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公开(公告)号：CN118007513A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410223361.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 苏伟 , 周冠南 , 禚一 , 李艳 , 樊立龙 , 戴骁蒙 , 刘龙 , 张上 , 汪本刚 , 苗永抗 , 张浩 , 王素稳 , 冯利波 , 王菲 , 李永兴 , 王天一 , 齐成龙 , 张少朋 , 肖飞知 , 朱兴运 , 张龙飞 , 郭浩川 , 刘伟杰 , 李国栋 , 李宏星 , 谢征 , 刘明坤 , 张春荣
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明属于土建工程技术领域，尤其涉及一种预应力箱梁结构及其应用。本发明提供了一种预应力箱梁结构，包括：结构件、连接件及填充件，结构件由若干拼装式箱梁钢筋骨架组成，填充件填充于结构件内部的空隙，连接件将结构件与填充件紧固为一整体。本发明还提供了一种上述预应力箱梁结构的应用。本发明提供的技术方案中，拼装式箱梁钢筋骨架无需进行现场钢筋绑扎，有效提高了预应力箱梁结构的搭建效率；同时，通过对标准件拼装式箱梁钢筋骨架的质量控制，便可有效确保预应力箱梁结构的搭建质量，整体质量便于把控；解决了现有技术中，预应力混凝土箱梁存在着效率低下以及质量不可控的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN114059443A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111536467.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土柱钢混组合连接结构及施工方法，所述一种混凝土柱钢混组合连接结构包括底部基础、混凝土柱，所述底部基础顶部设置有混凝土柱，所述底部基础中预埋有钢棒与连接钢筋，所述混凝土柱的主筋与混凝土柱外侧的外包钢板上设置的竖向加劲肋焊接连接，所述底部基础与混凝土柱通过连接钢筋连接，所述混凝土柱外侧浇筑有外包混凝土，减少了裂缝的开展，避免了拼接缝处出现较大的开裂，能够满足大偏心受力要求，解决了接缝疲劳受力问题，保证施工过程中结构的稳定。
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公开(公告)号：CN118127906A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410099106.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。本发明在球型支座基础上增加减振垫层，减振垫层采用弹性体材料制作，具有承载能力强、弹性好、抗老化性能和抗疲劳性能优越等许多优点。整体结构通过设置约束环来保证支座的有效高度和判定减振垫层的运行状况。本发明相比于普通支座，可以实现竖向减振功能，有效的减少上部振动传递至下部基础，同时相比常规结构的球型支座，外形和高度尺寸变化不明显，具有明显的经济性。
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公开(公告)号：CN118350084A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410399614.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于目标位移的典型铁路减隔震桥梁参数设计方法，包括以下步骤：建立一跨主梁对应的软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量的关联表达；建立软钢阻尼器总屈服力与上部结构重量之比的求解表达；建立桥梁等效一阶振型周期和目标设计位移及摩擦摆支座设计参数的关联表达；建立阻尼调整系数和桥梁等效一阶振型阻尼比的关联表达；建立桥梁等效一阶振型阻尼比与目标设计位移及摩擦摆支座设计参数的关联表达；根据实际已知设计参数；对上述表达进行联立迭代；得到地震力响应。本发明抓住了减隔震铁路桥梁的关键设计要素，便于对减隔震体系的性能更好地把握，本发明物理意义明确、简单易操作，不等式也给予设计者较大的选择自由度。
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公开(公告)号：CN117738064A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311815838.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种采用组合加劲索的多塔斜拉桥，包括主梁和桥塔，所述桥塔两侧与主梁之间设置有斜拉索，所述桥塔包括次边塔，所述次边塔与主梁的支点之间设置有斜向加劲索，所述次边塔与中部桥塔之间设置有水平加劲索，所述桥塔包括位于收尾两侧的边塔、位于边塔内的次边塔、位于次边塔内的中部桥塔。本发明通过设置水平加劲索和斜向加劲索，形成组合加劲索，组合加劲索的加劲效果比常规仅设置水平加劲索好，能更为有效的降低塔顶位移，提升桥梁刚度。本发明在边塔位置不设加劲索，利用了边塔受刚度较大的边跨控制，塔顶位移本身小，边主跨刚度大的特点，节省了加劲索布置，节省材料的同时提升了景观效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738063A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311815843.2
