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公开(公告)号：CN114004130A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111404457.5
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种销轴孔磨损寿命预测计算方法，包括以下步骤：通过仿真软件建立悬架总成运动动力学模型，进行悬架动力学仿真分析计算，计算提取悬架摆臂销轴与安装座之间的最大径向力值；分析出受力最大的销轴位置，对悬架摆臂销轴与安装座进行接触有限元分析计算，计算提取安装座孔的最大剪切应力值；根据摩擦学原理中IBM磨损计算方法进行悬架摆臂销轴与安装座孔抗磨损次数计算；根据悬架偏频以及工作时长进行悬架摆臂销轴与安装座孔磨损寿命计算。本发明将磨损的连续过程进行离散化处理，将复杂的动态问题转化为简单的准静态问题，具有周期短、成本低等特点,并且可重复进行,能够有效的缩短研发周期和降低研发费用。
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公开(公告)号：CN104742986B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510099218.1
申请日：2015-03-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明重型越野车驾驶室前悬连接装置，包括由前悬左下支架总成和前悬右下支架总成组成的前悬下支架总成、驾驶室翻转轴总成、2个前悬减震器总成以及由驾驶室左加强梁总成和驾驶室右加强梁总成组成的驾驶室加强梁总成；前悬下支架总成设置于车架上，驾驶室翻转轴总成的两端分别设置于前悬左下支架总成和前悬右下支架总成的半圆形槽内并通过盖板总成压合，2个前悬减震器总成的上端分别固定于驾驶室左加强梁总成和驾驶室右加强梁总成的立梁的上端、下端分别与驾驶室翻转轴总成的两端固定连接。本发明通过更改驾驶室前悬连接装置，降低驾驶室在底盘上的布置高度，从而降低整车高度，使得其可以在特殊情形下使用，有利于重型越野车的推广。
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公开(公告)号：CN104742986A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510099218.1
申请日：2015-03-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
CPC classification number: B62D33/10
Abstract: 本发明重型越野车驾驶室前悬连接装置，包括由前悬左下支架总成和前悬右下支架总成组成的前悬下支架总成、驾驶室翻转轴总成、2个前悬减震器总成以及由驾驶室左加强梁总成和驾驶室右加强梁总成组成的驾驶室加强梁总成；前悬下支架总成设置于车架上，驾驶室翻转轴总成的两端分别设置于前悬左下支架总成和前悬右下支架总成的半圆形槽内并通过盖板总成压合，2个前悬减震器总成的上端分别固定于驾驶室左加强梁总成和驾驶室右加强梁总成的立梁的上端、下端分别与驾驶室翻转轴总成的两端固定连接。本发明通过更改驾驶室前悬连接装置，降低驾驶室在底盘上的布置高度，从而降低整车高度，使得其可以在特殊情形下使用，有利于重型越野车的推广。
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公开(公告)号：CN204701466U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520408032.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 黄永刚
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器分泵支架，包括支架本体，所述支架本体由底板、安装板和加强筋焊接构成，所述底板为带有耳板的方形结构，底板上设有3个安装孔；所述安装板为正方形结构，其中部设有供离合器分泵推杆穿过的过孔，其四角设有连接孔；所述底板与安装板垂直焊接，在底板与安装板之间焊接有加强筋。本实用新型通过底板将支架通过螺栓联接安装于变速器盖上，离合器分泵通过螺栓联接安装于安装板上，这种布置结构紧凑，合理、充分利用了有限的空间，使得离合器分泵与其相邻的零部件保持了安全的距离，满足了离合机构运动灵活、无卡滞的要求，本实用新型的安装支架及其安装方法具有很大的实用意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204055363U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420359680.1
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种油田连续油管作业机专用全轮驱动底盘。提供一种可适用于大型连续油管作业机配套的连续油管作业专用全轮驱动车。包括车轮、车架、驾驶室、发动机、全同步器变速器、分动器、驱动桥、发动机附件燃油箱、尿素箱、国四消音器。其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式。其特征是：在二、三桥之间的车架上，有一个便于安装连续油管作业机滚筒的横向局部下沉段结构，其剖面呈倒梯形。解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，对于应用和推广大型连续油管作业机具有明显的促进作用，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN204895132U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520724502.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器辅助悬置装置，属于汽车配件领域。其技术方案为：一种变速器辅助悬置装置，包括弹性支撑杆和U型支架，所述弹性支撑杆下端通过U型支架固定在变速器的上端面，所述弹性支撑杆上端通过U型支架固定在横梁下板的下端面。本实用新型的有益效果为：设计合理，结构简单，布置合理，连接件少，安装简便，降低汽车的制造成本；本实用新型的变速器辅助支撑装置占用空间小，可避免与取力器连接传动轴发生干涉；由于在该方案中变速器与横梁之间设置有弹性支撑杆，可以起缓冲作用；弹性支撑杆与横梁下方的U型支架通过螺栓固定可防止弹性支撑杆脱落。
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公开(公告)号：CN204488982U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520129066.0
申请日：2015-03-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型涉及一种重型越野车驾驶室前悬连接装置，包括由前悬左下支架总成和前悬右下支架总成组成的前悬下支架总成、驾驶室翻转轴总成、2个前悬减震器总成以及由驾驶室左加强梁总成和驾驶室右加强梁总成组成的驾驶室加强梁总成；前悬下支架总成设置于车架上，驾驶室翻转轴总成的两端分别设置于前悬左下支架总成和前悬右下支架总成的半圆形槽内并通过盖板总成压合，2个前悬减震器总成的上端分别固定于驾驶室左加强梁总成和驾驶室右加强梁总成的立梁的上端、下端分别与驾驶室翻转轴总成的两端固定连接。本实用新型通过更改驾驶室前悬连接装置，降低驾驶室在底盘上的布置高度，从而降低整车高度，使得其可以在特殊情形下使用，有利于重型越野车的推广。
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公开(公告)号：CN215663655U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122246561.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型公开了一种小截面车架可装板簧安装支座的高强度横梁装置，包括右上连接板、右下连接板、槽型横梁、左上连接板和左下连接板，所述右上连接板、右下连接板、左上连接板和左下连接板将两个槽型横梁连接在一起；两个所述槽型横梁背靠背安装，并留有空隙用来安装销轴。本实用新型解决了小截面车架强度不足的缺陷，极大的提高了小截面车架车型的可靠性；同时双横梁本体背向分开布置，有足够的空间安装阀类、传动轴吊架及板簧销轴等，提高了空间利用率；连接板对向布置，减小了横梁安装所需要的高度空间，弥补了双截面横梁占用空间大的缺点。
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