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公开(公告)号：CN113291349A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010111375.0
申请日：2020-02-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请实施例提供一种安全监控系统及高速动车组，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中当MVB网络通信中断或MVB的控制系统出现故障时导致对转向架的监测失效的问题。其中，所述安全监控系统，用于动车组，包括：检测组件，所述检测组件用于安装至被监控部件；监控主机，用于根据所述检测组件的检测信号判断车辆是否处于异常状态，且在确定所述车辆处于异常状态时生成诊断信息发送给列车级网络；其中，所述监控主机通过多类总线电连接于所述列车级网络。
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公开(公告)号：CN115453933A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211080071.8
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种城轨车门控制系统及城轨车辆。其中，该城轨车门控制系统包括司机台IO单元、网络控制单元以及多个车门执行IO单元；司机台IO单元用于采集司机室指令，并将司机室指令发送至网络控制单元；车门执行IO单元用于采集车门状态参数，并将车门状态参数发送至网络控制单元；网络控制单元用于根据车门状态参数判断是否执行司机室指令，并在判断执行司机室指令的情况下，生成与司机室指令相对应的控制命令，并将控制命令发送至车门执行IO单元；车门执行IO单元还用于执行控制命令，以控制车门执行设备的动作。本发明能够减少城轨车门控制所需的布线任务和线缆测试任务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110422058A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910808172.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆应急传动系统，包括：取电模块、升压模块、第一开关、蓄电池和牵引模块，其中，取电模块分别与牵引模块和蓄电池连接，蓄电池通过升压模块与第一开关连接，所述第一开关还与所述牵引模块连接；在取电模块的状态为正常状态时，第一开关断开，在取电模块的状态为故障状态时，第一开关闭合。降低车辆应急传动系统中的设备成本。
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公开(公告)号：CN119439817A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411291984.3
申请日：2024-09-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请实施例中提供了一种车厢控制装置及轨道车辆，车厢控制器集成音频处理板、交换机板、智能分析板、NVR板、硬盘盒、座显网关板和电源板，通过电源板分别为其他各板卡进行供电，且各板卡集成在车厢控制器内，缩小占地空间，减轻机箱重量；相较于原有主机，本申请将原车厢控制器视频监控服务器、智能分析主机、座显网关的控制功能集成于一个机箱进行功能控制与数据交换以及单车视频存储与分析，旅客信息系统控制器、娱乐系统控制器、座显接入点等集成于另一个机箱进行数据交互，将空间由66U缩小至27U空间。
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公开(公告)号：CN112339566A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910727346.4
申请日：2019-08-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明属于动车组高压系统故障检测技术领域，提供了一种动车组高压系统干线检测系统，该系统包括：CT1的一端通过受电弓与接触网连接，另一端与主断路器的前端电连接；主断路器的后端分别与车顶隔离开关和CT2电连接；车顶隔离开关与CT4的一端电连接；CT4的另一端另外车厢的CT4电连接；CT2与牵引电压器的原边电连接；牵引电压器的工作接地回流处电连接CT3；信号处理模块用于采集CT1、CT2、CT3和CT4的电流，根据采集的电流进行逻辑判断，确定发生故障的位置以及对应的切除故障的指令从而判断发生故障的位置以及对应的切除故障的指令，避免故障扩大化。
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公开(公告)号：CN117048662A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310834042.4
申请日：2023-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00 , G01R19/10 , G01R35/02 , H01H33/668 , B60L5/28
Abstract: 本申请实施例提供一种智能型高压集成装置、高压状态监控系统及轨道车辆，智能型高压集成装置包括箱体，所述箱体通过隔板分割为高压区和低压区，所述高压区内设置有真空断路器、接地开关、第一电压互感器、第二电压互感器、电缆终端、避雷器和隔离开关，所述低压区内设置有真空断路器的低压部分和隔离开关的低压部分；本申请通过第一电压互感器、第二电压互感器测量值的对比，能够对真空断路器真空包真空度进行检查以及快速判定两个电压互感器的工作状态，提高装置的可靠性，避免降低动车组高压系统故障。
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公开(公告)号：CN106274920A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610783256.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种双动力源动车组的牵引电路，属于动车组牵引系统技术领域。该双动力源动车组的牵引电路包括：内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路，内燃电源电路和牵引变流电路的第一端连接，牵引变流电路的第二端与电力电源电路连接；内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路分别布置在双动力源动车组的不同车体上。本发明提供的双动力源动车组的牵引电路，实现了分散动力型动车组在内燃动力系统和电力动力系统之间的转换。
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