公开(公告)号：CN118622436A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410886773.8

申请日：2024-07-03

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孟庆芦 ,  陶鹏 ,  徐伟 ,  赵金龙 ,  宗国熙

IPC: F01N3/023 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明属于车辆再生控制技术领域，具体提供一种基于ECU与TCU信号交互的再生控制方法、系统及车辆，所述方法包括ECU获取车辆的第一组运行参数；第一组运行参数满足第一预设参数时，激活颗粒捕集器的再生功能；获取车辆的第二组运行参数；第二组运行参数满足第二预设条件时，通过整车网络将颗粒捕集器的再生信号和第二运行参数信号发送至TCU；TCU根据接收到的信号进行运行模式切换实现变速箱模式同步；将切换后的运行模式信号发送给ECU；ECU获取运行模式切换后的车辆的第三组运行参数；第三组运行参数满足第三预设参数时，ECU控制车辆发动机改变运行模式，使与变速箱模式同步。提高再生效率。

公开(公告)号：CN117726065A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311609881.2

申请日：2023-11-29

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孟庆芦 ,  赵金龙 ,  徐伟 ,  陶鹏 ,  齐成坤 ,  周常伟

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/26 ,  G06F18/20

Abstract: 本发明提供一种基于环境信息计算车辆累碳方法及车辆，属于车辆累碳计算技术领域，获取车辆的运行参数；若获取的所述运行参数满足第一预设参数阈值时，控制所述车辆进入里程累碳计算工况；在所述车辆执行里程碳载量计算工况时，判断当前车辆运行参数是否满足第二预设参数阈值；若满足第二预设参数阈值时，通过EMS模块进行里程碳载量参数计算，得到碳载量的增长信息。本发明通过获取车辆的运行参数，判定车辆所处运行状态，识别并进行对比，使EMS更及时调取相应功能参数，及时更新车辆里程碳载量增长速率，更好控制车辆里程碳载量，避免车辆里程碳载量增长速率过快或过慢，影响车辆使用。

公开(公告)号：CN117569902A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311573825.8

申请日：2023-11-23

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孟庆芦 ,  周常伟 ,  徐伟 ,  赵金龙 ,  陶鹏

IPC: F01N9/00

Abstract: 本发明涉及颗粒捕集器控制领域，具体公开一种EOL模式下颗粒捕集器再生控制方法、系统及车辆，获取车辆第一类运行参数；判断第一类运行参数是否满足第一类预设条件，若满足则控制车辆进入EOL模式控制再生工况，否则持续获取第一类运行参数；获取车辆第二类运行参数；判断第二类运行参数是否满足第二类预设条件，若满足则激活颗粒捕集器功能，否则持续获取车辆第二类运行参数。本发明使车辆在EOL模式下激活颗粒捕集器的捕集功能，保证颗粒捕集器激活彻底，提高颗粒捕集器捕集效率，保证出厂车辆的品质。

公开(公告)号：CN119958885A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510141022.8

申请日：2025-02-08

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 宗国熙 ,  齐成坤 ,  周常伟 ,  孟庆芦 ,  徐伟

IPC: G01M17/06

Abstract: 本发明属于整车转向测试技术领域，具体涉及一种整车低速转向梯度评价方法、装置、设备及介质，所述方法包括：在发动机启动状态分别按照不同的预设转向速度转动转向盘，每个转向速度转向盘打满一个周期，获取转向过程中的横摆角速度、实际转向速度、转向角、车两侧向加速度、转向盘的转向度以及各个转向角对应的转向力矩；根据获取的N个周期中的实际转向速度、转向角以及转向力矩计算转向速度、转向角以及力矩对应的基准值；根据获取的数据结合转向速度、转向角以及转向力矩对应的基准值，计算转向转速对应的性能评价指标；判断各个评价指标是否满足预设要求，当所有评价指标满足要求时，车辆测试通过。相比仅采用单一转向速度测试，提升了测试结果的可靠性。

公开(公告)号：CN117685112A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311803855.3

申请日：2023-12-25

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 陶鹏 ,  徐伟 ,  赵金龙 ,  王耀民 ,  孟庆芦

IPC: F02D29/02

Abstract: 本发明涉及一种提升车辆起步及低速行驶状态动力性能的控制方法及系统，属于汽车动力控制技术领域，包括如下步骤：采集车辆及发动机运行参数；对采集信息进行分析，判断车辆是否处于起步或低速行驶状态；当车辆处于起步或低速行驶状态时，在原有控制扭矩基础上，增加扭矩补偿值作为当前的需求扭矩进行车辆控制，扭矩补偿值根据整车运行参数确定并修正；对车辆是否仍处于起步或低速行驶状态进行判断，并在车辆退出起步或低速行驶状态时，按照设定速率逐步减小补偿扭矩直至为0。本发明在识别车辆运行状态的基础上通过对发动机进行灵活且精确的扭矩补偿控制，可有效提升车辆起步及低速行驶等发动机低转速运行工况下的动力性能，提高整车驾驶品质。