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公开(公告)号：CN107499376A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710847392.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种新型的转向系统，能够满足13t及以上双前轴转向功能。其中包括一个双回路转向器，匹配三个随动转向器，采用四个转向器布置方案，极大的提高了转向系统的动力性。双回路转向器与随动转向器横向对称固定在车架上，每个转向器上卧式布置转向摇臂，转向摇臂、节臂、转向拉杆布置在同一个平面上，转向杆系采用并联式连接，保证左右轮及一二桥的转向传递更加准确。转向直拉杆一端为可调式结构转向球头，一端为关节轴承，可满足空间转向准确性，过渡直拉杆为两端可调式结构，方便安装及维修。采用本发明的转向系统，可以提高转向系统的动力性，尤其适用于前桥载荷较重的车型。
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公开(公告)号：CN204415503U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520075689.4
申请日：2015-02-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车转向器支架装置，属于汽车转向系统技术领域。一种重型汽车转向器支架装置，包括支架本体，支架本体为不规则空腔形状，一侧为与转向器相对连接的第一安装部，另一侧为向相对两侧面延伸形成的与车架连接的第二安装部。本实用新型的有益效果为：结构简单、重量轻、解决了转向摇臂与转向器干涉的问题。
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公开(公告)号：CN206086871U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621071545.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型提供了一种过渡摆臂总成，涉及汽车转向领域，包括过渡摆臂，所述过渡摆臂上部设置有通孔，所述过渡摆臂通过通孔安装在摆臂支座上，所述摆臂支座与过渡摆臂的连接处安装有滚针轴承，所述过渡摆臂通孔两侧的边缘处均安装有垫片，远离摆臂支座方向的垫片的外侧安装有调节组件。采用滚针轴承结构，能够保证过渡摆臂与支座的连接部位间隙较小，实现轻便自由转动，降低了整个总成的成本和过渡摆臂的空间布置。垫片外侧安装调节组件，缩小了总成的轴向间隙，能够起到缓冲作用，减小滚针轴承所受的轴向力。过渡摆臂和摆臂支座均为一体锻造成型，极大地减少了总成的重量与空间，而且强度大为提高。
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公开(公告)号：CN204415504U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520072793.8
申请日：2015-02-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车转向杆系统，属于汽车转向系统技术领域。一种重型汽车转向杆系统，包括一端与一桥转向节臂连接的一桥直拉杆，一桥直拉杆另一端与转向摇臂球铰连接，一端与二桥转向臂连接的二桥直拉杆以及连接二桥直拉杆的连接杆，二桥直拉杆另一端与后过渡摆臂球铰连接。本实用新型的有益效果为：结构简单，容易拆卸，能保证安装精度。
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公开(公告)号：CN201354097Y
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200920022336.2
申请日：2009-02-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种带调整机构的新型转向拉杆总成，包括转向拉杆、两个球铰链接头总成，所述转向拉杆的一端与一个球铰链接头总成通过热压成型相连，另一端通过调整套筒与另一个球铰链接头总成螺纹相连，调整套筒内外面分别加工有螺纹，其旋向相反。调整套筒通过夹紧卡箍和紧固螺栓、紧固螺母紧固锁止在转向拉杆上。本实用新型克服了现有的转向拉杆在长度调整时操作比较烦琐的不足，并且可以减小转向拉杆安装布置的空间，具有结构简单合理、操作方便可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212047564U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922493546.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种独立悬架式后桥转向系统，包括伸缩横拉杆、转向油缸，伸缩横拉杆两端分别转动连接有第一转向摆臂和第二转向摆臂，转向油缸一端与第一转向摆臂转动连接，另一端上设有车架固定板，第一转向摆臂上设有转向节臂和第一摆臂支座总成，第二转向摆臂上设有转向节臂和第二摆臂支座总成。本实用新型通过对独立悬架式后桥转向系统的巧妙设计，解决了现有技术中后桥主动转向系统结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN211642377U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020119453.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 为了解决现有鞍座结构复杂故障率高等问题，本实用新型提供了一种直拉式鞍座，包括壳体，所述壳体内部设有左右分布的横板，其特征在于，还包括：拉杆总成以及用于对手柄杆进行定位的定位档总成，所述拉杆总成由手柄杆、压板以及销块组成，所述销块沿直线滑动连接于横板后侧面，所述手柄杆位于压板和销块之间，销块、手柄杆以及压块连接处均设有销孔，三者通过销轴转动相连，所述压块与壳体之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧与横板之间呈向上倾斜一定夹角分布，所述定位档总成固定连接于壳体外侧面并且位于手柄杆下方。
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公开(公告)号：CN211642376U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020112116.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决鞍座支座与壳体之间容易造成鞍座与车架开裂等问题，本实用新型提供了一种铸造鞍座，包括壳体、固定连接于壳体下端左右两侧的支座，其特征在于，所述支座与壳体之间设置有减振装置，所述减振装置由第一垫板、第二垫板、压板以及固定螺栓组成，所述壳体内部左右两侧设有固定框，所述支座上端设有通孔，第一垫板呈框型结构置于固定框内部，支座上部位于第一垫板内，并且通孔向下伸出一段距离，所述通孔内设有呈板状结构的第二垫板，第二垫板下方设有压板，所述压板贯穿通孔分布并且压板上设有与固定框位置一一对应的安装孔，压板与固定框之间通过固定螺栓固定连接。
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公开(公告)号：CN204567753U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520271006.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种过渡摆臂总成，包括摆臂支座、螺纹支撑销、双列圆锥滚子轴承、过渡摆臂、六角槽型扁螺母和防护盖，所述摆臂支座中部设有阶梯孔；所述螺纹支撑销底部为阶梯轴，头部为螺纹结构；所述过渡摆臂上部设有中心孔；所述螺纹支撑销底部位于摆臂支座阶梯孔内焊接固定，双列圆锥滚子轴承过盈配合安在螺纹支撑销中部，过渡摆臂通过中心孔套在双列圆锥滚子轴承上、并可绕螺纹支撑销自由摆动，螺纹支撑销头部螺纹端通过六角槽型扁螺母对双列圆锥滚子轴承限位固定，所述防护盖安装在过渡摆臂中心孔外侧。本实用新型采用一个过渡摆臂，结构布置更合理，双列圆锥滚子轴承可承受较大轴向和径向力矩，强度大为提高，可免维护，减少整车成本。
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公开(公告)号：CN201371852Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920022944.3
申请日：2009-03-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车用转向操纵装置，本实用新型包括转向盘、转向管柱总成、转向调整装置、转向伸缩轴总成和安装支架，所述的转向调整装置包括行程调整摩擦片组A、限位销轴、行程调整摩擦片组B、调整支架，调整支架一端与固定在驾驶室内的安装支架上的C点铰接、另一端与转向管柱总成的D点铰接，行程调整摩擦片组A与安装支架固定，行程调整摩擦片组A上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔。转向盘的高度、角度可以在较大的范围内的调节，司机可以轻松自如地进出驾驶室，并保证转向柱可以方便可靠地锁止固定。并且本实用新型构思巧妙合理、结构简单、操作简便、实用美观，具有良好的推广使用价值。
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