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公开(公告)号：CN112721556A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110148504.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种平衡悬架总成，属于卡车悬架技术领域，包括纵梁，所述纵梁连接有横梁，纵梁的底部设置有中桥和后桥，所述横梁的两端分别设置有平衡轴，平衡轴穿过纵梁侧壁连接有骑马螺栓，骑马螺栓连接有钢板弹簧，钢板弹簧的前后两端分别与中桥和后桥连接。本发明创造性的将平衡轴与横梁集成设计，令平衡悬架总成既有整体式平衡悬架的承载大的优点又具有分体式平衡悬架质量轻的优势，本平衡轴总成受力可直接传递至车架与横梁，力的传递路径简洁，横梁不仅提供了车架所需要的抗弯、抗扭强度要求，还将左右平衡轴连接起来，增加了系统强度。
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公开(公告)号：CN118494087A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410699315.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及作业机械技术领域，提供一种油气悬架系统及工程车辆。本发明提供一种油气悬架系统，包括车桥、侧倾调整单元、第一车架和第二车架；侧倾调整单元设置在车桥上，能在工程车辆侧倾的状态下减小第一车架和第二车架的高度差，以减轻工程车辆的侧倾幅度；第一车架和第二车架设置在侧倾调整单元上。用以解决由于现有技术中工程车辆抗侧倾能力弱，导致的稳定性和安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116852927A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310984998.2
申请日：2023-08-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变刚度变阻尼的独立悬架系统及车辆，所述悬架系统包括弹簧支架、螺旋弹簧、下支座销轴、上摆臂总成、上摆臂销轴、轮边、下摆臂总成、下摆臂销轴、减振器、限位块总成，所述弹簧支架包括底板、顶板一、顶板二、加强筋一、加强筋二、横板和侧板，底板上部与车架外侧连接，下部与横梁外侧连接；顶板一下端连接弹簧上支座，顶板二下端连接限位块总成；上摆臂总成一端与横梁连接，另一端与轮边上端连接；所述下摆臂总成一端与桥壳连接，另一端与轮边下端连接，中间部分两侧分别连接弹簧下支座与减振器。本发明具有不同的缓冲性能，便于在弹簧失效时进行维护；有利于减振器散热，降低悬架系统故障率。
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公开(公告)号：CN115923420A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211681334.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G11/28 , B60G21/04 , B60G21/055 , B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本发明提供了一种高位电控空气悬架，属于汽车悬架技术领域。包括气囊总成、均衡梁、杆系和控制总成等。气囊总成上端由支架安装到车架下侧，下端由均衡梁与车桥连接；均衡梁上置于车桥，两端提供气囊安装接口，外部设计减振器安装接口，上部设计稳定杆和控制总成安装接口；平衡轴大支架上部与车架外侧相连，中、下分别与杆系连接。本发明通过合理布置均衡梁和气囊总成，实现等强度设计，提高了整车的可靠性；通过气囊总成，缓解车桥至车架的激励，提升整车的舒适性；将均衡梁上置，增加了离去角，提高整车通过性;通过ECAS系统，控制左右气囊充放气，实现左右侧车辆高度一致，改善车辆的可靠性、舒适性、通过性以及操作稳定性。
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公开(公告)号：CN113954593A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111387845.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明所述的一种钢板弹簧总成紧固结构，属于车悬架系统领域，包括钢板弹簧总成、板簧压块、平衡轴壳、直杆螺栓及紧固螺母；所述板簧压块及平衡轴壳在钢板弹簧总成的上下两端分别居中设置，直杆螺栓在钢板弹簧总成的两侧呈倾斜设置，直杆螺栓贯穿板簧压块及平衡轴壳并通过紧固螺母紧固安装；板簧压块的顶面及平衡轴壳的底面均设有球面凹槽，且球面凹槽与紧固螺母之间设有球形垫圈。由球形垫圈与球面凹槽配合，在直杆螺栓拧紧过程中，两个球形垫圈可以自动定心找位，从而补偿了零件生产制造装配引起的累计公差尺寸，确保了螺栓头端部、螺母端面能够和球形垫圈端面完全贴合，提高了钢板弹簧总成的紧固可靠性，大大提高了钢板弹簧总成的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219947814U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321569042.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/28