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于无砟轨道的长联大跨拱加劲钢桁梁桥，包括主梁及设置在主梁上的拱肋，所述主梁包括主梁弦杆和钢桁梁腹杆，所述主梁弦杆之间设置有能够伸缩的梁部刚性铰，所述拱肋中设置有能够伸缩的拱肋刚性铰，所述梁部刚性铰、拱肋刚性铰均布设在跨中位置。本发明通过主梁中的梁部刚性铰实现主梁的伸缩，同时能够传递弯矩，通过在拱肋的拱顶位置设置直线段拱肋，为拱肋刚性铰提供安装基础，通过拱肋刚性铰实现拱肋的伸缩。本发明可以有效减小梁端在温度荷载下的位移量，以满足高速铁路无砟轨道铺设及列车高速运营的要求，使得超长联大跨拱加劲钢桁梁可以应用在高速铁路无砟轨道桥梁上。
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公开(公告)号：CN221398628U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323576821.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种采用组合加劲索的多塔斜拉桥，包括主梁和桥塔，所述桥塔两侧与主梁之间设置有斜拉索，所述桥塔包括次边塔，所述次边塔与主梁的支点之间设置有斜向加劲索，所述次边塔与中部桥塔之间设置有水平加劲索，所述桥塔包括位于收尾两侧的边塔、位于边塔内的次边塔、位于次边塔内的中部桥塔。本实用新型通过设置水平加劲索和斜向加劲索，形成组合加劲索，组合加劲索的加劲效果比常规仅设置水平加劲索好，能更为有效的降低塔顶位移，提升桥梁刚度。本实用新型在边塔位置不设加劲索，利用了边塔受刚度较大的边跨控制，塔顶位移本身小，边主跨刚度大的特点，节省了加劲索布置，节省材料的同时提升了景观效果。
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公开(公告)号：CN220468597U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321880708.1
申请日：2023-07-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合结构体系的无砟轨道长联多塔部分斜拉桥，包括顺线路方向布设的多个桥墩，桥墩上设置有桥塔，桥塔处设置有主梁，主梁在中塔位置形成中塔塔墩梁固结结构，主梁在次中塔位置形成次中塔塔墩固结结构，主梁在边塔位置形成边塔塔梁固结结构，所述次中塔塔墩固结结构位于中塔塔墩梁固结结构、边塔塔梁固结结构之间。本实用新型通过中塔塔墩梁固结结构实现对主梁中部的三者固结，共同承担轴力和弯矩，在次中墩处采用次中塔塔墩固结结构进行连接，通过梁支座对主梁进行支撑，在边墩处采用边塔塔梁固结结构进行连接，通过塔支座对边塔进行支撑。本实用新型可以有效减小桥梁上部结构在地震下的参震质量，减小结构的地震力。
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公开(公告)号：CN222375175U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420172680.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。本实用新型在球型支座基础上增加减振垫层，减振垫层采用弹性体材料制作，具有承载能力强、弹性好、抗老化性能和抗疲劳性能优越等许多优点。整体结构通过设置约束环来保证支座的有效高度和判定减振垫层的运行状况。本实用新型相比于普通支座，可以实现竖向减振功能，有效的减少上部振动传递至下部基础，同时相比常规结构的球型支座，外形和高度尺寸变化不明显，具有明显的经济性。
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公开(公告)号：CN221989080U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202322848770.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型竖向隔振球型钢支座，包括上座板，所述上座板下方设置有中座板，上座板、中座板之间设置有滑动摩擦副，中座板下方设置有下座板，中座板、下座板之间设置有球面摩擦副，所述下座板下端设置有与其部分接触的盘式减振器，盘式减振器设置在底座板的内部。本实用新型在竖向荷载作用下，盘式减振器产生竖向弹性变形，同时支撑滑板与盘式减振器的摩擦系数非常小，能够释放正常的径向变形，保证盘式减振器的竖向变形和弹性能力，有效减小支座的竖向刚度，使支座竖向基频远离上部结构振动的主频，从而达到支座整体竖向减振功能。盘式减振器下部、凸台在竖向力超过支座设计承载力时内中心底面与凸台贴合，保证支座正常使用。
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