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公开(公告)号：CN105523362B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510666053.1
申请日：2015-10-15
Applicant: 中西金属工业株式会社
IPC: B65G35/06
Abstract: 提供一种输送装置，在作业者能搭乘于大的被输送物的宽度方向的台车上而进行作业的、由两个台车体构成的输送用台车中，能提高作业性且能降低制造成本，且能由配置于直线状路径或曲线状路径的摩擦式驱动装置输送。具备将位于前后的输送用台车彼此连结的连结装置，台车将前后两端面形成为俯视呈圆弧状凸部的第一台车体和前后两端面形成为俯视呈圆弧状凹部的第二台车体以在水平方向能够弯曲的方式连结，将上表面形成为大致水平面，第二台车体的形成所述圆弧状凹部的曲线状路径的径向内侧的部分由摆动片构成，该摆动片在直线状路径中使第一台车体以及第二台车体的侧面形成为大致直线状，在曲线状路径中摆动片与第一台车体的侧面抵接而动作。
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公开(公告)号：CN106132845A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015869.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 中西金属工业株式会社 , 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B65G35/06 , B65G1/127 , B65G17/123 , B65G17/18 , B65G21/22
Abstract: 一种垂直循环输送机装置，具备将呈直线状并位于上下位置的输送路径部(1)以及回送路径部(2)的各自的端部彼此相互连接的下降路径部(3)以及上升路径部(4)，该垂直循环输送机装置的特征在于，在下降路径部(3)中，具备对台车(5)的前轮(F)进行引导的前轮下降导向导轨(8A)、以及对台车(5)的后轮(R)进行引导的后轮下降导向导轨(8B)，利用前轮下降导向导轨(8A)引导前轮(F)，利用后轮下降导向导轨(8B)引导后轮(R)，同时使台车(5)以保持大致水平状态的方式，通过自重无动力地下落，由此进行下降路径部(3)中的台车(5)的移动，并且，具备供在下降路径部(3)中利用自重下落的台车(5)在回送路径部(2)中惯性移动而无动力地移动的区间。
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公开(公告)号：CN102161425B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110001227.4
申请日：2011-01-05
Applicant: 中西金属工业株式会社
IPC: B65G35/06
Abstract: 本发明提供一种输送机装置，通过简单的构成来抑制成本的增大，并可减小存贮托架时的最前头托架与制动器碰撞时及与停止的先行托架碰撞时的冲击且可提高输送能力。在使支撑被输送物(W)的托架(2)沿倾斜导轨(3)利用重力而自动行走的输送机装置(1)中，在托架(2)的输送方向的与全长(L1)相对的一部分(L2)上设置沿输送方向延伸的被制动面(被制动用杆(4))，在摩擦辊(7)上连结离心制动器(8)而构成制动构件(5)，将制动构件(5、5、…)以与托架(2)的输送方向的全长(L1)相同的间隔沿输送路径配置，使制动构件(5)的摩擦辊(7)压接到上述被制动面来制动托架(2)。
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公开(公告)号：CN103964141A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310596584.9
申请日：2013-11-22
Applicant: 中西金属工业株式会社
IPC: B65G35/06 , B65G13/075 , B61B13/12
Abstract: 一种输送机装置，托架(1)是通过连结杆将多个小车间能够转动地连结而成的，该多个小车能够在被沿着输送路径(A)设置的导轨(10)引导的状态下移动、并在输送方向(E)上分离，在上述小车及上述连结杆的外表面形成遍及输送方向(E)的大致全长而连续的被摩擦面(A)，在下行倾斜路径部(B)，在通过将摩擦辊(2)压接于被摩擦面(1A)的无动力的制动构件(B1、B2)进行制动的同时、通过重力使托架(1)自动行走，至少在比下行倾斜路径部(B)更靠上游侧的高位置水平路径部(C1)及比下行倾斜路径(B)更靠下游侧的低位置水平路径部(C2)，在将驱动辊(7)压接于被摩擦面(1A)的同时、通过动力来驱动托架(1)。
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公开(公告)号：CN101254858B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810082296.0
申请日：2008-02-29
Applicant: 中西金属工业株式会社
Inventor： 冈崎吉洋
Abstract: 一种移载用升降装置，可实现缩短现场安装或移设工期并早期运行。具有：架台(2)，可固定在地面(FL)上；和多节支柱(3)，沿上下方向进行伸缩，由固定在架台(2)上而向上方延伸的固定支柱(4)和相对于固定支柱(4)可沿上下方向滑动的升降支柱(5)构成，通过驱动装置使多节支柱(3)伸缩，并使由升降支柱(5)支承的工件支承工具(6)升降，从而在具有高低差的运送机(C1、C2)之间进行移载。由于在使多节支柱(3)收缩的状态下整个高度比扬程低，因此即使在该状态下移动也很难与工厂内的其他设备(FR)干涉。能够以在移载用升降装置(1)的制造工厂完成了组装和调整的状态将该装置出货，而在现场进行安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775879A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910678921.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 中西金属工业株式会社
