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公开(公告)号：CN112918236A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110290548.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；制动器总成安装在制动法兰上；制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
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公开(公告)号：CN112896346A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110265104.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥结构领域，尤其涉及一种驱动桥导流装置及驱动桥，在不减少齿轮油的量，保证主减速器正常运行的前提下，能减少齿轮搅油而产生的动力浪费。一种驱动桥导流装置，包括导流罩，所述导流罩沿圆弧方向延伸，横截面形状为一侧开口的凹槽，凹槽开口指向圆弧中心，所述导流罩侧面设有连接部导流罩可以在主减速器及差速器等机构的外侧形成阻挡，在齿轮转动，将齿轮油甩起时，可以起到阻挡作用，防止甩起的齿轮油与其他齿轮油搅动导致动力的浪费。
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公开(公告)号：CN112659871A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110069944.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 李彬 , 许电波 , 徐秀良 , 尚兴超 , 孔卓 , 秦厚明 , 李浩 , 李传伟 , 张林 , 朱亮 , 徐波 , 王栋 , 徐磊 , 张庆鹏 , 魏江龙 , 葛洪升 , 卜云德 , 马闻 , 邓辉 , 李慧 , 陈立娜 , 梁辉 , 吴雪凤 , 袁其旺 , 高照森
Abstract: 本申请提供一种带轮边减速机构的双电机齿轮减速驱动桥总成，包括双驱动电机、桥壳总成、制动模块、齿轮减速模块、差速器模块和用于控制双驱动电机工作状态的电机控制单元；所述双驱动电机包括主驱动电机和副驱动电机，所述主驱动电机和副驱动电机分别设置在桥壳总成的前后两侧；电机输入动力通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上；所述双电机两档圆柱齿轮减速机构包括换挡机构，可实现两档减速换挡操作；所述差速器模块包括差速器和车速传感器；该驱动桥总成通过采用前后双电机分布驱动，通过齿轮减速传动实现动力传递耦合，结构紧凑，电机运行效率高，降低动力总成重量，降低整车能耗水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112918236B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110290548.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；制动器总成安装在制动法兰上；制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
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公开(公告)号：CN214492531U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120021098.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本申请提供一种集成式两档电驱动车桥总成，涉及车辆驱动技术领域，包括电机、减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成，电机与减速器总成相连，减速器总成固定在桥壳总成上，制动器总成和轮毂总成分别固定在桥壳总成的两端；减速器总成通过减速器壳体固定在桥壳总成上。本申请提供的集成式两档电驱动车桥总成通过将电机与车桥集成为一体，无需传动轴，大幅减轻了动力总成的重量，降低整车的能源消耗；提升整车空间。电动车桥的集成化设计不仅是结构的创新，其自成动力总成系统简化了整车底盘设计，节省了底盘空间，降低噪音。
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公开(公告)号：CN214874181U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120563873.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；前后减速总成和制动法兰连接在桥壳上；制动器总成安装在制动法兰上；制动器总成的安装位置靠近轮毂位置设置。通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
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公开(公告)号：CN214492505U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120149072.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 李彬 , 许电波 , 徐秀良 , 尚兴超 , 孔卓 , 秦厚明 , 李浩 , 李传伟 , 张林 , 朱亮 , 徐波 , 王栋 , 徐磊 , 张庆鹏 , 魏江龙 , 葛洪升 , 卜云德 , 马闻 , 邓辉 , 李慧 , 陈立娜 , 梁辉 , 吴雪凤 , 袁其旺 , 高照森
Abstract: 本申请提供一种带轮边减速机构的双电机齿轮减速驱动桥总成，包括双驱动电机、桥壳总成、制动模块、齿轮减速模块、差速器模块和用于控制双驱动电机工作状态的电机控制单元；所述双驱动电机包括主驱动电机和副驱动电机，所述主驱动电机和副驱动电机分别设置在桥壳总成的前后两侧；电机输入动力通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上；所述双电机两档圆柱齿轮减速机构包括换挡机构，可实现两档减速换挡操作；所述差速器模块包括差速器和车速传感器；该驱动桥总成通过采用前后双电机分布驱动，通过齿轮减速传动实现动力传递耦合，结构紧凑，电机运行效率高，降低动力总成重量，降低整车能耗水平。
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公开(公告)号：CN201442072U
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200920028822.5
申请日：2009-07-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B21J15/38
Abstract: 本实用新型公开了一种车架中间横梁总成装铆胎。包括控制系统，控制系统与主动端箱体相连，主动端箱体通过翻转部件与从动端箱体相连，翻转部件与主动端箱体相连的一侧外装有横向驱动部件，横向驱动部件与控制系统连接。本实用新型使中间横梁总成的生产节拍由45分钟提高到8分钟，极大地提高了生产效率；中间横梁总成的装配过程中实现了自动化生产，大幅度减轻的工人的劳动强度；同时通过数控操作，确保了中间横梁的宽度尺寸的准确性，保证了中间横梁总成的产品质量。
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