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公开(公告)号：CN112345939A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010967492.7
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明涉及基于连续脉冲响应的锂离子电池模型参数辨识方法，包括如下步骤：S1、得到锂离子电池的的SOC‑OCV曲线；在锂离子电池单体上施加连续电流脉冲，获得欧姆阻抗R0；S2、基于电池二阶RC等效电路模型，建立关于电池二阶RC等效电路模型参数的方程组，求得解析解，作为待辨识参数的初始值；S3、分离出电池欧姆极化外的极化电压；S4、最小二乘法辨识出锂离子电池二阶RC等效电路模型的极化电阻Rp1、极化电阻Rp2、极化电容Cp1、极化电容Cp2。本发明，使用二阶RC等效电路模型，模型简单，辨识参数所需要的数据量小，可保证较高的辨识精度，满足使用需求，拟合连续电流脉冲激励的响应效果较好。
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公开(公告)号：CN112345939B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010967492.7
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明涉及基于连续脉冲响应的锂离子电池模型参数辨识方法，包括如下步骤：S1、得到锂离子电池的的SOC‑OCV曲线；在锂离子电池单体上施加连续电流脉冲，获得欧姆阻抗R0；S2、基于电池二阶RC等效电路模型，建立关于电池二阶RC等效电路模型参数的方程组，求得解析解，作为待辨识参数的初始值；S3、分离出电池欧姆极化外的极化电压；S4、最小二乘法辨识出锂离子电池二阶RC等效电路模型的极化电阻Rp1、极化电阻Rp2、极化电容Cp1、极化电容Cp2。本发明，使用二阶RC等效电路模型，模型简单，辨识参数所需要的数据量小，可保证较高的辨识精度，满足使用需求，拟合连续电流脉冲激励的响应效果较好。
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公开(公告)号：CN112152330B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法。
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公开(公告)号：CN114162181A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111470493.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种列车编组控制方法、系统、列车及交通控制系统，其中，方法包括：在接收到数据交互中心发出的唤醒信号时，启动当前第一列车唤醒操作；在第一列车唤醒之后，根据预编组的第二列车的标识获取第二列车的唤醒状态；当第二列车的唤醒状态为已唤醒状态时，执行第一列车和第二列车编组操作，得到编组列车；根据数据交互中心发出的运行电子地图控制编组列车运行。本申请实施例提供的列车编组控制方法、系统、列车及交通控制系统能够提高列车运行的效率。
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公开(公告)号：CN112467891A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011054070.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112152330A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统及其效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统及其效率提升方法。
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公开(公告)号：CN108326511A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711451200.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种铝合金轨道车辆制造方法。本发明的方法包括如下步骤：1)通过搅拌摩擦焊接组焊铝合金车体；2)对所述铝合金车体进行机械表面处理；3)在经所述机械表面处理的铝合金车体表面喷涂纳米处理液，在铝合金车体表面形成纳米防护层；4)对形成有所述纳米防护层的铝合金车体进行色彩装饰。本发明的方法施工工艺简单，并且能够为铝合金车体提供良好的防腐保护和美丽的外观装饰。
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公开(公告)号：CN112467891B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011054070.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
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公开(公告)号：CN113078694A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010005559.9
申请日：2020-01-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本申请公开一种锂电池箱及锂电池箱控制方法，涉及锂电池领域。锂电池箱包括锂电池模块和控制模块，锂电池模块包括L个串联的串联模组，各串联模组包括M个并联的并联模组，各并联模组包括N个串联的单体电池，L、M和N不低于2；控制模块配置健康状态监测功能和电池隔离功能；健康状态监测功能为监测单体电池的电池参数与各并联模组的电池健康状态，电池参数包括温度、电压与电流；电池隔离功能为存在第一目标并联模组时断开第一目标并联模组所在并联支路，第一目标并联模组电池健康状态低于预设第一SOH值。本申请可监测并联模组的电池健康状态，隔离电池健康状态值低的并联模组，实现隔离差异性大的锂电池、提高锂电池箱安全性的技术效果。
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公开(公告)号：CN114194226B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111469910.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种商务车厢及轨道车辆，包括车厢本体，车厢本体包括商务会议区和用于乘客乘坐的常规乘坐区，商务会议区和常规乘坐区沿车厢本体的纵向设置；商务会议区包括：会议桌，位于地板上，会议桌沿车厢本体的纵向延伸；若干个座椅，位于地板上、且在会议桌的长度方向的两侧设置；投屏车窗，固定于车厢侧墙上；总控装置与投屏车窗连接，以根据接收到的常规模式信号或会议模式信号控制投屏车窗进行模式切换以满足旅客的商务出行需求。同时，将商务会议区和常规乘坐区在同一车厢进行分区，以进一步提高商务会议区的私密性，并满足不同乘客的出行需求，且提高空间利用率。
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