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公开(公告)号：CN117349981A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311288595.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种举升缸丧动区阻尼力确认方法、装置、设备和介质。该方法包括：在不同工况路面下，获取举升缸的位移和速度的关系曲线，并根据所述关系曲线获取所述举升缸的最大速度；根据悬置减振器的第一速度参数、悬架减振器的第二速度参数和所述举升缸的最大速度，获取所述举升缸丧动区的第三速度参数；根据所述第三速度参数，确认所述举升缸丧动区的压缩阻尼力和复原阻尼力。本申请的方法可以增加举升缸工作安全性和平顺性。
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公开(公告)号：CN114537074B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210440854.6
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055 , B62D33/06
Abstract: 本发明提供了一种横向稳定杆总成及卡车，涉及横向稳定杆总成技术领域，采用的方案是：包括横向稳定杆和摆臂，所述横向稳定杆两端设置有安装板，所述摆臂呈Y型结构，所述摆臂的主干端为驾驶室连接部，所述摆臂的分支端分别为车架连接部和稳定杆连接部，所述安装板与所述稳定杆连接部通过高强度螺栓连接。本发明通过采用Y型摆臂强度高，受力均衡，防侧倾能力好，并且能够实现横向稳定杆与摆臂的可拆卸连接，仅需要将横向稳定杆拆卸下来就能满足其后方部件的拆卸，而不需要翻转驾驶室。
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公开(公告)号：CN106114654A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610551641.5
申请日：2016-07-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001
Abstract: 一种高度可调的载重汽车导流装置，包括：分别横向固定于驾驶室顶盖前后两端的导流罩前支架和导流罩后支架以及位于驾驶室顶盖正上方的导流罩，导流罩通过铰接支架Ⅰ铰接安装于导流罩前支架的顶端，导流罩通过铰接支架Ⅱ铰接安装于连接杆上，连接杆下端沿纵向间隔设置有若干调整孔，螺栓穿过调整孔后紧固于导流罩后支架上。当螺栓穿过最上端的调整孔后对导流罩的位置进行固定时，此时导流罩的倾角最小，当螺栓穿过最下端的调整孔后对导流罩的位置进行固定时，此时导流罩的倾角最大。通过改变导流罩的倾斜高度，以适应不同载货车厢高度，高度调整简单方便，导流罩的流线外形，形成有效的导流曲线，减小风阻及降低整车油耗的效果明显。
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公开(公告)号：CN109398500A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811516892.5
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种重型汽车轮罩装置，包括前轮罩、前轮罩支架、顶盖、紧固拉带、中间轮罩、中间轮罩支架、后轮罩、后轮罩支架和垫块，所述前轮罩和后轮罩通过螺栓及垫块分别装配于前轮罩支架和后轮罩支架上，中间轮罩通过螺栓固定于中间轮罩支架上，两个顶盖通过紧固拉带分别连接在前轮罩与中间轮罩之间、中间轮罩与后轮罩之间。本发明将传统的两件背向装配的挡泥板功能集成于一件产品，简化产品结构，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN107891724A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201810015514.2
申请日：2018-01-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G7/008
Abstract: 本发明公开了一种重型载重汽车驾驶室前悬摆臂稳定杆装置，为进一步提高驾驶室前悬摆臂稳定杆装置的可靠性，对前悬摆臂稳定杆及轴承结构进行重新设计，提供一种前悬摆臂稳定杆装置：稳定杆摆臂前侧处，T型轴承采用过盈配合到前悬支座孔，该结构便于拆卸；T型轴承采用厚度5mm的MC尼龙，该材料能够承受高强度载荷，具备高耐磨、自润滑、无异响的特性；稳定杆摆臂后侧处，摆臂与轴承配合处采用锥形结构过盈配合，此结构便于装卸，该轴承的材料采用聚氨酯，其耐磨性、耐热性均优于橡胶。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，提高了前悬系统的使用寿命，提升了车辆的稳定性、可靠性、安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106005042A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610527196.9
