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公开(公告)号：CN119009216A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411069750.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M10/48 , B60R16/033 , B60Q9/00 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01K13/00
Abstract: 本发明属于车辆监测技术领域，具体提供一种车辆蓄电池的异常监测系统、方法、终端及存储介质，包括电压采样电路、电流互感器、电流采样电路、温度传感器、温度采样电路、模数转换电路、主控芯片U1、报警驱动电路、报警喇叭和为整个系统供电的电源；本系统通过集成电压采样电路、电流互感器及温度传感器，实现了对蓄电池电压、电流及温度三大关键参数的实时同步监测。这一设计克服了传统监测系统参数单一的局限，能够更全面、准确地反映蓄电池的工作状态和健康状况，及时发现潜在故障隐患。
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公开(公告)号：CN119001138A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411109398.2
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明属于车辆测量技术领域，具体提供一种磁电式转速传感器测量系统，包括滤波电路、限值电路、偏置电压电路、差分放大电路、自适应峰值阈值电路、滞回比较电路、处理模块和为整个系统供电的电源；本发明通过差分放大电路有效抑制信号输入端的共模噪声和电磁干扰，通过偏置电压电路为差分放大器提供更好的线性度；通过自适应峰值阈值电路可根据传感器输入信号的大小自行调整比较器门限阈值，防止阈值过大或过小影响采集精度；通过滞回比较电路可防止在阈值电压附近比较器输出来回跳变造成的频率采集错误。
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公开(公告)号：CN118984048A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411109395.9
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于电子电路技术领域，具体提供一种集成式执行控制器，包括PCB板，PCB板上设置有机壳地和工作地，工作地与机壳地通过若干阻容进行跨接，工作地内信号电路中信号端口处设置有连接工作地的工作地电容，电源电路中的电源端口处设置有滤波电路；滤波电路包括首端干扰消除单元、共模电感单元和尾端干扰消除单元；通过在PCB板上精心设计的滤波电路，特别是引入首端干扰消除单元、共模电感单元和尾端干扰消除单元，该集成式执行控制器能够有效抑制和吸收外部电磁干扰信号，降低自身对外辐射强度，极大地提升了控制器在复杂电磁环境下的稳定性和可靠性，保障了整车系统的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN118729035A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411080106.7
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀颤振电流参数调整方法、系统及介质，主要涉及颤振电流调整技术领域，用以解决现有靠实时监测电磁阀响应系数实时对颤振电流参数进行调整的方案，稳定性、重复性差，可靠性低、靠人工筛选各种参数组合的颤振电流的方案，存在人工失误的问题。包括：S1获得当前颤振电流对应的电磁阀响应性能；S2确定当前电磁阀响应性能是否满足预设停止机制以及确定当前迭代次数是否满足预设次数；S3,确定是否存在第一相似响应参数，确定是否存在对应的预设最优颤振电流，在存在时，确定预设最优颤振电流为当前颤振电流；S4，获得输出的当前颤振电流并存储至预设第一域数据库；S5，确定当前颤振电流为最终颤振电流。
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公开(公告)号：CN117914113A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311755603.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆供电技术领域，具体提供一种车载控制器的安全电源供电系统，包括输入电源处理电路、电源分配管理电路和诊断管理电路，输入电源处理电路包括防反接电路、防浪涌电路和电源滤波电路，电源分配管理电路包括电源管理模块、外部传感器供电模块、通讯供电模块、集成芯片供电模块和执行器供电模块，诊断管理电路包括MCU、第一A/D采样模块、第二A/D采样模块和安全路径输出电路；本发明不仅满足电源系统供电功能，还能够更好地实现各模块电源的独立控制，采用供电分离方式，提高车载控制器、传感器与执行器的供电安全性，减少电路之间及电源端口的干扰，提高电源供电的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039540A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211737993.1
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及新能源商用车技术领域，具体为一种平台化的新能源商用车整车电控系统。整车电控单元硬件系统由电源模块、中央控制单元模块、通讯模块、输出驱动模块、信号调理模块、诊断模块、唤醒模块、OTA模块构成。通过各模块单元对所获取的信息、状态和模式进行逻辑计算，实现扭矩控制、能量管理、通讯管理、安全监控、实时诊断、附件管理等功能。整车电控单元作为新能源整车控制系统的核心单元，采用模块化设计理念，将整车划分为多个功能模块，各模块之间相互协同，实现整车控制系统的稳定高效运行。
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公开(公告)号：CN114103626A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111553996.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明提出了一种商用车主动进气格栅控制系统，包括：控制单元、参数采集单元、CAN通信单元、驱动单元、主动进气格栅开度调整执行单元以及故障诊断单元，所述控制单元根据获取的参数信息以及整车工况信息调整主动进气格栅的目标开度，然后通过驱动单元控制主动进气格栅开度调整执行单元将主动进气格栅调整至目标开度，所述故障诊断单元与控制单元通信连接，通过控制单元获取驱动单元的故障条件参数判断主动进气格栅是否发生堵转故障，通过控制单元获取参数采集单元以及CAN通信单元的故障条件参数判断商用车是否发生电气故障，有效地提高了商用车主动进气格栅控制灵活性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN104747331B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510103988.9
申请日：2015-03-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机电控喷油器的升压电路，包括升压电源管理芯片；输入电压分别连接于VIN管脚、经电阻R1连接于UVLO管脚以及经电感L1连接于二极管D1的正极与场效应管Q1的漏极。当MOSFET断开时，由于电感L1的电流保持特性，流经电感的电流不会马上变为零，而原来的电路已经断开，于是电感只能通过新的电路回路放电，即电感、电容和肖特基二极管构成一个续流回路，电感L1通过肖特基二极管D1给电容C7充电，电容C7两端电压升高，完成能量传递，此时输出电压已经高于输入电压了。集成度较高，电路结构简单实用，电源的转换效率相对较高，功耗较小，并具备完善的自诊断功能。完全可以满足柴油机电控喷油器驱动的高压需求，能够可靠地实现喷油器电磁阀的快速开启。
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公开(公告)号：CN118876919A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411185306.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆安全驾驶控制方法、装置、设备和存储介质，可以用于车辆安全驾驶技术领域。该方法通过多个传感器获取驾驶员的状态信息，并基于状态信息确定多个类型的状态数据中异常状态数据的数量，在异常状态数据数量大于预设数量时，该驾驶员则处于异常驾驶状态，从而对车辆进行制动控制。该方法提升车辆的安全驾驶控制水平，能够有效预防由驾驶员健康问题引起的交通事故，改善驾驶体验和提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117518943A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311707376.1
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出的一种车载控制器的电源管理系统及方法，所述系统包括：系统基础芯片、电源管理集成电路和车载控制器，系统基础芯片分别与输入电源、电源管理集成电路和车载控制器连接，电源管理集成电路与车载控制器连接；系统基础芯片，用于接入30电，通过内置的电平转换电路输出多种电平的电源为电源管理集成电路和车载控制器供电，对电源管理集成电路进行使能控制和上电同步控制，并对车载控制器进行电源监测及诊断；电源管理集成电路，用于接收系统基础芯片的使能控制信号、上电同步控制信号和电平转换电路输出的电源，通过内置电路进行电平转换后为车载控制器提供核心供电。本发明实现了智能化的车载控制器电源管理。
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