时驻车防溜，无需人工操作，无需人工操作，罐车整体改造难度低，可拆卸维修性强，提升实际使用过程中的实用性。
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公开(公告)号：CN105416093B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510963305.7
申请日：2015-12-18
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L15/22
Abstract: 本发明公开了一种机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路，包括机车微机、机车电源系统、司机控制器、牵引控制电路、主发电机微机励磁回路和主发电机故障励磁回路，司机控制器设置牵引档位1～8，接触器1～4接入牵引控制电路，机车故障励磁电阻R1～R4电阻接入主发电机故障励磁回路，接触器1的常开触点K1、接触器4的常闭触点L4和机车故障励磁电阻R1依次串联后接机车电源系统，接触器2的常开触点K2、接触器3的常开触点K3、接触器4的常开触点K4分别对应与机车故障励磁电阻R2、R3、R4串联后接入机车电源系统，使机车主发电机在故障励磁工况下的输出功率可以调整，使机车轮轴牵引功率最大化，机车的牵引能力有很大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274659A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610751423.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60Q3/04
Abstract: 本发明公开了一种空气流量表照明灯，空气流量表安装板上设有用于观察空气流量表指针的观察窗，空气流量表照明灯内嵌在空气流量表安装板上，空气流量表照明灯的灯框上设有电路板安装槽，电路板内嵌在电路板安装槽内，电路板上安装有照明装置，电路板通过灯框侧面设置的电源引线与电源装置连接。本发明优点在于：1.避免了开启司机室照明后，对安全驾驶造成的威胁。2.本技术方案不需对原有仪表板等硬件设备进行任何更改。3.改善了驾乘条件，满足了客户需要。
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公开(公告)号：CN107472264B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710527542.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有加载保护功能的内燃机车司机控制器，司机控制器上档位设牵引位、制动位及机车惰转位，牵引位根据机车的速度由低到高设为牵引一、牵引二、牵引三、牵引四、牵引五，制动位根据机车制动力由小到大设为制动一，制动二、制动三、制动四，机车惰转位设置在牵引一和制动一之间，在牵引一与机车惰转位之间设有具有越位加载保护功能的牵引预制位，在制动一与机车惰转位之间设有具有工况转换保护功能的电阻制动预制位。本发明的有益效果是：具有加载保护功能的内燃机车司机控制器可大大减少因司机误操作而导致的意外情况发生，最大程度的保护了机车主要器件，使得机车具有更好的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN106159891A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610530456.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02H3/32
Abstract: 本发明的直流电传动内燃机车主电路接地保护方法，通过信号检测接口模块将接地继电器DJ的信号DJ_IN和漏电流传感器S1～Sn的信号dI1～dIn送入微机控制器。当信号DJ_IN为高电平且信号dI1～dIn全部小于给定值dI，则微机控制器输出接地继电器复位信号DJ_Ctrl信号使接地继电器复位，若复位后DJ_IN为低电平，机车按正常工况继续运行；若复位后接地继电器DJ继续动作，则输出LCBK_Ctrl信号控制励磁回路接触器断开，柴油机卸载；当信号DJ_IN为高电平时，若信号dIi大于dI，则输出BKi_Ctrl信号使接触器BKi断开，同时输出DJ_Ctrl信号使接地继电器DJ复位。可实现接地时的快速诊断和定位，提高机车的可靠性、有效保护设备，并提前发现问题，恰当切除接地设备，且最大限度保留机车牵引动力。
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公开(公告)号：CN106129738A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610599783.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H01R27/00 , H01R13/70 , H01R13/447 , H01R13/66
CPC classification number: H01R27/00 , H01R13/447 , H01R13/66 , H01R13/6675 , H01R13/70 , H01R13/717 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种机车外电源供电控制盒，控制盒固定在机车走行部的安装板上，控制盒外侧面间隔设有开盖按钮、电加热按钮和外电源充电按钮，在控制盒的正面间隔设有电加热指示灯和外电源充电指示灯，控制盒内设有一个用于电加热或者外电源充电的插座，控制盒内还包括电加热电路和外电源充电电路，电加热电路和外电源充电电路为互锁电路。采用了新型外电源供电控制盒，使电加热器插座和外电源充电插座二者功能统一由一个插座实现。另外通过按钮进行开盖、电加热及外电源供电等控制，大大降低了人员由于误操作带来的触电危险，同时也保证了插座及其供电电路线缆的绝缘性。
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公开(公告)号：CN118346445A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410561089.2
申请日：2024-05-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种内燃机车惰转停机控制方法，包括以下步骤：1)中央控制器判断惰转停机使能信号是否为真；2)若惰转停机使能信号为真，中央控制器判断柴油机的转速是否为零；3)若转速不为零，中央控制器判断机车的综合状态信号是否满足惰转停机条件；4)若综合状态信号满足惰转停机条件，中央控制器获取惰转停机设置时间，并判断停机计时器的计时是否大于惰转停机设置时间；5)若停机计时器时长大于惰转停机设置时间，中央控制器发出停机指令。本公开通过机车综合状态和柴油机状态判断是否满足惰转停机条件后，再通过与惰转停机设置时间比较判断是否惰转停机，实现了惰转停机的自动控制，有效克服人工作业效率低的问题。
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