-
公开(公告)号：CN112550381B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011465123.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种PRT车辆的休眠唤醒控制方法及系统，涉及PRT车辆控制技术，用于克服相关技术中PRT车辆持续保持在通电候车状态导致的PRT车辆耗电较多的问题。所述方法，包括：在当前站台的PRT车辆处于候车状态时，且在预设时间段内没有用车需求时，控制中心生成休眠指令；所述PRT车辆的车地通讯模块根据所述休眠指令触发所述PRT车辆的主电源模块停止供电，所述PRT车辆进入休眠状态；所述控制中心根据用户的用车信息确定有用车需求时，生成相应的唤醒指令并发送给所述PRT车辆的车地通讯模块；所述车地通讯模块根据所述唤醒指令触发所述主电源模块供电，所述PRT车辆进入唤醒状态。
-
公开(公告)号：CN113371020A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110511748.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D49/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：侧墙及设置在侧墙上的车窗；所述车厢还包括：显示屏，位于车窗的内侧，覆盖所述车窗的部分区域，所述显示屏的显示表面朝向车厢的外侧；所述显示屏的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙上。本申请实施例提供的车厢及轨道车辆能够提高显示屏安装的稳定性，而且显示屏能独立拆装，不会影响车窗结构。
-
公开(公告)号：CN110618313A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910846419.1
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种列车动力系统在线能耗检测与预测装置，包括：STM32/ARM核心模块、直流电压采集与调理模块、直流电流采集与调理模块、电源模块、CAN总线驱动器、以太网模块和SD卡；所述STM32/ARM核心模块采用的芯片型号为STM32F7671GT6，所述以太网模块采用PHY芯片。本发明提供了一种列车动力系统在线能耗检测与预测装置及方法，能够实现对列车动力系统能耗水平的检测和预测；本发明具有以太网、CAN总线等接口，可以连接外部其他设备，实现数据传输和通信，实现外部功能多样化。
-
公开(公告)号：CN113371020B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110511748.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D49/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：侧墙及设置在侧墙上的车窗；所述车厢还包括：显示屏，位于车窗的内侧，覆盖所述车窗的部分区域，所述显示屏的显示表面朝向车厢的外侧；所述显示屏的纵向两端连接至车窗两侧边的侧墙上。本申请实施例提供的车厢及轨道车辆能够提高显示屏安装的稳定性，而且显示屏能独立拆装，不会影响车窗结构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112550381A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011465123.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种PRT车辆的休眠唤醒控制方法及系统，涉及PRT车辆控制技术，用于克服相关技术中PRT车辆持续保持在通电候车状态导致的PRT车辆耗电较多的问题。所述方法，包括：在当前站台的PRT车辆处于候车状态时，且在预设时间段内没有用车需求时，控制中心生成休眠指令；所述PRT车辆的车地通讯模块根据所述休眠指令触发所述PRT车辆的主电源模块停止供电，所述PRT车辆进入休眠状态；所述控制中心根据用户的用车信息确定有用车需求时，生成相应的唤醒指令并发送给所述PRT车辆的车地通讯模块；所述车地通讯模块根据所述唤醒指令触发所述主电源模块供电，所述PRT车辆进入唤醒状态。
-
公开(公告)号：CN110719017A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910867076.7
申请日：2019-09-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种牵引变流器开关器件限制结温与降低损耗的装置及方法，装置包括：电源模块、DSP和CPLD。方法包括：S1、DSP采集三相输出电流信号与散热器温度信号，CPLD测算出IGBT的开关频率；S2、DSP根据三相输出电流信号计算得到IGBT导通过程中的集电极电流，根据计算得到通态损耗和开关损耗；S3、DSP根据通态损耗和开关损耗计算得到IGBT的发热功率；S4、将计算出的发热功率导入热阻模型之中，从而得到IGBT的实时结温数据；S5、若结温数据高于设定的阈值，则通过CPLD对IGBT的开关频率进行控制，降低IGBT的开关频率，从而实现降低损耗与限制IGBT最高结温的目的。
-
公开(公告)号：CN207884895U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820121511.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型实施例中提供了一种车载无线网络系统及列车，所述系统包括车载子系统和中心主机，所述车载子系统与中心主机通过千兆工业以太网总线连接，每节车厢中均设置有所述车载子系统，每两个相邻车厢中的车载子系统通过千兆工业以太网总线连接，所述车载子系统用于接收乘客的登录请求，并根据所述登录请求配置乘客的上网需求。本实用新型通过设置千兆以太网，解决网络传输带宽不够的问题，只设置一条网络，将娱乐、监控、数据更新、Internet搭载在同一条网络上，分配不同的带宽，减轻车辆布置的空间、重量负担，提供乘客上网的优质条件。
-
公开(公告)号：CN219406444U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320116456.9
申请日：2023-01-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种模块式车体及轨道车辆，包括底架以及沿底架走向依次设置于底架上方的制动间模块、电器间模块、冷却间模块和设备间模块，制动间模块、电器间模块、冷却间模块和设备间模块均包括顶板、侧墙以及端墙，端墙和侧墙分别通过摆杆锁定机构与顶板相连，摆杆锁定机构包括铰接座、摆动杆以及连接板，铰接座连接于顶板的侧缘；摆动杆铰接于铰接座上；连接板连接于侧墙或端墙上；摆动杆的下端与连接板之间设有锁定结构。本实用新型提供的模块式车体，利用底架对上部的制动间模块、电器间模块、冷却间模块及设备间模块分别进行承托，满足模块化设计要求，便于对单个模块进行拆装以满足车内大型设备的检修需求。
-
公开(公告)号：CN217623561U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202222091363.3
申请日：2022-08-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本实用新型提供了一种车顶结构及轨道车辆，包括弯梁、纵梁、横撑梁以及车顶板，弯梁跨设于车体的上方，弯梁在车体的走向上间隔排布有若干个，且两端分别与车体两侧的车顶边梁相连；纵梁分别连接于相邻两个弯梁之间，且在车体的宽度方向上间隔排布有若干个；横撑梁与弯梁在上下方向上一一对应设置，横撑梁的两端分别与弯梁的内侧壁相连；车顶板包覆于弯梁和纵梁的外部。本实用新型提供的车顶结构，利用弯梁、纵梁以及对应设置在弯梁下方的横撑梁形成整体的框架结构，并利用车顶板包覆在上述框架结构的外部，有效的保证了车顶结构的结构强度，提高了车顶结构抵抗变形的性能，避免了车顶结构受到外部冲击造成的变形损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.043 seconds)