Abstract: 本发明为一种输送车，支承货物在狭窄通路上朝各方向移动。具备：货物支承部(3)，相对于基体(2)被引导为能够升降；两个驱动轮(W1、W1)，支承于基体，以规定间隔(D1)排列；升降驱动部(4)，设置于驱动轮之间，升降驱动货物支承部；转向部(5、5)，设置于基体，使驱动轮转向；以及两个从动轮(W2、W2)，由从基体下部朝货物支承部支承货物一侧突出的支承部件(9、9)支承，与驱动轮排列的方向平行地以规定间隔(D2)排列。从动轮的间隔小于驱动轮的间隔，将穿过驱动轮的转向轴(J1、J1)之间的中点(B)且与连结转向轴的直线(C)垂直的平面作为对称面(E)，从动轮的转动轴(J2、J2)处于面对称的位置。
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公开(公告)号：CN105270839B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510349698.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 中西金属工业株式会社
Inventor： 冈崎吉洋
Abstract: 提供一种能够实现零件数量减少及轻量化、抑制制造成本的增大的晃动防止功能较高的带有升降功能的自行式输送装置。具备：第1连杆(L1)，上端部以能够绕第1轴(J1)摆动的方式连结于从动台车(3)，下端部以能够绕第2轴(J2)摆动的方式连结于升降架(4)；第2连杆(L2)，上端部以能够绕第3轴(J3)摆动的方式连结于驱动台车(2)，下端部以能够绕位于第1连杆(L1)的第1轴(J1)及第2轴(J2)间的中点的第4轴(J4)摆动的方式连结于第1连杆(L1)；第1轴(J1)及第3轴(J3)位于大致同一水平面内，并且第2轴(J2)及第3轴(J3)位于大致同一铅直面内。如果通过卷扬装置(5)使升降架(4)升降，则从动台车(3)沿着轨道(R)移动以远离驱动台车(2)或向驱动台车(2)接近。
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公开(公告)号：CN107867537A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710680106.4
申请日：2017-08-10
Applicant: 中西金属工业株式会社
Abstract: 提供一种通过简化将在输送方向上相邻的前后的移动体连结/分离的构造从而能够减少制造成本以及维护成本并且提高动作的可靠性的输送机装置。在移动体的输送方向前端以及后端具备非可动式的前连结卡合部以及非可动式的后连结卡合部。在输送方向上相邻的前移动体与后移动体之间，通过使导轨向上下方向弯曲，进而使前移动体的后连结卡合部与后移动体的前连结卡合部在上下方向上接近或者分离，从而进行将前移动体的后连结卡合部与后移动体的前连结卡合部连结的连结动作、以及将前移动体的后连结卡合部与后移动体的前连结卡合部分离的分离动作。
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公开(公告)号：CN105523362A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510666053.1
申请日：2015-10-15
Applicant: 中西金属工业株式会社
IPC: B65G35/06
CPC classification number: B62D65/18 , B65G17/002 , B65G17/066 , B65G35/06
Abstract: 提供一种输送装置，在作业者能搭乘于大的被输送物的宽度方向的台车上而进行作业的、由两个台车体构成的输送用台车中，能提高作业性且能降低制造成本，且能由配置于直线状路径或曲线状路径的摩擦式驱动装置输送。具备将位于前后的输送用台车彼此连结的连结装置，台车将前后两端面形成为俯视呈圆弧状凸部的第一台车体和前后两端面形成为俯视呈圆弧状凹部的第二台车体以在水平方向能够弯曲的方式连结，将上表面形成为大致水平面，第二台车体的形成所述圆弧状凹部的曲线状路径的径向内侧的部分由摆动片构成，该摆动片在直线状路径中使第一台车体以及第二台车体的侧面形成为大致直线状，在曲线状路径中摆动片与第一台车体的侧面抵接而动作。
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公开(公告)号：CN102464196B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110277564.6
申请日：2011-09-19
Applicant: 中西金属工业株式会社
IPC: B65G35/06
Abstract: 提供一种装载车，通过前后左右4个垂直辊来稳定且可靠地对载荷进行支持分散，使垂直辊、对垂直辊进行支持的车主体以及导轨的尺寸变小，而实现小形化及低成本化。该装载车(LT)，用于沿着至少形成有左右的水平板部(H)及其上方的垂直板部(V)的导轨(GR)移动的运载工具(A)，对载放或悬吊支持货物的承重体(B)进行支持，具备：左右一对分体的托架(7)，在前后方向上延伸，其前后方向中间部被轴支持在车主体(5A)上而在上下方向上摆动；和前后左右的垂直辊(9、9、……)，夹着托架(7)的上述中间部而被轴支持在前后，沿着上述导轨(GR)的水平板部(H)上表面滚动。
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