公开(公告)号：CN119958885A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510141022.8

申请日：2025-02-08

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 宗国熙 ,  齐成坤 ,  周常伟 ,  孟庆芦 ,  徐伟

IPC: G01M17/06

Abstract: 本发明属于整车转向测试技术领域，具体涉及一种整车低速转向梯度评价方法、装置、设备及介质，所述方法包括：在发动机启动状态分别按照不同的预设转向速度转动转向盘，每个转向速度转向盘打满一个周期，获取转向过程中的横摆角速度、实际转向速度、转向角、车两侧向加速度、转向盘的转向度以及各个转向角对应的转向力矩；根据获取的N个周期中的实际转向速度、转向角以及转向力矩计算转向速度、转向角以及力矩对应的基准值；根据获取的数据结合转向速度、转向角以及转向力矩对应的基准值，计算转向转速对应的性能评价指标；判断各个评价指标是否满足预设要求，当所有评价指标满足要求时，车辆测试通过。相比仅采用单一转向速度测试，提升了测试结果的可靠性。

公开(公告)号：CN118622436A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410886773.8

申请日：2024-07-03

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孟庆芦 ,  陶鹏 ,  徐伟 ,  赵金龙 ,  宗国熙

IPC: F01N3/023 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明属于车辆再生控制技术领域，具体提供一种基于ECU与TCU信号交互的再生控制方法、系统及车辆，所述方法包括ECU获取车辆的第一组运行参数；第一组运行参数满足第一预设参数时，激活颗粒捕集器的再生功能；获取车辆的第二组运行参数；第二组运行参数满足第二预设条件时，通过整车网络将颗粒捕集器的再生信号和第二运行参数信号发送至TCU；TCU根据接收到的信号进行运行模式切换实现变速箱模式同步；将切换后的运行模式信号发送给ECU；ECU获取运行模式切换后的车辆的第三组运行参数；第三组运行参数满足第三预设参数时，ECU控制车辆发动机改变运行模式，使与变速箱模式同步。提高再生效率。

公开(公告)号：CN119989723A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510161453.0

申请日：2025-02-13

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 栾志毅 ,  徐颖 ,  徐伟 ,  宗国熙 ,  周常伟 ,  陶鹏

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F119/14 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明提供一种基于SUV舒适平顺性能的提升方法、系统、设备及介质，建立整车虚拟模型；根据整车平顺性试验方法建立相同尺寸的路面模型，完成整车平顺性仿真分析；建立三个优化目标，以前后减振器复原阻尼参数压缩阻尼系数、前后弹簧刚度作为优化变量，取减振器复原压缩阻尼值与弹簧刚度值的预设区间作为优化区间，建立正交优化试验，并完成整车舒适性能优化；根据优化结果，制定优化后的可调式减振器复原阻尼与压缩阻尼及弹簧刚度方案，在试验场舒适性评价路面完成实车评价，最终确定最优方案。本发明通过优化减振器阻尼系数和弹簧刚度，能够降低SUV车辆在行驶过程中的振动，提高乘坐舒适性，为乘客提供更舒适的驾乘体验。

公开(公告)号：CN119845612A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202510095157.5

申请日：2025-01-21

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 栾志毅 ,  徐颖 ,  徐伟 ,  宗国熙 ,  周常伟 ,  陶鹏

IPC: G01M17/04 ,  B62D65/00

Abstract: 本发明提供一种用于提升乘用车操稳舒适性能的底盘调校方法、装置、设备及介质，属于乘用车操纵稳定与舒适调校技术领域，配置多个等级的设计值集合；设计值集合包括：弹簧刚度和减振器阻尼值；分别在试验场舒适性路面和性能评价路面做车辆双移线及单移线试验；感知车辆前后悬架的一致性，车辆侧倾力在预设时间段内的加速度变化率及车辆侧倾程度；若车辆侧倾力在预设时间段内的加速度变化率大于预设变化率阈值范围，且车辆侧倾角超过预设角度阈值范围，则变更设计值集合中的弹簧刚度和减振器阻尼；在取中间值后，再次做车辆双移线及单移线试验，直至使试验数据在预设范围内。本发明通过数值逼近的方法精确确定车辆最佳操稳平顺性能。