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公开(公告)号：CN114995863A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210924416.7
申请日：2022-08-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F8/654 , G06F8/41 , G06F8/61 , G06F9/4401
Abstract: 本发明属于新能源汽车控制器领域，具体提供一种软件重编程系统、基于重编程系统的软件重编程方法，所述方法包括如下步骤：下位机上电或复位后，判断Ram中的重编程标志是否有效；若有效，直接运行引导加载程序，并清除重编程标志，等待接收上位机发送的相关指令，执行升级流程；若无效，则判断下位机内存空间划分的区域中的应用程序是否有效，选择并运行一个有效的应用程序，接收到上位机的重编程请求后，在Ram中设置重编程标志，通过下位机软件复位的方式重新执行启动流程；若下位机内存空间划分的区域中的应用程序均无效，则直接运行引导加载程序，等待接收上位机发送的相关指令，执行升级流程。提高程序启动的安全性。
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公开(公告)号：CN117742298A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311825200.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种新能源车辆HIL台架故障数据挖掘系统及方法，包含了故障诊断需求处理模块，HIL执行模块，VTCU故障诊断模块，HIL分析模块，故障数据挖掘模块。针对使用HIL台架模拟新能源商用车实际运行环境的情况下，实现基于VTCU控制器的高效率故障模拟以及诊断工作，并对诊断结果进行故障数据分析和挖掘工作，形成数据报告，让相关工程技术人员能够更加快速、便捷的明确当前所模拟的车辆状况所发生的故障，并根据系统的分析结果执行该系统所给出的相关建议处理措施，让车辆快速脱离故障状态，对车辆维修经济性有较大提升。这对于提升新能源商用车VTCU控制器所关联的故障诊断效率有极大的促进作用，对车辆生产以及售后服务经济性有较大提升。
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公开(公告)号：CN119917160A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510030845.3
申请日：2025-01-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆嵌入式软件版本的验证方法、系统、电子设备及存储介质，属于车载嵌入式软件版本验证领域。该方法包括：读取嵌入式程序文件管理模块根据文件内容生成查验的随机地址和数据长度原始数据；并进行SHA256哈希指纹计算，获得第一哈希指纹；获取整车端车载嵌入式软件哈希指纹计算模块获得的第二哈希指纹；比较第一、第二哈希指纹获得对比结果，并将对比结果下发至嵌入式软件版本验证通知模块使其选择不同的执行方案。基于随机存储地址计算哈希指纹，保证了在异常刷写/变更车载控制器嵌入式软件后，非法写入的软件无法通过仿造固定的软件版本号识别来欺骗车载嵌入式软件管理系统本软件未发生变更。
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公开(公告)号：CN114489006B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210034326.0
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统，包括：检测工装、TCU控制器、CAN采集模块和上位机；检测工装与TCU控制器通过线缆连接，用于通过外部电控电路和传感器模拟实车运行状态实现对TCU运行状态检测；CAN采集模块连接到检测工装和TCU控制器之间的CAN总线上，用于将所述TCU运行状态检测结果发送至上位机；上位机首先进行TCU控制器的嵌入式软件的刷写，然后再执行下线检测，并判断当前TCU控制器是否符合下线测试要求。本系统的应用对提升TCU产品装车运行合格率、降低TCU使用时故障率、提升新能源商用车TCU控制器的经济性、可靠性有着较大作用，同时对降低生产企业的生产成本有很大效果。
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公开(公告)号：CN117312172A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311458048.2
申请日：2023-11-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及VTCU控制器检测领域，具体公开一种VTCU控制器下线前检测方法、系统、终端及介质，向VTCU控制器刷写功能检测程序；检测功能检测程序刷写是否成功；若不成功判定VTCU控制器不合格；若成功向VTCU控制器和检测工装控制器发送检测执行命令，触发VTCU控制器和检测工装控制器根据功能检测程序交互以执行对VTCU控制器的功能检测；接收VTCU控制器执行功能检测的检测信号；根据检测信号判断VTCU控制器的各个相关功能是否正常；若各个相关功能均正常，判定VTCU控制器合格；若任一相关功能异常，判定VTCU控制器不合格。本发明由上位机控制检测流程，实现VTCU控制器下线前的自动功能测试，减少人为操作，提高测试效率，且测试功能全面，保证VTCU控制器功能的全面检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114489006A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210034326.0
