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公开(公告)号：CN113074190A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110361084.1
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16C35/077 , F16C33/78 , F16C33/66 , F16N39/06 , B60B27/00
Abstract: 本发明公开一种轮毂轴承单元隔圈总成，属于轮毂轴承单元技术领域，包括半轴、桥壳、轮毂和轮毂轴承单元；轮毂通过轮毂轴承单元套设于桥壳外侧；半轴滑动贯穿桥壳，且其端部设有与轮毂固定安装的半轴法兰；轮毂内圈装配有分别与轮毂轴承单元外圈端面和半轴法兰抵接的隔圈；隔圈内圈安装有过滤组件。通过隔圈限制轮毂轴承单元外圈的轴向移动，保证轮毂轴承单元在复杂受力情况下的综合使用寿命；且通过过滤组件可以有效隔离渗入内部齿轮油的杂质，避免杂质划伤油封唇口导致油封失效，进而避免车辆故障甚至恶性事故的发生；且只允许齿轮油渗入到轮毂轴承单元外侧油封，齿轮油可以增强外侧油封的润滑效果，提高油封的综合使用寿命。
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公开(公告)号：CN111890844A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010820217.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动底板一体式桥壳总成，包括桥壳和制动底板，所述桥壳上设置有加工外圆，加工外圆是位于桥壳两端的限位环状凸起，所述制动底板上设置有加工内孔，加工内孔位于制动底板的中心位置并且能够与加工外圆相互配合，加工内孔套入加工外圆，制动底板的两侧与桥壳通过焊接工艺连接成一体；制动底板上设置有轴承限位凸台和轴承内孔，紧靠轴承限位凸台设置有轴承，所述轴承内孔中插入凸轮轴支架，凸轮轴支架上设置有凸轮轴，凸轮轴插入轴承中间的孔；制动底板上还设置有支销孔，支销孔中插入支销；制动底板和桥壳直接焊接，节省固定法兰盘及连接螺栓等零部件，结构优化，有利于车桥降重以及节约成本。
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公开(公告)号：CN104315129A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410551257.6
申请日：2014-10-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0421
Abstract: 本新型轴间差速器，包括输入轴以及通过花键孔滑动套装于输入轴花键轴端的十字轴，所述十字轴的四个轴颈上均沿轴线设置有立油道Ⅰ以及设置于四个轴颈侧面中心位置的水平油道Ⅰ，所述立油道Ⅰ底端与花键孔相导通，所述水平油道Ⅰ与立油道Ⅰ相导通，所述输入轴上水平设置有水平油道Ⅱ以及沿圆周方向均布设置有四个与水平油道Ⅱ相导通的立油道Ⅱ，所述十字轴安装到输入轴上时，四个立油道Ⅰ分别与四个立油道Ⅱ相导通。润滑油从输入轴上的水平油道Ⅱ流入到立油道Ⅱ中，四个立油道Ⅰ分别与四个立油道Ⅱ相导通，因此润滑油流入到立油道Ⅰ中，最终从轴颈一侧的水平油道Ⅰ中流出，这样行星齿轮在绕轴颈转动时，能够得到充分的润滑。
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公开(公告)号：CN115681468A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211096256.8
申请日：2022-09-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥中桥过滤和润滑机构，包括油泵、油泵进油管、主减壳盖、油滤器、输入轴、输入轴轴承、主动圆柱斜齿轮和轴间差速器，主减壳盖内壁设有油泵出油道、油滤器出油道、油泵座和油滤器安装孔，油泵固定在主减壳盖壳体上，油泵定子固定到主减壳盖内壁的油泵座上，其转轴端部装有油泵转子齿轮和油泵进油口；输入轴上设有输入轴油槽、油道和花键；油泵进油管包括粗过滤油管和主油管，主油管一端和油泵进油口相连，另一端固定在主减壳盖内壁上；主减壳盖底部设有粗过滤油管孔，粗过滤油管深入到主减壳盖底部的润滑油里。本发明能有效提高相对运动件的润滑，通过双重过滤装置有效过滤润滑油中的铁屑，提高润滑效果，延长零部件寿命。
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公开(公告)号：CN103802602A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210453283.6
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种重卡用单级减速驱动桥，其技术方案为：一种重卡用单级减速驱动桥，包括轮毂、桥壳总成、半轴，所述轮毂通过轴承单元装配在桥壳总成的轴头位置，所述轮毂和半轴通过螺栓固定连接，所述轮毂通过螺栓固定连接有制动盘，所述制动盘与盘式制动器配合，所述盘式制动器固定安装在制动法兰上，所述制动法兰固定安装在桥壳总成上。本发明的有益效果为：本技术方案采用在轮边匹配轮毂轴承单元，较传统的轴承跨置式布置结构大为简化，在提高桥壳总成质量的基础上降低了装配难度，提高了装配速度；制动盘和轮毂采用螺栓连接为一体。综述：其具有结构简单、部件通用性好及传动效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113074190B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110361084.1
