-
公开(公告)号：CN108189636B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201810029797.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/04
Abstract: 本发明公开了一种中重型汽车车桥二次提升装置，涉及汽车设备领域，技术方案为包括以整车底盘高压气源作为供气源的储能装置，储能装置通过气管分别连通提升电磁阀和高低压电磁阀的气源口为其提供气源，高低压电磁阀的出气口A依次串联低压调压阀、单向阀、与继动阀的气源口相连通行成气路；高低压电磁阀出气口B依次连通单向阀，及继动阀的气源口，继动阀的出气口分别通过气管与承载气囊连通。本发明的有益效果是：该方案车桥二级提升装置相比较现有技术有结构紧凑，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本发明所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足空气悬架和钢板弹簧平衡悬架混装的中重型汽车需求。
-
公开(公告)号：CN108189636A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810029797.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/04
Abstract: 本发明公开了一种中重型汽车车桥二次提升装置，涉及汽车设备领域，技术方案为包括以整车底盘高压气源作为供气源的储能装置，储能装置通过气管分别连通提升电磁阀和高低压电磁阀的气源口为其提供气源，高低压电磁阀的出气口A依次串联低压调压阀、单向阀、与继动阀的气源口相连通行成气路；高低压电磁阀出气口B依次连通单向阀，及继动阀的气源口，继动阀的出气口分别通过气管与承载气囊连通。本发明的有益效果是：该方案车桥二级提升装置相比较现有技术有结构紧凑，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本发明所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足空气悬架和钢板弹簧平衡悬架混装的中重型汽车需求。
-
公开(公告)号：CN118545159A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410569337.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明所述的一种公路运输自卸车轻量化车架，属于自卸车承载技术领域，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁与右纵梁之间由前至后依次连接有Ⅰ型横梁总成、Ⅱ型横梁总成、铸造横梁总成及尾梁总成；所述Ⅰ型横梁总成与车辆二桥的中心线对应设置；所述铸造横梁总成设置于车辆的双后桥平衡轴悬架中心处，横梁总成二和尾梁总成分别对应设置在双后桥平衡轴悬架的前后两侧。左纵梁、右纵梁及处于中间的横向梁体均为单层结构，配合Ⅰ型横梁总成与车架前段二桥对应，提升了车架前端的载重能力；Ⅱ型横梁总成、铸造横梁总成及尾梁总成分别与双后桥平衡轴悬架的前中后三个位置对应，提升了载货重心集中的车架位置，进而实现了降低自重提升载重能力。
-
公开(公告)号：CN115257929A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210917107.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双前轴车型组合式承载支架、横梁、车架布置结构，包括车架纵梁、承载支架、下横梁和中部横梁，所述车架纵梁包括沿中心面对称布置的左纵梁、右纵梁和加强梁，加强梁设置在左纵梁和右纵梁的内侧；所述承载支架包括左承载支架和右承载支架，所述承载支架设有吊耳安装部、板簧安装部和下横梁安装部；所述下横梁端部设有“Y”型安装结构，布置于变速箱及车架纵梁下方，中部横梁布置与变速箱后方。本发明可在满足各类发动机及变速箱空间布置基础上保证车架总成各项强度及刚度需求，有效提升抗扭转及抗弯曲能力，进一步提高了车架总成的整体扭转及弯曲刚度，保证整车可靠性。
-
公开(公告)号：CN112722080A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110161775.7
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种无副车架的搅拌车车架总成，包括两个纵梁、第一横梁、第二横梁、铸造横梁以及加强尾梁，所述两个纵梁平行设置，且在两个纵梁上都安装有加强梁以及外翻边L型加强板，所述加强梁安装在纵梁的一侧，所述第二横梁的两端安装在两个加强梁上，所述第一横梁设有两个，两个第一横梁对称安装在第二横梁的两侧，所述铸造横梁的两端安装在两个加强梁上，所述加强尾梁安装在铸造横梁的一侧，所述外翻边L型加强板设有两个，两个外翻边L型加强板安装在两个纵梁的另一侧。本发明不仅能够降低整车重量，还能降低整车重心高度，提高整车操纵稳定性，提高整车抗侧翻能力，还能满足整车轻量化需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207482031U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721447332.X
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/063 , B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧支架与驾驶室举升装置布置安装结构，包括板簧支架、销轴和驾驶室举升装置，安装在车架上的板簧支架为固定支撑座，销轴固定安装在固定支撑座设置的轴孔中，驾驶室举升装置固定在销轴远离固定支撑座一端设置的阶梯轴上。本实用新型结构简单，减少了零部件种类，节省了布置空间，能有效降低生产成本，满足了汽车轻量化的要求。
-
公开(公告)号：CN211808909U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020164474.0
申请日：2020-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种前悬架限位、减震和压板组合安装结构，包括限位支架、橡胶缓冲块、板簧压板、钢板弹簧，骑马螺栓和减震器，所述限位支架设置在前轴中心、固定于车架侧面；所述板簧压板设置有方形限位结构、阶梯型槽和U型叉螺栓孔，橡胶缓冲块和减震器安装固定于板簧压板上；所述橡胶缓冲块上设置有阶梯凸台，阶梯凸台与板簧压板的阶梯型槽的配合将橡胶缓冲块放置于板簧压板中，使用骑马螺栓将橡胶缓冲块、板簧压板和钢板弹簧固定在一起；减震器下端通过螺栓安装连接在板簧压板的U型叉螺栓孔上。本实用新型与现有技术相比，集成多种结构，有效减少零部件种类，使悬架系统布置更为合理紧凑。
-
公开(公告)号：CN205086629U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520871315.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种汽车减震器支架，包括支撑本体和连接体，所述支撑本体为U型结构，支撑本体两侧壁上设置有减震器连接孔，支撑本体与连接体为折弯一体成型制作，连接体上设有固定连接孔。具有以下优点：该支架制造工艺简化、节省材料成本，折弯部分采用圆弧过度，保证支架强度，支撑本体和连接体上设有连接口，方便安装，易于连接。
-
公开(公告)号：CN205022571U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520793708.7
申请日：2015-10-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带干燥器及四回路阀安装位置的储气筒支架总成，其包括支架，所述支架的上下部固定储气筒，支架外侧面连接有干燥器支架，以固定干燥器；所述支架底面一侧连接有四回路阀支架，以固定四回路阀。所述支架上固定有支撑架，支撑架之间有水平间隔距离，所述支撑架上面连接有弧形板，以固定上储气筒，所述支撑架下面连接有托架，以固定下储气筒。所述支架端部固定有连接板，并设有加强筋。采用该种位置设计的支架总成，实现了同时具有安装储气筒、干燥器及四回路阀的作用，而且干燥器与四回路阀的安装不占据原有储气筒的安装空间，储气筒的容量不发生变化，此外，还减少了零部件种类，结构合理，便于装配。
-
公开(公告)号：CN207496464U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721675623.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种包含踏板的组合托架总成，属于汽车制造技术领域。其技术方案为：包括盒体，盒体上通过设置在其两侧的侧支板固定连接旋转轴，所述旋转轴上依次套接离合旋转轴套总成、制动旋转轴套总成，所述离合旋转轴套总成上依次固定连接离合踏板臂、离合推杆旋转臂，离合推杆旋转臂铰接离合推杆；所述制动旋转轴套总成上依次设置制动推杆旋转臂、制动踏板臂。本实用新型的有益效果为：本方案采用了包含离合、制动踏板的组合托架总成装置相比较现有技术有结构紧凑，成本低，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本实用新型所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足中重型汽车需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.033 seconds)