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/18
CPC classification number: B62D25/18
Abstract: 一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置，包括：支架本体、分别通过折弯设置于支架本体上下端的第一折弯边和第二折弯边，第一折弯边上设置有若干安装孔Ⅰ，第二折弯边上设置有若干凸台，凸台上设置有安装孔Ⅱ，第一折弯边与支架本体的连接部位设置有若干凸筋Ⅰ，第二折弯边与支架本体的连接部位设置有若干凸筋Ⅱ。使用时通过螺纹紧固件穿过安装孔Ⅰ后固定于驾驶室本体上，通过螺纹紧固件穿过安装孔Ⅱ后固定于侧翼子板上。使整车行驶中侧翼子板整体强度牢固可靠，延长侧翼子板的使用寿命。凸筋Ⅰ和凸筋Ⅱ可以提高连接强度，而第二折弯边上通过设置凸台使得其与侧翼子板连接部位的强度和刚度得以提高。
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公开(公告)号：CN114701576B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210341014.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 为了解决驾驶室后悬减震效果差、影响整车布置等问题，本发明提供一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置，包括驾驶室本体、后悬上支架、后悬下支架、气囊减震器总成、横拉杆总成、高度阀总成、横向减震器总成以及液压锁，驾驶室本体后围下部两侧设置有本体凹槽，后悬上支架上部固定连接于本体凹槽中，气囊减震器总成设置于后悬上支架前侧，上部与后悬上支架固定连接，横拉杆总成内侧端与后悬上支架下端相连，外侧端与气囊减震器总成下端相连，高度阀总成连接于后悬上支架和横拉杆总成外侧端之间，后悬下支架下部与车架固定，上部与液压锁固定连接用于锁止气囊减振器总成，横向减震器总成一端与驾驶室本体外侧固定，另一端与横拉杆总成外侧端固定相连。
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公开(公告)号：CN114954695A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210493753.5
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明公开具有宽广视野的商用车驾驶室，属于商用车驾驶室技术领域，包括前围总成、左侧围总成、右侧围总成和风窗上横梁总成拼接形成的曲率前挡风玻璃安装面；还包括地板总成和后围总成；通过驾驶室的前围总成、左侧围总成、右侧围总成和风窗上横梁总成拼接成具有大曲率的前挡风玻璃安装面，增加驾驶室两侧视野可见区域，提高驾驶员的驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN114701576A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210341014.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 为了解决驾驶室后悬减震效果差、影响整车布置等问题，本发明提供一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置，包括驾驶室本体、后悬上支架、后悬下支架、气囊减震器总成、横拉杆总成、高度阀总成、横向减震器总成以及液压锁，驾驶室本体后围下部两侧设置有本体凹槽，后悬上支架上部固定连接于本体凹槽中，气囊减震器总成设置于后悬上支架前侧，上部与后悬上支架固定连接，横拉杆总成内侧端与后悬上支架下端相连，外侧端与气囊减震器总成下端相连，高度阀总成连接于后悬上支架和横拉杆总成外侧端之间，后悬下支架下部与车架固定，上部与液压锁固定连接用于锁止气囊减振器总成，横向减震器总成一端与驾驶室本体外侧固定，另一端与横拉杆总成外侧端固定相连。
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公开(公告)号：CN106114323B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610574932.6
申请日：2016-07-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种带自锁功能的卧铺装置，包括：分别固定于驾驶室内左右两侧的驾驶室钣金上的左支架与右支架、分别水平固定于左支架与右支架后端的后套筒、水平固定于左支架前端的左连接管、水平固定于右支架前端的右连接管以及上卧铺总成，上卧铺总成的后端左右两侧分别安装有左翻转支座以及右翻转支座，上卧铺总成分别通过左翻转支座以及右翻转支座转动插装于对应的后套筒内，当上卧铺总成向下翻转越过死点之后，气弹簧的反向力会作为驱动力将上卧铺总成锁紧在销轴上，实现上卧铺总成的自锁。由于使用了气弹簧作为主要的支撑与锁紧部件，同时结合死点的工作原理，避免使用结构复杂的锁具进行锁止，结构简单紧凑，占用空间小，锁止牢固可靠。
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