Abstract: 本实用新型提供一种矿用自卸车油气前悬架用多接口油缸支架，属于重型矿用自卸车领域，其包括底板，底板的下部设置有下横梁安装部，底板的中部设置有车架安装部，底板的上部设置有上横梁安装部；上横梁安装部的一侧设置有驾驶室支撑架安装部一，驾驶室支撑架安装部一和车架安装部之间设置有立板，立板上与驾驶室支撑架安装部一相对应的一端设置有驾驶室支撑架安装部二，立板的下方设置有油缸连接组件。此时，本实用新型所提供的矿用自卸车油气前悬架用多接口油缸支架同时为油缸和车架的连接、车架上横梁和车架下横梁的安装、驾驶室支撑架的安装提供了接口，解决了此处空间受限，各零部件难以安装和设计的难题。
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公开(公告)号：CN219007513U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223568278.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种高强度万向推力杆总成及与平衡悬架的连接结构，涉及推力杆技术领域，技术方案是：包括杆体，杆体的两端分别为大端和小端，大端内设置有推力杆支座，推力杆支座包括有固定板和安装轴，安装轴上套设有金属关节轴承总成，金属关节轴承总成过盈配合安装在大端内的腔体内。本技术方案的有益效果是：金属关节轴承总成和橡胶硫化关节轴承总成，都是可润滑的关节轴承结构，可沿任意方向转动，保证了车桥总成上下跳动的运动连接，直推力杆整体锻造式的杆体具备很好的力学性能，强度极高，能够很好的满足大吨位车辆纵向力的传递，解决了超重型车辆下推力杆频繁断裂的问题。
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公开(公告)号：CN219947809U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321607549.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油气前悬架用组合支架，涉及油气前悬架用支架领域，采用的方案是：包括车架连接部，所述车架连接部呈倒丁字型结构，所述车架连接部包括连接底板和连接立板，所述连接底板下部设置有横梁安装板和推力杆安装部，所述推力杆安装部与所述横梁安装板相对设置。本实用新型一方面解决了推力杆与车架安装连接的问题，另一方面还为车架横梁提供安装位置，解决了车架横梁布局难的技术问题。
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公开(公告)号：CN219634934U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320103422.6
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/05 , B60G11/113
Abstract: 本实用新型公开了一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，包括壳体、板簧定位槽、底座。壳体包括加注口、内孔、轴肩、沉孔、槽口、轻量化槽、连接螺孔。板簧定位槽包括限位块、定位销孔。底座形状为规则几何体，底面为规则几何图形。实用新型的有益效果是：提高了安装效率；便于安放；受力稳定可靠；降低废品率；避免油液泄露、空气等杂质混入，提高了产品的使用寿命；在保证强度安全的前提下，改善轻量化性能；避免了螺栓定心错位、打紧偏离的问题，提高了产品紧固的可靠性。
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公开(公告)号：CN217145563U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220592890.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种重型汽车前悬架用组合支架，涉及重型汽车前悬架技术领域，采用的方案是：包括连接板，所述连接板呈L形，所述连接板包括减振器安装部和限位块安装部，所述减振器安装部外表面相对设置有减振器安装板，所述减振器安装板与所述减振器安装部垂直，所述减振器安装板分别靠近所述减振器安装部的两侧边，所述限位块安装部外表面相对设置有侧板，所述侧板与所述限位块安装部垂直，所述侧板分别靠近所述限位块安装部的两侧边，两个所述侧板通过限位块安装板连接。本实用新型能够集成原限位块总成支架与原减振器支架的功能，节省前悬架处车架总成空间、降低悬架成本、实现悬架轻量化。
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