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公开(公告)号：CN113335322B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110835300.1
申请日：2021-07-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆结构技术领域，公开了一种多折弯立柱及多折弯立柱布置承载轻量化侧墙，包括：所述多折弯立柱上平行设置有若干组折弯槽道，靠近所述多折弯立柱外沿的折弯槽道上设置有若干个开孔与若干个立柱内补强槽道，每组所述折弯槽道的同一端均设置有点焊孔。通过使用本发明的多折弯立柱结构，提高了立柱的承载刚度水平，增大了零件横面模量，即满足结构需求，又达到减重的目的。
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公开(公告)号：CN112193278B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910611228.7
申请日：2019-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明适用于列车以太网通信技术领域，提供了一种列车网络管理系统，该方法包括：数据监测存储装置，用于实时监测列车上的以太网数据，并将实时监测的所述以太网数据进行存储；网络管理装置，与所述数据监测存储装置电连接，用于根据所述数据监测存储装置实时监测的所述以太网数据进行实时分析，或者根据所述数据监测存储装置中存储的历史以太网数据进行下载、分析或者统计，以便进行列车的故障排查。从而可以解决现有技术中对出现的网络故障只能依靠人工逐一排查，不但耗费时间，而且排查效果往往也不理想的问题。
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公开(公告)号：CN113335322A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110835300.1
申请日：2021-07-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆结构技术领域，公开了一种多折弯立柱及多折弯立柱布置承载轻量化侧墙，包括：所述多折弯立柱上平行设置有若干组折弯槽道，靠近所述多折弯立柱外沿的折弯槽道上设置有若干个开孔与若干个立柱内补强槽道，每组所述折弯槽道的同一端均设置有点焊孔。通过使用本发明的多折弯立柱结构，提高了立柱的承载刚度水平，增大了零件横面模量，即满足结构需求，又达到减重的目的。
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公开(公告)号：CN106341294B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201610860325.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种便携式MVB协议分析设备及MVB数据处理方法。该便携式MVB协议分析设备包括：嵌入式ARM微处理器、存储器、通用设备接口、MVB接口、物理层切换接口、FPGA模块和LCD触摸屏，嵌入式ARM微处理器向FPGA模块发送数据采集指令，FPGA模块通过MVB接口进行数据采集，并将采集到的数据进行解码后传输给嵌入式ARM微处理器，嵌入式ARM微处理器对解码后的数据进行数据解析，将解析后的数据根据TCN协议中规定的帧格式进行显示，嵌入式ARM微处理器发送停止数据采集指令，FPGA模块停止数据采集。从而实现了实时数据分析，还可以作为BA控制MVB总线设备。
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公开(公告)号：CN107776588A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711051998.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力确定方法及列车控制系统，所述方法包括：获取至少一个坡道信息，所述至少一个坡道信息包括列车的至少一个车厢对应的坡道信息；根据所述至少一个坡道信息，确定所述列车的目标牵引力。本发明提供的列车牵引力确定方法及列车控制系统，确定的目标牵引力更准确，提高了列车的安全性和舒适性，例如：列车采用该方法确定的目标牵引力，在坡度较大的上坡线路上，可以避免由于牵引力过小导致的溜车等安全隐患，在平直、下坡或坡度较小的上坡线路上，可以避免由于牵引力过大导致的对乘客的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106341294A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610860325.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种便携式MVB协议分析设备及MVB数据处理方法。该便携式MVB协议分析设备包括：嵌入式ARM微处理器、存储器、通用设备接口、MVB接口、物理层切换接口、FPGA模块和LCD触摸屏，嵌入式ARM微处理器向FPGA模块发送数据采集指令，FPGA模块通过MVB接口进行数据采集，并将采集到的数据进行解码后传输给嵌入式ARM微处理器，嵌入式ARM微处理器对解码后的数据进行数据解析，将解析后的数据根据TCN协议中规定的帧格式进行显示，嵌入式ARM微处理器发送停止数据采集指令，FPGA模块停止数据采集。从而实现了实时数据分析，还可以作为BA控制MVB总线设备。
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公开(公告)号：CN103754228B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310750464.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61L3/008
Abstract: 本发明公开了一种车辆定速控制方法及装置，其中方法包括：接收用户输入的第二速度值，获取车辆的第一速度值；确定第二速度值减去第一速度值的速度差值；如果速度差值小于0，则确定车辆处于制动控制阶段，并确定车辆由第一速度值达到第二速度值所需的制动力；如果速度差值大于0，则确定车辆处于牵引控制阶段，并确定车辆由第一速度值达到第二速度值所需的牵引力。本发明通过确定第二速度值减去第一速度值的速度差值，通过判断速度差值的正负将车辆控速分为制动控制和牵引控制两个阶段，这样不仅可以通过车辆牵引系统来控制车速，而且可以通过车辆制动系统来控制车速，使车辆控速更加自能化，避免了人工控速操作，从而提高了车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN109249945B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810934170.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力调整方法、装置、电子设备以及存储介质，包括：获取列车的电流数据或温度数据，所述电流数据或温度数据用于表征所述列车的牵引系统的功率组件的运行状态；根据所述电流数据或温度数据，确定所述列车的第一牵引数据；将所述第一牵引数据输入所述列车的牵引系统，并控制所述列车进行牵引力调整。本发明提供的列车牵引力调整方法及装置，根据功率组件的运行状态动态地调整列车牵引值。
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公开(公告)号：CN107776588B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201711051998.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力确定方法及列车控制系统，所述方法包括：获取至少一个坡道信息，所述至少一个坡道信息包括列车的至少一个车厢对应的坡道信息；根据所述至少一个坡道信息，确定所述列车的目标牵引力。本发明提供的列车牵引力确定方法及列车控制系统，确定的目标牵引力更准确，提高了列车的安全性和舒适性，例如：列车采用该方法确定的目标牵引力，在坡度较大的上坡线路上，可以避免由于牵引力过小导致的溜车等安全隐患，在平直、下坡或坡度较小的上坡线路上，可以避免由于牵引力过大导致的对乘客的冲击。
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公开(公告)号：CN108319251A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711472895.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种列车数据采集方法及装置。该方法应用于列车控制单元，列车控制单元包括：主板、数据采集板，主板与数据采集板通过总线连接，主板上运行的任务包括：系统软件任务、列车控制应用任务和数据采集板通信任务，该方法包括：系统软件任务在主板的内存中建立应用变量存储空间；应用变量存储空间用于存储列车控制应用任务的应用变量数据；数据采集板通信任务根据数据采集板发送的第一数据采集需求信息从应用变量存储空间中读取应用变量数据。本发明实施例数据采集板能够通过访问应用变量存储空间中应用变量的方式，在不对列车控制应用任务运算效率产生任何影响的情况下，同时记录总线数据和列车控制应用任务的所有中间变量。
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