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16C35/077 , F16C33/78 , F16C33/66 , F16N39/06 , B60B27/00
Abstract: 本发明公开一种轮毂轴承单元隔圈总成，属于轮毂轴承单元技术领域，包括半轴、桥壳、轮毂和轮毂轴承单元；轮毂通过轮毂轴承单元套设于桥壳外侧；半轴滑动贯穿桥壳，且其端部设有与轮毂固定安装的半轴法兰；轮毂内圈装配有分别与轮毂轴承单元外圈端面和半轴法兰抵接的隔圈；隔圈内圈安装有过滤组件。通过隔圈限制轮毂轴承单元外圈的轴向移动，保证轮毂轴承单元在复杂受力情况下的综合使用寿命；且通过过滤组件可以有效隔离渗入内部齿轮油的杂质，避免杂质划伤油封唇口导致油封失效，进而避免车辆故障甚至恶性事故的发生；且只允许齿轮油渗入到轮毂轴承单元外侧油封，齿轮油可以增强外侧油封的润滑效果，提高油封的综合使用寿命。
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公开(公告)号：CN112659871A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110069944.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 李彬 , 许电波 , 徐秀良 , 尚兴超 , 孔卓 , 秦厚明 , 李浩 , 李传伟 , 张林 , 朱亮 , 徐波 , 王栋 , 徐磊 , 张庆鹏 , 魏江龙 , 葛洪升 , 卜云德 , 马闻 , 邓辉 , 李慧 , 陈立娜 , 梁辉 , 吴雪凤 , 袁其旺 , 高照森
Abstract: 本申请提供一种带轮边减速机构的双电机齿轮减速驱动桥总成，包括双驱动电机、桥壳总成、制动模块、齿轮减速模块、差速器模块和用于控制双驱动电机工作状态的电机控制单元；所述双驱动电机包括主驱动电机和副驱动电机，所述主驱动电机和副驱动电机分别设置在桥壳总成的前后两侧；电机输入动力通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上；所述双电机两档圆柱齿轮减速机构包括换挡机构，可实现两档减速换挡操作；所述差速器模块包括差速器和车速传感器；该驱动桥总成通过采用前后双电机分布驱动，通过齿轮减速传动实现动力传递耦合，结构紧凑，电机运行效率高，降低动力总成重量，降低整车能耗水平。
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公开(公告)号：CN104118273A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410397264.5
申请日：2014-08-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂，其特征在于：所述后轮毂内设置有圆孔，所述圆孔内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩，外径与圆孔内径相匹配的轴承单元安装于圆孔内，且其外侧端与轴承挡肩的内侧端面相接触，齿圈密封扣合于圆孔的外侧端。由于采用轴承单元，后轮毂上仅需要单个整体的圆孔，并且取消了油封加工面，加工简单，降低了机加工成本；轮毂重量大大减轻，节省了材料，降低了材料成本。装配轴承单元后期不用进行维护调整，提高了整桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102490550A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110446170.9
申请日：2011-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡用单级减速驱动桥，包括主减速器、桥壳和轮边总成，所述主减速器包括主减速器壳、主动锥齿轮和被动锥齿轮，所述主动锥齿轮和被动锥齿轮为等高齿双曲面齿轮；所述主减速器壳内设有一体结构的轴承座；所述主动锥齿轮通过一组圆锥滚子轴承装配在主减速器壳上；所述轮边总成包括轮毂、半轴、制动鼓和制动器，所述轮毂为外置式结构，其通过轮毂单元装配到桥壳上，轮毂和半轴、制动鼓相连接，所述制动器装配到制动鼓上；所述主减速器配置有油滤器。本发明与现有技术相比，结构简单、部件通用性好、主传动比大及传动效率高，能够保证额定轴载质量的要求，具有较高强度和刚度、且承载能力大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN218986229U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223569899.8
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 一种铝合金轮毂及与轮毂的安装结构，涉及汽车轮毂技术领域，技术方案是：包括轮毂外圈和轮芯，轮毂外圈和轮芯之间固定连接，轮毂外圈和轮芯之间通过多个第一加强筋连接，轮毂外圈上设置与第一加强筋数量等同的螺纹安装孔，且第一加强筋与螺纹安装孔在同一条轴线上。本技术方案的有益效果是：轮毂采用低压铸造工艺采用低压铸造工艺，满足后轮毂的使用强度的要求，在保证其使用性能的前提下，可大大降低了重卡后轮毂的重量，通过第一加强筋和安装孔的设置，增加铝合金后轮毂的强度和刚度，同时增加车轮螺栓螺纹孔的接触面。
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