-
公开(公告)号：CN110949502A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911065014.0
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明涉及的是重型车辆转向系统领域，尤其是一种双头消防车转向系统，可以优化转向系统的助力效果。一种双头消防车转向系统，包括电控液压转向系统与机械转向系统，机械转向系统为主动转向系统，受驾驶员直接控制，根据工作情况，还可以采用电控液压转向系统作为被动辅助，协助机械转向系统完成多种转向操作。
-
公开(公告)号：CN106004427A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610624116.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/18
CPC classification number: B60K17/344 , B62D21/18
Abstract: 本发明公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本发明解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
-
公开(公告)号：CN119872682A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510122266.1
申请日：2025-01-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D5/08 , B62D5/09 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明提供一种车辆后桥电控液压转向系统及车辆，该车辆后桥电控液压转向系统包括油液动力模块、转向控制模块和执行元件，油液动力模块通过转向控制模块与执行元件连接，油液动力模块包括油箱和转向泵，转向控制模块包括动力阀组、转向阀组和对中阀组，油箱通过转向泵与动力阀组连接，动力阀组与转向阀组和对中阀组连接，转向阀组和对中阀组与执行元件连接。该车辆后桥电控液压转向系统能够使得车辆实现普通转向、蟹行转向、后桥转向以及全轮转向四种功能，技术可靠，安全性高，有效解决车辆转向直径过大，机动性能差，无法满足特定工况使用需求的问题，可以保证后桥转向精确控制，减小车辆最小转弯直径，提高车辆在狭窄路况的通过性。
-
公开(公告)号：CN104139796A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410418701.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D1/02
Abstract: 本发明的方向机支架，包括通过转轴相互转动安装的驾驶室和车架，还包括均呈“L”型的前支架以及后支架，前支架与后支架相对扣合焊接固定形成“b”字型结构，前支架上设置有与方向机固定孔位置尺寸均相对应的安装孔Ⅰ，后支架上设置有若干安装孔Ⅱ，前支架与后支架组合形成的内部空腔中设置有销轴，销轴的上端固定于后支架的下平面上。本方向机支架既安装方向机又能安装限位拉带的作用，并且由呈“L”型的前支架1以及后支架扣合后形成的方向机支架，其为矩形框架结构，重量轻，但受力强度好，即保证使用的可靠性，又降低了生产成本，在驾驶室下方的紧蹙的空间内，实现了既同时安装转向机和限位拉带又不发生干涉的目的。
-
公开(公告)号：CN111003061A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911349394.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及的是车辆转向系统领域，尤其涉及一种车辆双回路转向液压系统，可以提高重型车辆转向时的转向助力，使车辆转向更加省力。一种车辆双回路转向液压系统，包括双回路转向器、第一助力泵、第一油罐、第一助力油缸、第二助力泵、第二油罐与第二助力油缸，所述第一助力泵、第一油罐与第一助力油缸连接构成第一回路，所述第二助力泵、第二油罐与第二助力油缸连接构成第二回路，所述第一助力泵与第一助力油缸之间、第二助力泵与第二助力油缸之间均连接双回路转向器。通过两个液压回路分别驱动不同的助力油缸，分别对转向桥进行助力，可以调高转向桥的转向动力，使用一个双回路转向系统可以同时控制两个转向液压回路，操作的复杂程度不变。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104139796B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410418701.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D1/02
Abstract: 本发明的方向机支架，包括通过转轴相互转动安装的驾驶室和车架，还包括均呈“L”形的前支架以及后支架，前支架与后支架相对扣合焊接固定形成“b”字形结构，前支架上设置有与方向机固定孔位置尺寸均相对应的安装孔Ⅰ，后支架上设置有若干安装孔Ⅱ，前支架与后支架组合形成的内部空腔中设置有销轴，销轴的上端固定于后支架的下平面上。本方向机支架既安装方向机又能安装限位拉带的作用，并且由呈“L”形的前支架（1）以及后支架扣合后形成的方向机支架，其为矩形框架结构，重量轻，但受力强度好，即保证使用的可靠性，又降低了生产成本，在驾驶室下方的紧蹙的空间内，实现了即同时安装转向机和限位拉带又不发生干涉的目的。
-
公开(公告)号：CN205930279U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620833923.X
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/18
Abstract: 本实用新型公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本实用新型解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
-
公开(公告)号：CN204605932U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520314023.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及整车转向系统领域，具体是一种新型载货汽车转向系统，包括转向助力泵、反向直角传动器、万向节、右置卧式方向机、转向摇臂、过渡摆臂A、过渡摆臂B、转向直拉杆A、转向直拉杆B、转向中间拉杆A、转向中间拉杆B、转向助力缸及多条液压油管，本系统采用反向直角传动器、万向节、卧式右置方向机、过渡摆臂及转向助力缸转向系统，卧式右置方向机左侧使用，转向摇臂在方向机中面以下，不必在驾驶室底部预留转向摇臂轨迹安装空间，最大程度的降低整车高度，本实用新型经多种模型校核证实相对普通立式方向机转向系统在不影响车辆的各项性能的条件下可以将除上装外的整车高度最大降低200mm，大大提高的车辆在涵洞等特殊环境下的通过性。
-
公开(公告)号：CN203996389U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420478110.4
申请日：2014-08-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D1/02
Abstract: 本新型的方向机支架，包括通过转轴相互转动安装的驾驶室和车架，还包括均呈“L”形的前支架以及后支架，前支架与后支架相对扣合焊接固定形成“b”字形结构，前支架上设置有与方向机固定孔位置尺寸均相对应的安装孔Ⅰ，后支架上设置有若干安装孔Ⅱ，前支架与后支架组合形成的内部空腔中设置有销轴，销轴的上端固定于后支架的下平面上。本方向机支架既安装方向机又能安装限位拉带的作用，并且由呈“L”形的前支架1以及后支架扣合后形成的方向机支架，其为矩形框架结构，重量轻，但受力强度好，即保证使用的可靠性，又降低了生产成本，在驾驶室下方的紧蹙的空间内，实现了即同时安装转向机和限位拉带又不发生干涉的目的。
-
公开(公告)号：CN211494219U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922373138.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及的是车辆转向系统领域，尤其涉及一种车辆双回路转向液压系统，可以提高重型车辆转向时的转向助力，使车辆转向更加省力。一种车辆双回路转向液压系统，包括双回路转向器、第一助力泵、第一油罐、第一助力油缸、第二助力泵、第二油罐与第二助力油缸，所述第一助力泵、第一油罐与第一助力油缸连接构成第一回路，所述第二助力泵、第二油罐与第二助力油缸连接构成第二回路，所述第一助力泵与第一助力油缸之间、第二助力泵与第二助力油缸之间均连接双回路转向器。通过两个液压回路分别驱动不同的助力油缸，分别对转向桥进行助力，可以调高转向桥的转向动力，使用一个双回路转向系统可以同时控制两个转向液压回路，操作的复杂程度不变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.031 seconds)
