空调机组与柴油发电机组的闭环控制方法

    公开(公告)号:CN104828103B

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201510171858.9

    申请日:2015-04-13

    Abstract: 本发明实施例提供一种空调机组与柴油发电机组的闭环控制方法,包括:获取所述车厢的内部温度,并确定所述内部温度是否满足预设温度;若所述内部温度不满足所述预设温度,则控制所述空调机组启动,并控制所述柴油发电机组启动,为所述空调机组供电;若所述内部温度满足所述预设温度,则控制所述空调机组停机,并控制所述柴油发电机组停止为所述空调机组供电。从而,实现了空调机组与柴油发电机组启动、停止的同步闭环控制,避免柴油发电机组持续供电所导致的能源浪费问题,同时,一定程度上降低了车辆运行时由柴油发电机组持续产生的噪音,提高人员乘坐的舒适度。

    列车温度控制系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106347395A

    公开(公告)日:2017-01-25

    申请号:CN201610809734.3

    申请日:2016-09-08

    CPC classification number: B61D27/0018

    Abstract: 本发明提供一种列车温度控制系统,设于包括旅客座区和厨房区的列车上,所述系统包括:风道和排风机;所述风道与车外连通;所述风道的第一送风口位于所述厨房区;所述厨房区与所述排风机的抽风口相连通,所述排风机的排风口与车外连通;所述排风机用于将所述厨房区的空气抽出车外。本发明提供的用于解决现有列车无法通过地板、侧墙对厨房区进行散热的问题。

    座椅面板和座椅
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105365838B

    公开(公告)日:2018-04-24

    申请号:CN201510821534.5

    申请日:2015-11-24

    Abstract: 本发明提供一种座椅面板和座椅,其中,座椅面板包括:第一受力层、中间夹层和第二受力层;第一受力层设在座椅面板的第一端;第二受力层设在座椅面板的第二端;中间夹层一体成型于第一受力层和第二受力层之间,用于增加座椅面板的强度。本发明提供的座椅面板和座椅,能够确保座椅面板刚度的同时,减轻座椅的重量。

    一种铁路车辆
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206475877U

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201621301767.9

    申请日:2016-11-30

    Abstract: 本实用新型提供一种铁路车辆。本实用新型的铁路车辆包括车体,在所述车体的底部设有辅助支撑装置,所述辅助支撑装置包括顶杆和用于驱动所述顶杆伸长或缩短的驱动装置,所述驱动装置固定在所述车体上,所述顶杆朝向地面设置。本实用新型的铁路车辆能够快速且安全地完成调平,从而提高了铁路车辆的装卸效率。

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