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统，包括：检测工装、TCU控制器、CAN采集模块和上位机；检测工装与TCU控制器通过线缆连接，用于通过外部电控电路和传感器模拟实车运行状态实现对TCU运行状态检测；CAN采集模块连接到检测工装和TCU控制器之间的CAN总线上，用于将所述TCU运行状态检测结果发送至上位机；上位机首先进行TCU控制器的嵌入式软件的刷写，然后再执行下线检测，并判断当前TCU控制器是否符合下线测试要求。本系统的应用对提升TCU产品装车运行合格率、降低TCU使用时故障率、提升新能源商用车TCU控制器的经济性、可靠性有着较大作用，同时对降低生产企业的生产成本有很大效果。
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公开(公告)号：CN117348596A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311432199.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于车辆参数标定技术领域，具体提供一种基于TCU控制器的新能源车远程参数标定方法及系统，所述方法包括如下步骤：配置参数数据并将配置的参数数据经过DES加密后生成参数标定加密数据信息流；判断整车状态允许进行标定参数实施操作要求时，获取参数标定数据信息流进行解密解析处理；结合解析处理结果按照标定协议处理生成参数通讯报文；对参数通讯报文进行处理将处理结果固化存储在TCU控制器中并生成执行指令；根据执行指令的内容让整车的各个零部件按照执行远程参数标定的要求进行执行机构的具体实施操作。提升了车辆关键参数的保密工作，有效的防止参数配置错误。
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公开(公告)号：CN114995863B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210924416.7
申请日：2022-08-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F8/654 , G06F8/41 , G06F8/61 , G06F9/4401
Abstract: 本发明属于新能源汽车控制器领域，具体提供一种软件重编程系统、基于重编程系统的软件重编程方法，所述方法包括如下步骤：下位机上电或复位后，判断Ram中的重编程标志是否有效；若有效，直接运行引导加载程序，并清除重编程标志，等待接收上位机发送的相关指令，执行升级流程；若无效，则判断下位机内存空间划分的区域中的应用程序是否有效，选择并运行一个有效的应用程序，接收到上位机的重编程请求后，在Ram中设置重编程标志，通过下位机软件复位的方式重新执行启动流程；若下位机内存空间划分的区域中的应用程序均无效，则直接运行引导加载程序，等待接收上位机发送的相关指令，执行升级流程。提高程序启动的安全性。
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公开(公告)号：CN218995933U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223501464.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种基于VTCU控制器的新能源商用车故障诊断系统，属于车辆故障诊断技术领域，包括故障数据采集模块、数据传输模块、故障诊断模块和故障分析模块，故障分析模块包括CAN信号采集卡和新能源商用车VTCU上位机，通过新能源商用车VTCU上位机的VTCU主动测试单元向故障采集模块发送主动诊断信号，使得故障采集模块的各个采集单元在整车运行状态下的对整车中对应的待诊断部件进行采集，并将采集到的车辆运行数据通过新能源商用车VTCU控制器和各个故障诊断单元进行故障诊断，并通过新能源商用车VTCU上位机进行分析，实现对整车运行状态下各个部件的主动诊断和分析，主动查找整车运行漏洞，降低车辆行驶风险。
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公开(公告)号：CN214607389U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120409618.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型提出了一种混合动力汽车附件电气化系统，包括：发动机、电机、锂电池、第一负载设备、电源转换模块、第二负载设备、第三负载设备，所述发动机与电机连接，所述电机的电源输出端一路与锂电池连接，一路与第一负载设备电连接，另一路与电源转换模块的输入端连接；电源转换模块的直流电压输出端与第二负载设备连接，电源转换模块的交流电压输出端与第三负载设备连接；其中，第三负载设备为生活用电设备，解决了发动机散热风扇、制动气泵、第一空调等部件直接与发动机相连，在不需要工作的情况下无故耗功的问题；同时解决了混合动力汽车驾驶员或乘客过夜时第二空调或取暖设备等车辆生活用电问题，提高车辆能量利用效率。
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