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公开(公告)号：CN110696846A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911010169.4
申请日：2019-10-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多动力源轨道车辆及其主辅传动系统和方法，包括依次顺序连接的供电系统、中间直流环节、牵引逆变器、牵引电机和辅助系统，所述供电系统包括柴油发电机供电系统、电网供电系统和动力电池供电系统；所述辅助系统连接至所述动力电池供电系统。辅助系统从动力电池供电系统取电。本发明突破了内燃和电力机车固有的运行方式。轨道车辆运行在电气化线路上时，机车可由接触电网供电；运行于非电气化线路上时，则由动力电池和柴油发电机组供电。有网和无网区段有效地连接起来，使电化与非电化区段达到一体化的模式。同时，辅助系统连接在动力电池供电系统，由于动力电池回路电压等级比中间直流环节电压低，降低了辅助系统耐压等级。
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公开(公告)号：CN105564448A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511022147.1
申请日：2015-12-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种机车无人警惕功能的实现方法，实现了以下功能：增加显示屏和机车微机之间的延时电路，实现警惕开关、撒沙开关、鸣笛开关三个无人警惕部件动作时间的延长，将机车两台显示屏同时连接到车载路由器上，2号显示屏的无人警惕报警信息通过以太网通讯传送到1号显示屏，在1号显示屏上安装语音报警装置，实现无人警惕的报警功能，还实现了机车无人警惕功能、增加无人警惕实验功能和无人警惕禁止和启动功能，对开启和禁止无人警惕的时间进行记录，记录数据可以通过USB口下载到数据记录仪中。
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公开(公告)号：CN105564448B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201511022147.1
申请日：2015-12-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种机车无人警惕功能的实现方法，实现了以下功能：增加显示屏和机车微机之间的延时电路，实现警惕开关、撒沙开关、鸣笛开关三个无人警惕部件动作时间的延长，将机车两台显示屏同时连接到车载路由器上，2号显示屏的无人警惕报警信息通过以太网通讯传送到1号显示屏，在1号显示屏上安装语音报警装置，实现无人警惕的报警功能，还实现了机车无人警惕功能、增加无人警惕实验功能和无人警惕禁止和启动功能，对开启和禁止无人警惕的时间进行记录，记录数据可以通过USB口下载到数据记录仪中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114545911A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111449015.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G05D1/00
Abstract: 本发明公开了炉前调车机车无人驾驶模式与遥控模式自动切换的控制方法，属于无人驾驶技术领域。两端车顶部具有红黄报警灯及声音报警设备；两端车顶部具有速度及模式显示屏，低速油电混合动力调车机车是我公司自主生产的炉前调车机车，根据客户要求具备无人驾驶功能和遥控驾驶功能。整条作业线路采用无人化控制，机车无人化模式为主要工作模式，遥控模式作为热备。机车具备如下功能：满足机车自动模式切换，微机系统采集无人化设备和遥控设备的指令，通过分析、判断完成机车故障自动复位、完成机车模式自动切换。操作人员能快速的通过手持设备在有效范围内进行机车控制，保障整条作业线路的正常运行，避免了不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN110696845A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911010310.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于架控方式的混合动力机车、主辅传动系统及方法，柴油机、主发电机和第一开关电路串联连接，第一转向架回路和第二转向架回路并联接入第一开关电路，动力电池组件通过第二开关电路连接至第一转向架回路和第二转向架回路的中间直流环节。主发电机设置一套定子绕组输出，通过第一开关电路分配至第一转向架回路和第二转向架回路上；动力电池组件通过电抗器接入第一转向架回路和第二转向架回路的中间直流环节。本发明采用一个动力电池组，避免了由于牵引电机和辅助系统负载不同，导致两个转向架上的动力电池SOC不一致问题，此外通过电抗器将两个转向架连在一起，防止了两个转向架间的换流，节省了预充电回路，电路结构简单。
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公开(公告)号：CN115684926A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211421757.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种中间直流环节电压可调的交流传动对拖试验台及试验方法，包括被测电机，陪试电机，指令输入单元，可调电源单元，陪试牵引变流控制单元，被测牵引变流控制单元。指令输入单元用于实现通信传输，以及运行方向、运行工况、手柄级位和运行速度的设置；可调电源单元用于提供工作所需中间直流环节电压；陪试牵引变流控制单元控制陪试电机运行到目标速度点，进行定速控制；被测牵引变流控制单元用于实时查询运行工况、手柄级位、实时速度参考值与扭矩关系曲线以控制被测电机输出扭矩。本发明为中间直流环节电压提供动态特性测试环境，增加交流传动对拖试验台的动态特性，使试验过程更加贴近内燃机车、内燃动车组运行环境。
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公开(公告)号：CN115614197A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211317830.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重联内燃机车的燃油系统，包括两个燃油体系，所述燃油体系包括燃油箱、启动燃油泵、三通换向阀和第一逆止阀，其中，所述燃油箱的出油口连接所述启动燃油泵，所述三通换向阀的第一接口连接所述启动燃油泵，所述三通换向阀的第二接口连接所述第一逆止阀，所述第一逆止阀的另一端连接所述燃油箱的回油口；并且，相邻的两个所述燃油体系的三通换向阀的第三接口之间通过互补管路连通。本发明提供的重联内燃机车的燃油系统，改变现有重联内燃机车依旧采用原来相互独立的燃油系统的形式，实现重联内燃机车之间的燃油互补，降低燃油系统工作的能耗，提高重联内燃机车燃油系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN110696845B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911010310.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于架控方式的混合动力机车、主辅传动系统及方法，柴油机、主发电机和第一开关电路串联连接，第一转向架回路和第二转向架回路并联接入第一开关电路，动力电池组件通过第二开关电路连接至第一转向架回路和第二转向架回路的中间直流环节。主发电机设置一套定子绕组输出，通过第一开关电路分配至第一转向架回路和第二转向架回路上；动力电池组件通过电抗器接入第一转向架回路和第二转向架回路的中间直流环节。本发明采用一个动力电池组，避免了由于牵引电机和辅助系统负载不同，导致两个转向架上的动力电池SOC不一致问题，此外通过电抗器将两个转向架连在一起，防止了两个转向架间的换流，节省了预充电回路，电路结构简单。
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